Конец нефтяной эпохи

проф, ты можешь поверить, что Дж в секунду - это 1 Ватт?
чота я уже напрягаться начал - то ли лыжи не едут, то ли я...

 

Знаю, как это работает. У меня хонда втр-ка была, там дай боже горками тормозит, каждый по поллитра

 

Я говооил не за проекцию, а за полную замену. К тому же это был сарказм Типо как в танке.

 

Да вот уйдут старые склочники, типа нас с тобой, и наконец-то хипстерьё построит чудный новый мир, где для всего будет одна Кнопка. Вжух! - и всё за тебя сделали

 

нервничаем, да?

Ну повтори - сколько? А то ты там одновременно пел про систему единиц Си и какие-то килокалории. А так ржал, что комментить даже не стал... но может ты еще чего с тех пор написал... не читал... сорри, на даче был суточный блекаут електричества и тырнета, сидел с керосинкой, готовил плов на дровяной печи из курдюка и ахрененного барана, не до тебя, козьмополита, было...

 

Вот, мне нравится то, что у тебя уже сомнения начались... уверяю тебя, что лыжи едут

 

иди в жо, троллятина)))

 

ну верить в то что ватт - это джоуль в секунду не надо. Ватт по определению - это джоуль в секунду... К вот квтч в джоулях это же реально щитать надо...

 

Джоуль это энергия, ватт это мощность. То есть утверждение вообще не имеет смысла. А соотношение 1 кВтч=3.6 МДж

 

так сколько в квтч литр солярки? цыфру, сестра, цыфру!!!

 

куда он их отгрузил? сотрудникам раздал

все, что ты описываешь, там за полтинник прайса будет
реально удолбали уже с этим недоразумением

 

Джоуль/сек Джоуль в секунду (англ. Joule per second) Дж/с - это производная единица измерения механической мощности в системе СИ. 1 джоуль в секунду равен одному ватту. (с)

 

да и хер сниме)))
за забор отселим - и делов)

 

Ну вот возьмем бнв - что там есть на приборке? Скорость и обороты плюс запас топлива... ну и нафига оно? скорость я понимаю - для гайцев, тахометр в тесле не нужен. Там не надо переключать передачи. запас топлива не каждую минуту смотреть и все данные бортового компа бнв так же само - на экране. Да и скорость я лично смотрю с жпс, а не со спидометра...

Вот раньше было - температура антифриза, давление масла, ток аккума... это я понимаю приборка, но все это давно уже можно смотреть только на центральной консоли, то есть на андроеде с обд2 адаптера

 

будете как северная корея))

в бмв главное смотреть на температуру двигателя, а именно ее и не показывает жирным шрифтом на лобовухе))))
а потом капиталка двигла))))

 

Ну так это наоборот, деление же... В часу 3600 секунд. С моим равенством не расходится. Джоуль это энергия (работа), а ватт это мощность, мощность умножить на время будет работа (она же энергия).

 

у тебя есть энергия движущегося корыта, массой две с половиной тонны в 900 килоджоулей
посчитай, пожалуйста, какая работа произведется, погасить их за три секунды в ноль
ты ссыль читал, согласен, что зарядка/разрядка не бьются?

 

Удельная теплота сгорания ДТ 42.5МДж/кг минусуем скрытую теплоту испарения 250кДж/кг, плотность порядка 0.83 кг/л. Считать на каькуляторе и писать на телефоне одновременно не умею.

 

Маск же обещает суперзарядку за час. Там даже видео было в теме, где реальная мощность на экране была в момент зарядки. Помню там около 100 кВт цифра болталась.
А затормозить за 3 секунды получится если приложить мощность 300кВт. Если верить зарядке Маска, то затормозить можно будет за 9 секунд (100 кВт).

 

Ну что, т.к. наш патриотический козьмополит-либераст так и не асилил ответить на вопрос цыфрой, продолжим...

Мы остановились на том, что в одном литре солярки 35.9 примерно МДж. Профессор, спасибо ему, нам пощитал, что
1 кВтч=3.6 МДж, что справедливо не вызвало возражений, ибо в часу 3600 секунд (если есть сомнения - высказывайте, не стесняйтесь!!!)

Итого мы получаем афигительную цыфру - в литре солярки примерно 10 квтч.

Возражения-комментарии есть?
А то ведь дальше пойдем... еще есть о чем поговорить...

 

А теперь финт ушами - бнв 540 расходует 10 литров солярки на 100 км пробега, что соответствует 100квтч.

