F25 Внимание всем у кого проблемы с рейкой...

А какие шины стоят - ранфлет? Если уже поменяли на обычные, тогда срочно ставить обратно ранфлет и пару месяцев кататься до появления громкого звука. Ранфлет быстро разобьёт рулевую. Простите за такой странный способ. Если кто-то подскажет как с помощью закона и юристов добиться ремонта по гарантии, я вам напишу. У нас в Москве вроде так себя не ведут на оф.бмв.

 

Ранфлэт сразу продал и поставил обычные. Ну по нашим дорогам, я чувствую, этим можно не заморачиваться, и так разобьется. Спасибо, может есть смысл в Нижний Новгород или даже в Москву съездить, если наш дилер будут упираться.
ЗЫЖ: Сделаю на следующей неделе диагностику в Бош-центре, пусть напишут заключение, потом с ним опять поеду к дилеру, если не будут реагировать - буду писать претензию. Надо только как-то все зафиксировать документально...

 

В Москве единый тел: +74955005000

 

Год назад в Автодом на ул. Зорге (Москва) мне по поводу стука рейки то же самое сказали. Да, постукивает на определённых неровностях, но в BMW теперь считают, что это не повод менять рейку, раньше меняли, а теперь нет, мол всё в пределах нормы.

 

Какого числа вам это сказали в прошлом году на ул.Зорге ? Я там был 06.09.2016. и при моём едва заметном звуке ( который почти не слышан ) мне сразу выдали направление на ремонт рулевой.

 

Я был в июне, приемщик Владимир Слепов. В моем случае я хотел воспользоваться куланц, основная гарантия закончилась в 2015. В Вашем случае, я так понимаю, весь "банкет" был за счет клиента.

 

Конечно! В этом и есть разница. Я покупал наверно первую 3.5 306 лс 2010 года выпуска и ранфлет менял прямо в салоне, но .....

 

Вот человек писал немцам, у него по гарантии не хотели менять коробку. Может вам поможет:
Пару советов 1. Если не находите понимания у дилера, рекомендую писать (на английском или немецком) сюда, работает customer.service@bmw.com 2. Не оплачивайте полностью автомобиль, пока вы его не увидите и не послушаете. Будет проще решать проблемы.

 

Вот сюда попробуйте написать
http://www.bmw-avangard.ru/faq/

 

Привет всем! Долго собирался написать в ветку свою историю. Вот заболел ангиной и время нашлось
Может кому то поможет в диагностировании своей проблемы.
Итак, началось все с того, что при проезде неровностей на медленной скорости стали заметно слышны характерные стуки в передней части, где то внизу. Пробег на тот момент был около 36-38 тыс. В руль биения не было, только как и у многих тут легкий люфт при выключенном зажигании. И все. Закусываний рулевого колеса при вращении и пр. жесткачей не наблюдал. Ездил, слушал все это. В итоге залез сюда и начал изучать тему. Заранее спасибо Дмитрию (domovenok) за оказанную помощь в консультации. Если и соберусь с ремонтом когда-нибудь, то к нему . Он все доходчиво разъяснил, но т.к. я дотошный, сомневался, попросил тел. кого-нибудь из клиентов, кому он уже делал. Дмитрий охотно согласился, я созвонился, пообщался, пытался понять симптомы, в целом схожи, но у клиент пробег был в три раза больше чем у меня и при разборе рейки все было в ржавчине. По-моему ему даже вал восстанавливали. Снова на форум читать, начитавшись, решил поехать на подъемник, посмотреть что у меня. Приехал, подняли . После этой "диагностики" понятно, что я не убедился, что проблема найдена и решив ее я забуду про стуки. Решил найти все-таки спец.сервис по ремонту только реек. Изучил около десятка, по отзывам нашел "спецов" на магистральной (Москва), приехал. Подняли машину. Тут ребята уже с опытом "внушать", что рейки у бмв уже с завода с дефектами, поэтому с удовольствием возьмутся за ее восстановление. Ниже 3 видео (2 первых левое колесо, последнее - правое)



