E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

1 это и есть 5.
2 это и есть обороты мотора и скорость авто.
6 - фантазии.
3 и 4 не причем к акпп. К тому же абс и есть основная часть DSC. Зачем от одного и того же брать два сигнала?
8 - можете рассказать, что следит за износом в акпп?
7 - прогревочные и аварийные режимы нет смысла рассматривать - речь о нормальной эксплуатации.

 

Причина была в датчике положения коленвала. Пробег моего ХЗ 240 тыс, пока коробка работает как часики.

 

А кто нибудь полировал стекла фар? Думаю, скорее всего, сниму слой лака... поможет ненадолго а потом будут еще сильнее затираться... Или я не прав? Если полировали, то чем?

 

Прав.

 

Полирни несильно и забронируй
Или новые плафоны купи

 

Если полировать, то сразу заклеивать плёнкой. Не защищённый пластик после полировки начинает быстро мутнеть.
У меня поклеена плёнка ЗМ после полировки. Уже 4 года на фарах, полёт нормальный. На 5-ый год (по рекомендации) поеду менять.
Полировал и клеил не сам, отдавал детейлерам. Сейчас такая услуга стоит 3-5К (зависит от региона).

 

Если весь лак содрать - да, помутнеет, но это и не полировка.
Скоро два года после полировки, не поклеил, не мутнеет. Просто нормальные люди полировали.

 

Полировал, затянул плёнкой, три года , как хрусталь:

 

А что за пленка? Что спрашивать в сервисах которые занимаются полировкой?

 

Мне полирнули чуть-чуть, просил специально не шлифовать царапины и сколы, а только убрать общую замутнённость. Результат до и после сфоткал, ничего не клеил, т.к. внешний слой не нарушен.

 

У тонировщиков должна быть, ею же и капоты затягивают от сколов на новых машинах.

 

Примерно так плюс еще существуют алгоритмы поведения на основании сигналов блоков:

 

Снимал кто-нибудь пластиковую боковину переднего сиденья с управлением электроприводами (ltnfkm #5)?

Можно ее снять без снятия сиденья, кнопки на панели останутся?

Хочу проклеить маделином, задолбал уже "скрипит потертое седло" кожей по пластику. Имеет смысл разбирать? Вроде по ней кожа трется.

 

Кнопки снимутся вместе с панелью, от неё уже потом блок кнопок отщёлкивается.
Теоретически, без снятия сидения осуществимо, но я не советую: можно сломать пластиковые лепестки, они довольно хрупкие (обозначил стрелками).

 

Ты имеешь в виду, что сбоку места мало, чтобы нормально вытащить панельку и не сломать направляющие?

 

Не снимая - не пробовал: сложно сказать, упрётся она или нет. На даже со снятым седлом довольно неохотно панелька сдёргиватся, внутренние ушки очень сильно упираются, чудом не сломались.

 

Спасибо. Придется совместить со снятие сиденьч

 

Там делов-то сдёрнуть подголовник и 4 болта + болтик ремня открутить...
Перед тем, как вытаскивать, рекомендую на направляющие салазок сзади предварительно что-то типа скотча намотать на случай, если по кузову или обшивке двери ими цепанёшь.

 

Я просто толстое покрывало на порог и к стойке прикладывал, чтобы не поцарапать.
А тем, у кого подголовник активный, сдёргивать его не надо.

 

У себя в последнее время заметил следующее. При скорости 110-120км/час, нажимаю на газ (ускорение, обгон), переключается на пониженную, обороты подскакивают до 6000 об/мин и на них зависает, переключений нет (довольно долго, но потом переключается) и разгона практический нет. В ручном режиме не пробовал. Это объясняется потерей мощности двигателя (естественный износ, большой пробег у меня) или другой глюк? Например крутящий момент меньше положенного . Ошибок никаких нет. Компом проверяли работу двигателя, все в норме. Катализаторы тоже в норме (по комп. диагностике). Иногда выскакивает ошибка, что перепутаны провода датчиков кислорода. Проверили в сервисе, все в порядке, все провода на месте. В авто все работает!

 

Коробка это глючит
В ручном режиме все нормально должно быть

 

я с такими симптомами завтра на ремонт АКПП еду
плюс к таким симптомам пробуксовка на холодную от первой ко второй

 

А в спорт режиме как?

 

Издеваешься?

 

Так же.

 

Повторюсь, с таким же симптомом сейчас у мастера. Для чистоты эксперимента сбросили все ошибки, было пару. Одна по датчику разности давления, вторая по первому цилиндру (свечка).
Поехали кататься. Скорость 60, кикдаун, мотор до 6500, скорость еле поднялась до 80.
Ещё раз чтение ошибок, по коробке чисто.
Сейчас снимают коробку, потом вскрытие. Я обедаю и жду.

 

Глупый вопрос пришел в голову в пятницу: Всегда качал колеса 235/55/17 - 2.2 атм. А тут чейта попалась на глаза наклейка что нужно перед 2, зад 2.2... Вот интересно влияет только на износ резины или (тьфу-тьфу) на раздатку?

 

В соседней ветке всё разъяснят и обоснуют )

 

На раздатку влияет еще как! Тема есть про рывки в раздатке после установки новой резины. XDrive очень чувствителен к диаметру колес.

 

У меня на наклейке размер 235/55/17 и давление 2,3/2,5