Сколько едет тесла на 100квтч? по ттх едет 500 км. то есть типа в пять раз...

Если отдать 10 литров солярки на электростанцию уважаемому Нэмо, то получим 60 квтч (Немо божится что 60% кпд у него на газо-паро-турбинной-установке). Сколько едет тесла на 60 квтч?

Ну хорошо, еще кпд лэп, кпд зарядки - получим 50 квтч... Сколько едет тесла на 50 квтч?

У кого возражения по цыфрам? Не стесняемся, выкладываем... заслушаем всех - и козьмополитов и либерастов и патриотов...

И ведь пофик тесла это или бнв електрическая, аль таз еллада, аль китаец какой...

 

в итоге в 100кВт батарее Теслы весом больше полутонны энергии запасается как в 10л соляры (8,3кг). А 100л бак содержит в 10 раз больше энергии чем в батарее Теслы, при этом его вес в 5 раз меньше. То есть плотность энергии примерно в 50 раз отличается. С учетом даже двукратного выигрыша в КПД преобразования (ТЭЦ и мехпотери учтены), выигрыш в плотности остается 25 раз. С учетом веса ДВС и КПП пусть эта цифра еще потеряет к примеру 2.5 раза, остается примерно в 10 раз удобнее на соляре вместо аккумуляторов. Вот такая у меня получилась арифметика.

 

Получается что либо КПД дизеля БМВ ниже плинтуса (как у паровоза), либо Тесла не едет в том же режиме что и БМВ указанные 500км

 

совершенно верно. получается, что кпд дизеля бнв порядка 10% Причем похоже что это факт фактический. А дальше можно рассуждать о причинах... ну типа половина уходит в тормоза и рассеивается теплом на тормозах, так же неэффективные режимы работы, ибо понятно что максимальный панам сухогруз фигачит неделю на оптимальном режиме и рекуперация ему нахрен не нужна, в отличие от бнв 540, который только и делает, что разгоняется и тормозит и т.п.

Я был реально сильно удивлен, когда получил этот результат...

Видимо бнв может составить конкуренцию тесле на трассе при постоянной скорости... но никак не при динамичной езде...

 

Бонусный вопрос - сколько едет тесла в режиме бнв и сколько в режиме бнв ест бнв

Хотелось бы получить цыфры. Вот грят подорожанский грит о 100 км на тесловой зарядке - сколько квтч у подорожанского в тесле? И сколько в том режиме ест бнв? Я пока не выяснил эти вопросы - есть у кого данные?

Вот помню, что давидыч, или как его там зовут, проехал в режиме тапка в пол порядка 160 км на тесле и дальше поехал толи на эвакуаторе, толи на галстуке, кто помнит?

 

Надо бы было Кларксону в свое время такой тест замутить (догрузив машины до равного веса и поставив на одинаковые колеса) с параллельным заездом, летом и зимой (на одинаковой температуре, выставленной на отопителе).

 

ну тут тоже не все так просто... надо всеж считать массу всего силового агрегата. То есть у бнв это будет 6-8 цилиндровый мотор + кпп + бак солярки. У теслы - батарея + дрыгатель.

Ну и не забываем по рекуперацию, то есть разогнали мы эту тонну, так потом при торможении сложили энергию обратно в бак...

 

у теслы с отопителем все хорошо водяное охлаждение двигателя и батареи (ну пусть 5-10% мощи) идет в печку. Оно вполне достаточно. То есть как в дизеле - нажал на газ - прогрел салон

Хуже с кондеем. Это чиста с батарейки киловатт-другой снять...

А так все правильно - математика наука икс-периментальная. Надо пробовать и сравнивать. И только так.

 

Зимой салон прогреть перед поездкой на Тесле думаю 10% батареи может уйти, при -20° к примеру. Вебаста это сделает на поллитре соляры.

 

хз, вебасы у меня нет, но в дизеле стоит электрофен, который греет салон от генератора. Там порядка 1 квт нагревательный тэн. Салон греет очень быстро. То есть намного быстрее чем прошлый бензиновый бнв. Ну и я не грею салон перед стартом. Завел авто, почистил стекла, поехал. Через 3 км в салоне тепло, а т.к. на стекло дует теплым сразу, то ничо не запотевает. Думаю в таком режиме и тесла мгновенно прогреется - типа после первого светофорного старта булет теплой Но я понимаю, что эти слова чистое трололо - пробовать надо. Норги пробуют и довольны.