Ремонт, к слову готовы сделать за 20 тыс., за полдня. На вопрос, после этого стук пропадет - все синхронно закивали головами. Может кто-то бы и согласился, но не я
Следующим шагом решил ездить по всем рекомендованным форумчанами сервисам, послушать, что скажут. Первым поехал туда, где уже не первый год обслуживаюсь - МАДИ. Как раз ТО подошло, думаю убью двух зайцев. Приехал, как обычно минимум обходительности, отдал машину, сказал что сделать. + диагностика рейки. Когда диагностировали рейку, объяснил что беспокоит. Что делают сразу в таких случаях? Пару минут раздумий и предлагают подтянуть регулировочный болт, к счастью, на этой рейке он есть (об этом мне тоже сказали, большой плюс). Но я то в курсе, что подтягивание болта ничего не решит (domovenok), соглашаюсь, но заранее предупреждаю, что вернем в обратное положение, после того как машину опустим и я покатаюсь. Так и сделали. Подятнули болт, я поездил - никаких изменений, подняли, вернули болт в исходное. И тут начались танцы с бубном. Подключились более опытные спецы. Чего только не пробовали. Однозначно утверждать, что это рейка перестали, подтягивали болты на передних стойках, штангу поперечную, нагружали поочередно передние амморты, перепроверили все подкапотное пространство на предмет, что могло издавать стук - шланги, патрубки и пр. После каждого "действия" выезжал - круг по неровностям - ноль изменений. В итоге устали, сказали, ничего не могут найти, катайся так, пока не вылезет. Там видно будет. Нет слов. Катаюсь. Потом поехал к Владу в гараж - на Волоколамском ш. Приехал, объяснил причину беспокойства, рассказал, что уже сделал и где был.Поехали, он послушал и его вердикт был более убедительным. Сказал, что точно не рейка, скорее всего кузов гуляет при неровностях, но найти не возможно, может быть внутри крыла что то забыли закрутить и можно всю машину перебрать и не найти то, что не закручено до конца. Аналогично предыдущим коллегам предложил кататься и ждать, что проявит себя. В итоге катался и терпел я еще так тыс. 10. Надоело, записался в Сиан на Варшавке. Приехал, без надежды на успех, спокойно объяснил мастеру, что делал и что не устраивает. Предложил сразу покататься, там площадка есть, кто знает, где такси паркуются. Покатались, мастер (имя не помню), слушал слушал, потом сам сел, в итоге, говорит, заезжайте в ремзону, посмотрим. Перед этим сказал, что точно не рейка. Попробуем найти. Ну я уже без всякой надежды, ожидая подобный предыдущим ответ готовил себя на поиски след. сервиса
Мин черз 10 подходит и говорит, покатайтесь, если услышите что-то, приезжайте! В смысле??? говорю, что? Нашли? Он говорит, да, подтянули кое-что. Покатайтесь. Я выезжаю, слух напряг так, аж голова заболела. Качусь по кочкам, нет стука, я еще напрягся сильнее, не слышу. Выключил климат, думаю, может это внутри ликует радость от победы над долбаным стуком, выводящим меня уже больше года и от нее мой слух притупился? В итоге выехал на площадку, где таксисты стоят, и начал там восьмерки наворачивать по колдобинам и буграм выкручивая руль от упора до упора, пытаясь услышать хоть что-то, кроме звука двигателя. И вот оно, ничего, ничего я не услышал. Просто испарился этот стук и все. Сложно описать, что со мной было в тот момент. Он был со мной так долго, что я его считал уже неотъемлемой частью работы авто и слушал его каждый раз при проезде неровностей и удивлялся, когда его иногда вдруг не было. Казалось, что это ненормально. Где стук, думал я! Все ли в порядке Итог, возвращаюсь я в рем.зону, каждому готов был жать руки, мне кажется они меня посчитали невменько (так радуется, будто ипотеку загасил). Спрашиваю, что было то - и тут шок. У вас трос растянулся, который капот открывает и при проезде неровностей он, видимо, стучал. Мы его подтянули. ТРОС Вы серьезно? Ну раз стук пропал, значит это он. В завершении, надеюсь не сильно утомил, хочу сказать, что проехал еще 15 тыс., пробег уже 60 с лишним. Посторонних звуков нет. Может она у меня и не совсем гуд, ремонт предстоит, но пока катаюсь в свое удовольствие, проблем с рулежкой нет вообще. То, что постукивает на видео я не ощущаю вообще никак, вообще. Т.е. , полагаю, те кто уже что то слышат, имеют более сильные люфты и мне до них далеко. Надеюсь. Всем добра. Надеюсь, для кого-то моя история была полезной.

 

стук рейки и стук тросика-разные вещи,или ремонтники пошутили

 

Вам за настойчивость в достижении цели!

 

Решил спуститься в гараж и снять тот звук от рулевой, который вам показывали подняв авто на подъёмнике и убеждая вас что это якобы виновта рулевая. Когда заводишь авто стук пропадает.

 

Вы это понимаете, а человек с другим стуком ездил и думал что это рулевая. Раньше, когда у всех были жигули и люди сами ремонт делали, можно было с закрытыми глазами сказать от куда звук идёт. Вот я и хотел показать на видео, чтобы больше не отвлекаться и не читать ерунду.

 

У меня слышно даже на заведенную, правда гораздо тише, чем на холодную.

 

как вариант попробовать поджать регул винт рейки,проверить карданчики рулевой колонки (рукой подергать)

 

Не знаю, может. Но вообще, не похоже.

 

Все верно, свободный люфт. Это допустимо, как я понял, но на моем видео отчетливо слышно (во втором сервисе), где мне приговаривают ремонт. Согласитесь, не всякий после этого поедет разбираться дальше. Тем более, когда "гарантируют 100% качество"

 

Можете не читать, я поделился своим опытом.

