Спорт впуск

тест скупа, для тех кто до сих пор думает, что он не работает.

 

Да никто не спорит, что лопата захватывает воздух. Другой вопрос насколько это хорошо и не будет ли завихрений.
Если штудируете эти ковши, то пробивайте и тему на счёт заслонок, которые нужно ставить в воздушный короб.



Нафига захватывать воздух, чтобы потом тормозить этой пластиной?

Стоимость RPI примерно 100долл там без нулевика (+ 80баксов фильтр + 22долл пластина) и только при этом комплекте обещают 5-10 сил. Серьёзно? Это стоит того?
На м5боард пишут, что его ставить можно только для красоты (за решетками радиатора хорошо выглядит), но функционала и ощутимого прироста не будет.

 

эти заслонки в дырку в коробе, но у нас вроде такой дырки нет.

 

слух, реально сетка не обычная, сегодня смотрел ее. ДУмал может вырезать нахрен, но пока не стал.

 

Так а что это за заслонки?
И куда их ставить?

Привезли мне этот ковш из штатов , поставили, машина едет хуже! Думает при нажатии газа! Херня какая то, воздуха больше, едет хуже ! Или нужна адаптация ей!

 

Я смотрю ты все ещё в сказки веришь я вот не пойму,что за странное желание сделать из свое авто спорткар,коим он не является?продай ведро,купи f13/06 с n63,чип залей и радуйся.тюнить атмосферу чипами и прочими хернями (кроме турбо и компрессора) это маразм крепчайший

 

А где ответ на вопрос?

 

Ответ такой : принудительно загнать больше воздуха ты можешь только турбиной или компрессором.от того что ты лопату поставил на авто и типа направил воздуха больше в корпус фильтра толку будет как с козла молока.и мало того что тебе нужно загнать больше воздуха,тебе его надо ещё и охладить для должного смесеобразования.идея твоя провальна изначально.ну а "великим" чипом атмо-мотора ты можешь только сместить планку крутящего момента и не более.

 

а пластины то куда ставить?

 

Чуш это все... поставил себе впуск dinan, с доп забором воздуха из второй ноздри - толку от него 0 целых, 0 десятых только теперь есть под капотом красивая карбоновая труба хоть это радует!

 

покажи фото, может тоже закажу

 

Не закажешь.1000 евро.дороговато для бесполезного антуража,не так ли?

 

Вот

 

Замеры делал?

У тебя по идеи должны быть трубы с изоляцией от горячего воздуха. Приход все-таки должен быть в жару и после прогрева должна ехать, как на холодную.

Ездил долго? Может надо чтобы адаптировалась?

 

Фух...ну что ты заладил я не пойму?что у него воздух забирается из штатного фильтра одной температуры,что с этой трубой из другой стороны такой же температуры.воздух можно охладить ТОЛЬКО интеркулером, и никак более.или ты считаешь что от воздуха температурой разницей в 3-5 градусов будет приход? Алексей,завязывай уже с этим.купи м6 е63 или любое ведро с n63.

 

а где карбон??? хочу карбон под капотом

 

турбина хватает тот же воздух, без охлаждения, от нее тоже прихода нет?

 

Какой тот же?где ты видел сейчас на современных моторах отсутствие интеркулера?не,базару нет,можно и горячий воздух накидать в коллектор,но с холодным смесеобразование куда лучше,но это отступление от темы.ответ на вопрос : турбина дует от 0,4бар принудительно.как ты думаешь маленький совок направленный в сопло воздухозаборника даст ли хотя бы давление в 0,1бар? Это я ещё не беру в расчёт что этот воздух ещё и через фильтр воздушный пройдём,который резко уменьшит его скорость

 

Может лучше замутить что нибудь с компрессором. Прибавка реальна почувствуется. Или с этим мотором в этом плане "голяк".

 

Бюджет около 700 тыс

 

Короче компрессор это для рядных моторов, V образные должны ехать хорошо без всяких приблуд.

 

Как раз компрессоров выбор больше на n62.самый нарядный от ess,который вместо штатного впуска ставится. https://www.atomic-shop.ru/part/59760/

 

20 штук!!!!!! Совсем с ума сошли. В этом нарядном компрессоре, судя по цене, лопасти должны быть из золота. Х/з кто их покупает.

 

$8000 у производителя. Береш билет до Норвегии, кладеш все в чемодан и на следующий день все уже дома...)

 

Есть ещё и g-power, но там ценник ещё веселее

 

Трцба перед мотором - карбон присмотрись

 

Замеры то делал?

 

Естественно нет у меня и дроссель динан стоит... разницы 0

 

Вообще не так. На v8 эффект от компрессора просто бомба

 

Да холодный впуск, больше актуален для турбо моторов.
Там да, чем холоднее воздух, тем она лучше валит. И это реально ощутимо. Меньше шансов словить детон. Для этого, те кто поумнее ставят метанол.
На атмосфере, это не на столько ощутимо, так как нет нагрева входящего воздуха.
Езжу с апреля. Думаю давно уж адаптировалась