Конец нефтяной эпохи

60% станция
*подсказывает*

 

Бензогенератор чтоле?

 

похоже

 

Чую хороший стартап на производство специализированных бензогенераторов, которые будут удобно размещаться в багажнике Теслы и иметь соответствующие характеристики и раз'емы.

 

Коллега уверенно полагает шо Вы таким образом насмехаетесь над участниками дискуссии

 

Боб, давайте уважать собеседника и не возвращаться к уже сказанному ранее. Я именно такую схему и изложил, с межколесным дифференциалом. Касательно кол-ва двигателей -- я по-прежнему утверждаю, что на моторной оси стоит один двигатель. Вот как выглядит задняя ось Model S в сборе, мотор + редуктор (угадайте где что)



Есть еще и полноприводная версия, там стоит второй э/мотор на передней оси. Полноприводная верия обоначается буковкой D (Dual-motor). В принципе, это неважно и на оценку к.п.д. не влияет.

 

Tesla model S: 1-speed fixed gear (9.73:1)

 

Цифры типовые для общего машиностроения. Современные конструкции могут и лучше. Вот нашел описание старой трансмисии, которая ставилась на Tesla Roadster. Данным можно доверять -- они не от производителя, а от устроителей конкурса Automotive News PACE Awards, где констукция стала финалистом.

BorgWarner's eGearDrive(TM) transmission incorporates patented and proprietary
technology as well as over 100 years of powertrain know-how. Through its high
efficiency gear train and compact, low-weight design, the BorgWarner
eGearDrive(TM) transmission contributes to extended battery-powered driving
range which in turn reduces the required amount of battery capacity needed.
The transmission also achieves higher torque capacity with 98% efficiency,
while providing smooth, quiet operation. Approximately 99% of the materials
used in the eGearDrive(TM) transmission are recyclable.​

 

https://rawi.ru/ru/evro-kirov-elektroteh-prisoedinilsya-k-ravi/
пишут что ротор и статор делают в Кирове. врут же ?

 

Зачем так уныло троллить...

530 км запас хода (model S 100 kWh) -- это "смешно" ? У меня сейчас на бензине меньше 400 км получается -- и то на неделю хватает.

 

Страттегические задачи разные. У них - експерименты с ёмобилями и ВИЭ. У нас - подъем отраслей, пребывающих в дауне после ...

 

Я правильно понимаю что у теслы 5 квтч на 100 км а у дизеля 10 литров на 100 км при схожей динамике и размере авто?

 

То

То есть у них развитие технологий и уход в отрыв, а у нас поиск просранных полимеров... Ну да, ну да...

 

Я думаю, это связано с работой в режиме S1 (на разгоне) -- и очень высокой плотностью заряда.

Характеристика, о которой мы спорим, называется RTE (round trip efficiency).

 

Отличная идея! Вопрос только, умеет ли тесла ехать, пока стоит на зарядке, что-то мне подсказывает что нет.

 

Вроде 20 кВтч на 100 км. Стесняюсь спросить -- а какой дизель разгоняет за 2.4 секунды до сотни?

 

Поднимите планку. Делайте то, на что вы вроде бы не способны.

 

Ну раз никто не возражает давайте достанем калькулятор
10 литров дизеля это 430 мегаджоулей запасенной энергии. Если ее отдать на електростанцию немо, то он произведет из нее 258 мегаджоулей електричества, что равняется 71 квтч

Проверьте, а то я по пьяни мог нули потерять или не то на то помножить...

 

Тыж сказал 500 км на 100 квтч батарейке... А, ну да, больше мне не наливать...

Но один черт получается 20 квтч на 100 км у теслы и 70 у дизеля... Хммм...

Не, я кг с литрами попутал. Надо еще на 0.8 помножить получается 57 квтч у дизеля на 100 км против 20 у теслы

 

Тому, кто не знавал бедствий, не нужна смелость.

 

твоя картинка - это задняя ось полноприводной теслы

 

«Перспектива рано умереть заставила меня понять, что жизнь стоит того, чтобы её прожить». Стивен Хокинг

 

Вот и разобрались. Пока искал инфу, нашел энтузиаста, который из двух таких приводов детает кастом на 1000 л.с.

 

DEL.

 

Сила и ум - вот путь к вершине

 

Профессор, желание поглумиться постоянно сажает вас в лужу. А оно вам надо, Профессор? Вот оригинал новости касательно перехода на 2170, так что Нищеброд был прав, о приросте на 30%:

“We think the existing technology can still extend the energy density of LIBs by 20% to 30%,” Panasonic’s President Kazuhiro Tsuga said. ​

 

Ротор и статор по-прежнему делают в США, поэтому #вита(л)жет.

Даже в вашей новости написано "пакеты ротора и статора", т.е. заготовки для производства. И не в Кирове, а в пределах промышленного холдинга Euro Group SpA, в Кирове с медью не работают.

Тесла делает ровно то же, что и многие другие производственные компании: самая грязная, но не требующая высокой технологической культуры, часть производства доверена оутсорсерам.

 

Собянин выгребет за своё, а Вы за свое

 

А утилизация миллионов аккамуляторов? ) хрень это все. Будущее за водородом, которого в мире считай бесконечно много. А выхлоп - вода )

 

патенты на батарейки и двигатель у теслы. маск молодец.