 

Заехал сегодня в "Бош" - послушали стетоскопом - сказали, что стук в рулевом валу. Это получается нижнюю секцию рулевого вала надо менять?

Это позиция 3? А что за картинка с поз. 11?

 

Позиция 11 это болт.

 

Блин, точно ). А 5 и 4?

 

Нижняя секция и кардан рулевой колонки,меняется в сборе, стук в этом узле может быть при заведенном авто при вращении руля вправо- влево,

 

Добрый день, подскажите пожалуйста, где можно купить ремень на рулевую рейку F 30?

 

Где то уже писали -нигде

 

Привет всем, кто думает о ремонте рейки!

Решил поделиться своей историей. В основной своей части она, конечно, не уникальна, но может оказаться полезной тому, кто еще не решил, стоит ли ремонтировать рейку, и у кого ремонтировать, если уже решил, что стоит.

Итак, по порядку. Я много ездил на старых машинах, и хорошо знаком со стуками в рулевой. Но когда я впервые услышал характерный стук у своего f25 (проезжая с вывернутым вправо рулем стык дорожных плит), я долго не мог поверить, в то, что это возможно у BMW c пробегом около 20 тыс. км. Дальше была диагностика в Автодоме (на МКАД и на Зорге), заверения дилера, что «все в норме, в допусках, не влияет на безопасность, стучит, как у 90% новых авто, стук настолько незначителен, что для гарантийного ремонта надо подождать прогресса…» и т.д. В результате гарантия истекла, почитывая форум, я проехал уже более 70 тыс. км, а стук, незначительно прогрессируя, периодически продолжал вызывать желание решить проблему раз и навсегда. Периодически - потому что в целом я очень доволен своим 3.0D, потому что я не ипохондрик, и отдаю себе отчет в том, что такое ресурс узлов авто. Но поскольку я все это время считал себя человеком, достойным ездить на авто без дефектов, меня периодически накрывало ощущение, что я по какой глупой причине не имею того, что совершенно без напряга мог бы давно иметь. Свою бездеятельность я оправдывал тем, что стучит не очень сильно, что на все не хватает времени, что пока не нашел достоверной информации о качестве ремонта, что, может, скоро, авто продавать…

А на прошлой неделе образовалась пара свободных дней, и, в очередной раз прислушиваясь к работе подвески, я понял, что момент настал. Я списался/созвонился с Димой (Domovenok), который как-то сразу внушил мне уверенность в результатах своей работы, и, хотя, названная им цена ремонта не показалась мне халявой, она укладывалась в диапазон моих предположений, и я решился. В 9 утра я был в Брянске, а в 10 уже стоял на стенде в сервисе.

Большая часть людей вокруг нас «продает» сосем не то, что на самом деле имеет. Я не сетевой человек, но примерно представляю, как все это работает, и в этот раз не испытывал иллюзий относительно свободы или случайности своего выбора, когда из Москвы приперся в Брянск делать слесарный ремонт. Но в результате я получил индивидуальный подход к своей неиндивидуальной проблеме, встретился с адекватным парнем, не пытавшемся навешать лапши, напустить тумана относительно своего ноу-хау, или раскачать меня на решение несуществующих проблем (Дима аккуратно дал мне понять, что ремонт в моем случае не является остро необходимым, ремонтировать или нет – выбирать мне, но результат ремонта я точно почувствую), и остался доволен. Для начала я собственными руками пощупал источник люфта и, что для меня крайне важно, убедился в безопасности, технологичности и надежности предлагаемого решения. Да, это ремонт изначально неразборной детали, и с точки зрения дилера - «колхоз», но, насколько я понимаю, в этой ветке не много желающих платить за замену рейки 200 тыс.р.(что не исключает повторную замену рейки спустя несколько тыс. км), а еще один возможный исход – «забить и забыть» - мера временная, приводящая в перспективе к еще более дорогому ремонту.

После переборки рейки люфта в ней не было совсем. За счет люфта в кардане нижней секции рулевого вала в рулевом остался еле заметный люфт при незаведенном моторе, но на ходу я его пока ни разу не слышал. Около 16 я выехал из Брянска, по ощущениям – на новой машине.


Все, что я увидел и получил сам полностью совпадает с тем, что читал о работе Димы на форуме. Подобные вещи могут делать и в других местах? Наверняка. Но я там не был.

А у Димы был. Поэтому – рекомендую.

Дима, спасибо еще раз и удачи!

 

Добрый день, нашла ремень на рулевую рейку F 30 здесь http://www.epstesting.com/en/contacts/. Может кому-то поможет эта информация. Отправляют быстро. Или может кому-то будет проще на
http://www.ebay.com/itm/BMW-F20-F21-F30-F31-F35-steering-rack-gear-belt-OEM-7806040508-/192229176896 .

 

Скажите пожалуйста какие калибровки выполняете после замены/ремонта рейки?