Конец нефтяной эпохи

трущихся нет с тех пор как леонардо да винчи заменил трение скольжения трением качения

 

Там нужно будет плавкое днище, что бы батарея выпадала из машины при возгорании...

 

То есть трение качения это не трение?

 

ты с панасоником поспорь, найдя там в документации "кратковременно можно", ага)))
кстати, если не прикидываться совсем шлангом, это можно посчитать и через максимум 100 кВт с чарджера, о котором было упомянуто

и, в принципе, байду, про езду без тормозов вообще, тут затеял случайно забредший эльф
на что вы все тут примерно одинаково отвечаете. даже адекватно

 

расстрою тебя, но гонки начал обсуждать ты сам, упомянув давидыча, тапку в пол, спросив кто что об этом слышал и продолжив роликом с ринга.

п.с. михайлов, если продолжит в том

же ключе - снова уедет в бан, но уже с прицепом в пять баллов, что автоматически сделает его минимальный бан равным месяцу

про феррари в мячково поржал. на грузовике в лидере не пробовал отдигать?

 

наверняка. интегрировано. только горят, падлы, никого не спросясь.

при всей простоте, однако, там тоже имеется, чему наесться - редуктор+диф, трехконтурная система жидкостного охлаждения, где два объединены через теплообменник, а моторный контур обособлен на свой радиатор - то есть потенциальные проблемы герметичности те же самые, если не больше, как и с циркуляционными насосами этого добра. и кипятильник на подогрев батареи/салона. все остальное - как у всех

 

ну я примерно про это и хотел узнать?

нештатные ситуации с мех.повозками известны, что с этим ядерным реактором на колесах будет происходить - вот тут вопрос

ну и про грузовой транспорт, который остается работать на производной от нефти, которой "приходит конец", мнение напиши, если не сложно!

 

грузовики наверное можно проигнорировать, их доля мала

 

Так в бнв так же - редуктор, три термостата, теплообменник акпп... и все остальное как у всех.

имха имеет смысл сравнивать двс с обвесом и акпп против батареи и асинхронника с инвертером.

При этом что в соврменном двс, что в тесле один черт имеет смысл только пока гарантия, потом если тыне автомеханик разорительно случись что... я лично при поломке основного агрегата просто продаю авто и покупаю другой, ремотом не занимаюсь.

С теслой имха так же... 7 лет батарее и все - покупай другую теслу. Эту можно продать рукастым.

 

терминологичский спор . Для меня слово трущийся означает трение скольжения. Катящиеся - трение качечия, просему трущиеся пары я однозначно воспринимаю как не катящиеся пары

 

ну да, как на абрамсе - вышибная панель и нет проблем

 

всмысле?

одна фура проезжает в среднем 120-150ткм в год, и расходует от 30 до 40л/100км

грузовой транспорт ими не ограничивается, а еще речной, авиа и всё что работает на производных от нефти, а этого значительно больше, чем потребляет легковой тр-т

 

ну, в принципе логично. и то, и другое.

 

если не прикидываться либерастным козьмополитом, то можно почитать первоисточники и узнать, что суперчарджер это 120 киловатт на одно авто. А собираются сделать 350 кВт на авто https://electrek.co/2016/12/26/tesla-supercharger-v3-zev-credits/ ну и цель - зарядка за 15 минут.

 

Док, ну коммерческий транспорт - это очень серьезный потребитель

 

120 это на чем и по какому напряжению, кстати?
думаю, на батарее, с конвертацией в 4,2 постоянки будет меньше

ну и 350 - не про эту жизнь, покамест

Tesla’s current vehicles will not be able to take that kind of power, but the new battery cells Tesla plans to manufacture at the Gigafactory for the Model 3 and its other vehicles are rumored to have been designed to be able to receive a much higher charge rate.

увидим

 

Вот есть сомнения... то есть не очевидно так сходу...

 

золотые слова - будем посморять... нонешние теслы там написано, что уже принимают 145 квт. Тесла модель три грят на совсем других батарейках... про нее мы еще вообще ничего не знаем...

 

цифр суммарного потребления легковушки vs грузовики/корабли/авиа не знаю, если знаете - выложите плиз

 

В автомобилях с ДВС тоже нет трения скольжения. Подшипники везде.

 

из IEO 2016



только там чистых частников тяжеловато выцепить

подробнее

Евростат:




подробнее

 

чистых частников не надо, речь не о юриках/физиках.
да, дохрена нелегковушек. по китаю и индии понятно - велики, но австралия, европа и рф удивили.
короче, согласен

но если отстраниться от общего мотива "нефти конец" (ибо понятно что не конец вовсе), то в контексте электролегковушки/двс-легковушки можно нелегковушки не учитывать, кмк

 

1. Расстрою вас -- -про трек первым сказали вы, сегодня в 7-09. А Антон говорил всего лишь об езде Давыдыча.

2. Вы, барин, просто пальцем покажите -- где и какие правила я нарушил.

3. Это вы владельцу разложенного Феррари объясните. И чем вас не устраивает трасса в Мячково? Смотрю подозрительно -- вы там были?

 

ты смотри еще правый столбец - проценты от общего. китайцев с индусами на порядок больше, а жрут пока кратно меньше
то есть, там потенциал, пер капита, такой, что до 2040 рост потребления все смело в гору рисуют

электро, на фоне, например, 270 млн персональных двс юнитов в EU27, особо не разглядеть, без приборов, впрочем)))

 

Когда встречаются умные оппоненты, они обращают внимание на суть, а не пилят опилки.

В контексте нашего разговора о надежности разговор шел о парах трения, т.е. трении скольжения. А трение качения в подшипниках ну как бы совсем детская придирка. Тем более, что трение есть и в воздушных подшипниках и даже на магнитном подвесе -- если он не в вакууме.

 

Так вроде пока случаев возгорания батареи не было.

 

ты, михайлов, или альтернативный или врешь. пост в 7:09 был ответом на пост в 1:49
и не надо лебезить со своим Вы, мне это неприятно в принципе.
трасса в мячково..да впрочем, ты еще на вопрос про отставание концернов от от тесла не ответил. qui pro quo, clarissa

ищи камень, мой тебе совет

 

результатам выданным по запросу tesla fire обычным гуглом доверять нельзя.

 

потенциал потенциалом, но китай вроде притормозил по темпам экономики. вру?
по индии не знаю.

 

пока выкручиваются. тут вот снова 6+ нарисовали)
ну и вообще отдельная тема, из несколько другой плоскости
человечество, начав потреблять, не останавливается (с)
им даже к нормальному уровню прийти, среднеевропейскому скажем,
по потреблению энергии на душу, уже просто необходимо
а свой уголь там кончается, гидро не воткнуть
клепают атомные, как угорелые, сейчас

ЗЫ у индусов угля дофига. но они его хотят под землей газифицировать.