Ответы по АКПП!

Yarrik в ветке 5серии в теме про Аккп расписывал прогнозы по коррекциям , дальше Вам решать к чему готовиться

 

Добрый день.

Надеюсь на Вашу помощь.

БМВ Х3 2008 2.0 дизель АКПП ZF6HP21.

Проблема в следующем – при плавном разгоне проблем нет, передачи переключаются плавно без рывков, но при резком ускорении на 4,5,6 передачах начинаются рывки (на самой передачи), коробка уходит в аварийный режим, включается нейтраль. На 1,2,3 передачах такого нет. Все это присутствует в ручном и спорт режимах периодически.

В чем заключается проблема? Ошибки 4F81 и 4F85.
Спасибо огоромное.

 

Проблема в том,что АКПП требует капремонта. И усё....

 

Что подразумевает по собой капремонт? конкретика нужна, а не подобные советы, тем более гидроблок ремонтировали, фрикционы меняли, втулки меняли...много всего поменяли, вот гидротрансформатор не трогали, также при нажатии на газ и на тормоз обороты улетают в отсечку...

 

У меня М54б22 коробка ZF5HP19 - A5S325Z - TN

подскажите подойдёт ли A5S325Z - TU от М54б30 или A5S325Z - TW от М54б25?
TN \ TU \ TW какие из них взаимозаменяют друг друга?
буду брать вместе с бубликом,я так понимаю отличие в передаточных числах,как поступить правильно?

 

А ты много конкретики предоставил в первом посте?Где нормальный скрин ошибок? Нарисуют криптографию и расшифровывай её.
И что ты в гидроблоке ремонтировал? Поменял пластину и поршня? А бублик кому оставили? Он всегда первый в списке на ремонт.Где соленоиды в списке?

 

саленоиды тоже меняли комплектом, еще поршни и регулятор давления, в гидроблоке меняли пластину и вот эти две хреновины (95740-71k и 95740-69k)

4F85 - контроль отношения, сцепление Е, 4F81- контроль отношения, сцепление А

 

У меня недавно такое было.Фильтр был забит напрочь.Не хватало давления.Надо заново смотреть.Может резинка на фильтре не работает,может адаптер треснул.Давление искать требо. Да,в старом бублике содержится море всякого гауна,которое он разносит дальше по коробке,поэтому ремонт АКПП без переборки бублика очень часто так и заканчивается.

 

низкий уровень масла как вариант может быть? Спасибо за ответы.

 

Да,может. Тут правильнее сказать не давления не хватает,а производительности насоса.Как вариант низкий уровень АТФ,сам насос.Нужно очень внимательно смотреть коробку.

 

Спасибо

 

Задавал вопрос в другой ветке но внятного ответа не получил. Суть: 8ст акпп aisin. В режиме экопро реализовано движение накатом на нейтрали. В многочисленных обсуждениях и советах не рекомендуют пользоваться нейтралью при езде. Вопрос: стоит ли пользоваться режимом экопро или отказаться для сохранения здоровья коробки.

 

Раньше во всех,нормальных,автошколах учили,что движение накатом на нейтрали не безопасно.

 

Иии? Это понимать как совет не пользоваться экопро?

 

Здравствуйте. Давно хотел спросить знающих людей:
известно, что существует несколько модификаций АКПП ZF8HP45, одна из них - модификация, рассчитанная на максимальный крутящий момент 450Нм, устанавливается на бензиновые двигатели, а другая модификация с усиленным гидротрансформатором и рассчитанная на 500Нм устанавливается на 2-х литровые дизельные двигатели.
Вопрос в следующем: а что именно усиливают в гидротрансформаторе, чтобы АКПП держала больший момент?

 

не пользоваться айсином

 

Вопрос был про использование режима движения а не кпп.

 

В гидротрансе увеличивают площадь фрикциона! А в коробке ( количество фрикционов) и настройки

 

интересно, где-то читал, что можно поставить 8хп вместо 6хп
сложное деяние?

 

Может прошлый хозяин залил фальшивое масло?

 

Интересны мнения, кто что может наванговать по этим цифрам

Особо ничего не беспокоит. Ну разве что излишняя задумчивость и иногда даже тупизна (субъективно) коробки на горячую (на холодную, кстати, намного адекватней работает, без претензий). То есть ехал себе ехал 70-80км\ч, на сброшенном газу прошел легкий поворот с падением скорости до 40-50 где-то, на выходе нажимаешь педальку где-то почти до середины, а авто едет внатяг, нажимаешь еще чуть сильней, все равно внатяг. И еще чуть чуть добавляешь (но это еще не в пол и не кикдаун, там еще далековато до них) и хоп, переключение вниз и попер разгон. Вкупе со скудными низами на n52b30 после дизеля это зачастую напрягает.
Кстати в DS все просто идеально, включает все четко когда надо и держит столько сколько надо. Когда первый раз в DS на ней поездил показалось, будто это я сам руками МКПП переключаю. Но в пробках и с множеством светофоров DS, конечно, очень некомфортен.

Авто E60 LCI 2008 зп
1-я фотка - коррекции акпп за всю предыдущую жизнь и 170к пробега. Фото от 15 мая 17 года как только взял авто.
2-я фотка сделана вчера 02.08.17. Причем в начале июня был обновлен софт в акпп и, естественно, сброшены коррекции. После этого проехал около 2 тысяч км.
Коробку никто ранее не обслуживал, масло не менялось. Планирую сделать это в ближайшем будущем и заменить джентльменский набор: втулка, очки, 4 маленькие втулки, поддон, масло. И наблюдать далее.

15.05


02.08

 

Коллеги, поясните пож по ошибке.


1003x607(166.48 kB)
www.fotolink.su

 

Всем привет!
Проблема с коробкой.

Бмв 630i, 2008 год, после ремонта, появился толчок при запуске, по диагностике выдает ошибку 4E8A - Контроль клапана положения. Пинок происходит именно в положении P, при запуске с нейтрали пинка нет. Знаю что проблема довольна распространенная, но какого то конкретного решения ни кто предложить не может. Дилер предлагает заменить мехатроник, но что то мне подсказывает, что проблема не в нем, так как коробка после ремонта уже пробежала 10000 км и на ходу никаких проблем с ней нет. Может у кого нибудь есть варианты решения данной проблемы?

 

Здравствуйте!
Проблемка следующая- коробка в аварийный режим встает (trans safe failure)
Причем когда езжу через нейтраль, и драйв и задний ход работают как надо, без толчков и резво.
Перевожу в паркинг- загорается эта надпись. Соответственно на ней при включении заднего хода пинок ну и драйв с 3 передачи.
Выключаю и завожу машину- все ок. Что это может быть?
Х5 E53 4,6is

 

соленоид паркинга

 

проблема именно в мехатронике,не в соленоидах.

 

сделайте диагностику,скорее проблема в позиционере.

 

нобелевскую вам
даже в бмв не знают о его существовании

 

я не спец, но ты понял, какой вечноболезный узел этой коробки я имел в виду, сократил с телефона писать влом
вот тепеь распинаюсь про парковочный прошень или цилиндр

я сейчас со своими ошибками поездил по сервисам - могу сказать теперь, что в бмв много о чем не знают, как и в наших клубных сервисах.