Ностальгический треп под новые санкции

Танк! Но в городе. По целине зимой как джип ехал!

 

Эт не повезло просто.

 

Может. После того как ехать стало нельзя, мы наслаждались на месте хлопками с пламенем из глушака

 

А как звали товарища? Может я его знаю?

 

Михаил Но роторы были в моде у повернутых (в хорошем смысле), у меня трое знакомых брали роторы, два из них Михаилы.

 

Да ладно. У моего товарища были два,фанат их был. Идинственное слабое место,была коробка. Мы на нем много где поездили,на трассе-,особенно зимой.

 

У меня Михаилов почти не было...

 

Нахлынули воспоминания ! . Её вроде Сильвик шпилил ?

 

Их тогда называли "реэкспортные", защита арок ещё была в стоке и свет ближний, помню долбился, чтобы отключить (красная, 1500)

 

ирвайн никогда с шумахером не баталил, ибо был вторым номером в команде и подыгрывал ему
алези шумахер объезжал не замечая

 

Своеобразный...я не понимаю тоже.

 

Еще в них подсоса не было, сама заводилась на повышенных, а когда прогрелась нужно было газануть и обороты падали... Идиотская система с двумя электромагнитными клапанами в карбюраторе...
И еще дворники на фарах....

 

Она у меня не долго была, даже масло поменять не удалось

 

Батя в 95 из Финки пригонял 99 тн реэкспортную, торпеда высокая, длинное крыло, антикор и подкрылки, цвет вишн металлик, потом уломал батю подобрали по номеру краску и бампера в цвет авто покрасили, от это счастья было)))) с карбюраторм тож беда с этой электроникой, ее убрали и вывели обычный подсос

 

Точно, в то время была мутка с этим реэкспортом, народ даже в Венгрию мотался за новыми тачками. Но, я своё зубило брал в 91м, с клювом ещё, ну и пришла обратно, как то по государственному. Антикор да, да, ещё с какими то колпаками, шо в Москве таких не было. Я в неё всунул сигнал, от зила 164 (размером с фароискатель)

 

На тех бамперах краска долго не держалась)))

 

Не знаю, как в малярке химичили, но думаю не просто напылением на бампер, в 99 году продали, ЛК покрытие было норм.

 

А у мну была 08 Карлотта, экс-немка, красний верх, серый низ, дырка в крыше свежий воздух, литье, допприборы... В аккурат между альфой и лянчей. Ну так, рабочая лошадка. Пластик был очень хороший, на обвесе. Как-то раз стартанул, папацанске, по честному, под свою стрелку, с ленинского на новаторов. все б было хорошо, еслиб не тот нехороший чилавек на ГАЗ53, который думал "проскочу" (ему глубокий красный был уже) в итоге - удар в переднюю стойку-дверь, исполнение разворота на 360 и приезд в бордюр. приехал в гараж, отодрал этот пластик с крыла-двери, скрученный винтом, бросил на пол, да ушел думать, грустя, что делать... наутро, к вящему удивлению, тот лежал ровнехонький, как только что с завода. умели делать)

 

Система классная! Я себе сам такую поставил. Там программный кулачек для холодного пуска запилить нужно было (храповик убрать, сохранив профиль) и добавить вакуумный приоткрыватель от больших 4-х камерных карбюраторов БМВ и она запускалась как инж с подбросом оборотов и держала ровно 1000 потом при любой температуре. Система с двумя клапанами поддерживала стехиометрию по лямбде на всех режимах, кроме полной нагрузки (мжно было и на полной, но мощность снижалась). У меня расход в итоге 5-5.5 литра на сотку был... Ляпота!

 

Имелась у меня десятина стотретья, разгонная. Хорошая машина была, на всем отечественном содержалась, штоб заурал ездить тоже, в кузницах имея возможность починяться. спидометр валила и чуточку уступала турбофорю первому в максималке. но вот беда у них с обрывами ремня была... починяв как-то, с расточкой, мотор, поехал обкатывать на макд пночью. ну, то что за три круга равномерного тошнотства чуть с ума не сошел - то отдельная тема, как дооооолго пилить 90 в четвертой, около трехкило рпм))) ток вот показалось, на исходе второго круга, когда в обратную сторону поехал, чтоб не чокнуться совсем, что провод на датчик бенза ненакинули - стрелка как вкопатая стояла. потом, когда заправлялся, а я всегда от полного до полного делаю, посчитал, скокаж вышло. офигел... точно не помню, но что-то около 3,5 литра на сотню)))

 

У нас в семье первое авто был УАЗ 469 "козел"))) батя намутил с медиками и его списали, там правда с учетом проблема была, но поставили. еще на советских номерах, от это аппарат был)))) 2 переключ бака, КПП с треском лютым))) но жып))

 

Десятина проектировалась когда мода на низкий Сх была. Причем реально очень низкий сделали. Сейчас иномарки таким Сх похвастать не могут. Я же говорил не за монотонный режим 90...

 

Эу...
Вернитесь к тапкам!
А то тему то в Форсаж погонят!!

 

не, ну все-таки вылизывают кузова ниже 0,3 даже. если это не какой Cube городской. поэтому, в частности, силуэты становятся очень похожими - от физики не уйдешь.

на трассе, если умеренно, а не заваливая спидометр), на Питер, например, побыстрее потока если, то где-то до шести брала, да

 

здгавствуйте)

 

Поинтересуйтесь конкретными цифрами (попробуйте найти), тогда будет предметный разговор. Уточню, хороший Сх это минус в управляемости
Уверяю, беременная антилопа лидер.

 

Ну или хоть к Сабрине вернитесь...
А что у нас с акцентом?

 

Ну значит ставлю я такой себе тапки на 10 дюймов...

 

мне она не оч. тем более - косоглазая)))
мимикрия)

 

Ой, на музыке это страниц на 20)))