Juice Box JB4 общая тема

есть тема по жб на н55

 

Починил свою 330, поработал над впуском и получил хороший результат(в салоне 2 человека, день, +25, 100 лукоил):
http://www.datazap.me/u/totalblack/log-1500184555?log=0&data=1-2-4-6&hg=1
http://www.datazap.me/u/totalblack/log-1500184555?log=1&data=1-4-6
Срывает первую, вторую и третью передачу на сток 205 резине
П.С. Обороты показывает до 6731, раньше больше 6500 не было ни разу. Как можно такое объяснить?

 

Коробка прошита в спорт? 2TB?
Хорошая температура на впуске. Что делал с впуском? Пайп стоит?
Если срывает в букс - то ограничивай буст на тех передачах где срывает.

 

так если это б48, то ему ничего и не надо делать со впуском..

 

Забор воздуха сделал у ноздрей. Пайп стоит, коробка 2tb. Ограничивать не буду, я ради этого и делал все Но этого все равно мало, хочу на n54 пересесть

 

Ага, а После n54 трудно на что то пересесть. Либо не едет, либо "небюджет"

 

Привет всем. Никто не подскажет по логам - что не так? Просто по ощущениям - по сравнению с предыдущим BMS stage 1 - авто как то на jb4 map 5 не едет. Авто 2015гв, 320I, прогрета, сухой асфальт. Логи снимал с 2.5 до 7.5 оборотов на 3 передаче. Режим Sport+, коробка в sport.

Здесь график - http://www.datazap.me/u/vladislavlysov/log-1500200392?log=0&data=1-4

 

повторяю вопрос... с прошивкой mhd кто как с метом катает? на 3 карте по прежнему?

 

Вижу в подписи полный привод, в таком случае гольф р классный вариант(на гибриде tte 525 получают 500-550лс, без мета это примерно 7-7.5 100-200 и 0-100 до 3.5с едут, квотер из 11)
VladislavLysov, во первых замер идет на третьей передаче, а не на второй, во вторых с 2т об. Я не специалист,но раз ответов пока нет, то вижу по логам на низких оборатах бедную смесь, низкий наддув и почему то педаль не на 100%

 

Я по видео BMS замерял - там говорили про 3 передачу. Собственно - с нее и замерял. Педаль продавливал не сразу. Если кто нибудь подскажет - как правильней - буду благодарен. Да вот и непонятно - почему малый наддув. Не могу понять - что не так и что настраивать.

 

Просто в логе указана вторая передача, может ошибся? Потренируйся на заглушенном моторе продавливать педаль быстро но не до кикдауна, там легко. Такой лог будет информативней этого

 

если закодировал 2тб - отсечка в сдвигается.

1. лог снят на второй передаче
2. лог снят не правильно, так как педаль нажимается не в пол.

или сделать кикдаунблокер)

 

в связи с тяжелым поиском метанола куплен был этанол. его же во впрыск можно использовать? какие параметры лучше использовать?

 

Все то же самое

 

Дело даже не в цифрах. А в ощущениях. И особенно в гражданских режимах, в городском потоке.
На 2.0 литра не пересяду. Катал у товарища cla45 amg - не то...

P.S. моё личное мнение - может не совпадать с Вашим.

 

Ден, как там твой сингл !?
Рассказывай =)

 

Прошивка для двигателя, а не JB4, поэтому она всегда одна и та же, какую карту в JB4 ни поставь. Здесь написано что после заливки BEF, при установке 4/2 JB4 поднимает таргет на 1-2-7 карте, 3-5 адаптивными как были, так и остаются.

 

ездит ттт) я в этом году еще с метанолом не ездил) доказывать некому, после того как в том году натянул спортбайки

я все хочу записать как звучит сингл и burble, даже экшен камеру купил - но че то никак не соберусь))
на днях прокатился на субарике (лиса), тоже тюнинг с ведром под капотом, но уних не слышно турбину как на бмв, у нас прямо такой сочный самолетный звук даже на малых оборотах (2-3 тыщи)

 

прошивка я понимаю что одна и таже. и что 1-2-7 уже полностью надувом рулит прошивка (кстати интересно как реализовано переключение регулировки жб/прошивка)
вопрос что машина отлично красиво валит на 2, а на метанольных картах жесть какая-то и машина хуже едет. хотя без прошивки было все хорошо. надув чуть ли не 12. смесь и углы плохие. я так понимаю это из-за более агрессивных установок самой прошивки. метанол разные значения пробовал около 50/50.

To test this logic set FUA=60 and then enter a 0-100% curve under "Fuel Bias". I'm interested to see logs from various fuel bias curves. 100% = full flow, 50% = 50% dutycycle (but around 70% flow), etc. Be aware there is not a linear relationship between dutycycle and flow and values below 30 may result in inconsistent pump performance. We also suggest rewiring your WMI solenoid for this new feature. Disconnect the solenoid wire going to the WMI pump RED wire and extend it to the DME box and attach it to 12v switched power directly. This will prevent any PWM signal variation to the PUMP from negatively effecting the solenoid itself.

кто новый алгоритм мета тестил?

 

а фактически метанол идет?
у меня было такое, что насос метанольный мозги канифолил

 

а как проверить?) я с машины на машину перекинул. в иксе удобно было багажник кресло откинул и слышно качает ли ) на графике идет

 

понятно что на графике идет, надо проверять фактически)
по идее надо бы датчик давления ставить в магистраль, чтоб когда "не идет" мотор не лег
насос у меня тоже тарахтел, а толку то...

Я за то, что у тебя проблема с подачей спиртяги

 

по идее, когда метанола достаточно льешь (порядка 25% от необходимого количества топлива), то на этих небольших наддувах проблем с УОЗ в принципе быть не может, хоть 30 град заверни, детонации не будет.

 

Датчик в магистраль - это метод старой гвардии, колхозить датчик нужды нет, просто смотри на IAT если он падает - логично мет льёт

Не ляжет, жаба буст уберет, а DME угол

 

почему бы не открутить форсунку и не продавить газ на 5-7 при зажигании? увидишь льется или нет

 

Что за советы?
Что проще на лог глянуть или форсунку откручивать?

 

Откуда такие цифры 100-200 на гольф р?))) даже у амета его из 8,5 вроде как не выезжал, или я чтото пропустил?))

 

Форсунку глянуть 5 минут, лог записать дольше кмк

 

Конечно, предыдущий владелец моей машины так же думал, но что-то пошло не так и детонацией размолотило поршень.