Конец нефтяной эпохи

Да зачем писать мнение про грузовики, если прирост электричек ежегодно в 10ки раз меньше прироста бензиновых и дизельных авто? )

 

А не смущает тот факт, что в подшипниках скольжения отсутствует контакт поверхностей трения ( хоть гидростатика, хоть гидродинамика), а в подшипниках качения он (контакт) есть?

 

Факт там только один - в подшипниках качения потери на трение значительно меньше, чем в подшипниках скольжения. И те и другие имеют контакт

 

красавчег
уверен, что прочитал все правильно?

 

Ващет наоборот обычно. Исключение это когда сухое трение.

 

не смущает. в подшипниках качения его тоже нет, просто там зазор на порядок меньше. но терминологические споры - они такие

 

В самих ДВС нет подшипников качения, ибо они очень ненадёжны и способны выдерживать кратно меньшие удельные нагрузки (из-за малого пятна контакта) чем подшипники скольжения.

 

Ну понятно. Щас докажут, что наработка на отказ у ДВС выше, чем у асинхронника

Скучно, девочки (с).

 

Для не очень премиальных автомобилей почти 4

 

Каждый камень в горах несет свою историю и свою мудрость.

 

Как это отсутствует трение -- когда они не в вакууме? Я реально удивляюсь желанию пилить опилки.

 

КПД твоей трансмиссии порядка 77%
А вообще Вольва нереференсна, тут же БНВклупп.

 

А ничего, что для точности и ресурса подшипники дуплексируют? То есть создают преднатяг, прикладывая нагрузку к статичному подшипнику качения? Нет там зазора, забей.

 

Хорошо. Знаешь какие подшипники у турбин на электростанциях? Наработка какая у них знаешь? Столько не живут (с)

 

Речь шла про пары трения И там было сказано про отсутствие контакта. А про отсутствие трения уже Вы сами нафантазировали.
Может всё-таки лучше расскажете про HRC 100 и выше у карбидов вольфрама. А то я уже неделю спать не могу, очень хочу услышать

 

референсна таперича. там планшет же!

 

Зазор есть, и забивать подшипники не правильно наклеп образуется.

 

Пусть ваш разум, мышцы, нервы, каждая часть тела будет наполнена этой одной идеей. Вот он—путь к успеху. Свами Вивекананда.

 

Забивают крупный рогатый скот А подшипники запрессовывают Дуплексирование это совсем иное, здесь преднатяг по торцу, а не по диаметру. Погугли.

 

Пример не в кассу, профессор. Преднатяг нужен в линейных приводах. Повышает точность, да -- но увеличивает механические потери и ограничивает максимальные скорости каретки.

Однако я вижу, что вы пытаетесь спорить по методу Витала, с фиксацией на третьестепенных частностях.

А вот скажите профессор, что будет иметь больший ресурс на автомобиле -- ДВС или асинхронник, при прочих равных условиях?

 

чо мне гуглить, как будто я не менял ступичные подшипники в мерцедесах древних со сминаемой распорной втулкой так вот зазор есть он даже в спецификации есть и даже при преднатяге. Сорри, дальше оффтопить не собираюсь.

 

Ты пытаешься сравнить жопу с пальцем, что методологически неверно. Тебе надо сравнивать свои 1200 км с 500 км теслы, а свои 400 км надо сравнивать с 200 км теслы. ну и давыдыча было 85 квтч, а не 100. Ну и если давыдыча отпустили из тюрьмы - отдай ему свою вольву и посмотри сколько он проедет на ней.

 

Каждая продажа автомобиля Тесла несет убыток. Сто тысяч раз Маск залез в свой карман. Если ты хочешь делать, как Маск ты должен придумать PayPal, а потом придумать SpaceX.
Производство машин и их продажи стоит огромную кучу денег и времени. Сотни заводов могут производить хороший продукт. Десятки - хотят продавать за рубеж. Единицы знают, как продавать. Продавать хороший продукт, глобально, как Тесла - вы не сможете. У вас будут сотни конкурентов. Первое с чем вы столкнетесь - непонимание рынков. И поэтому вы позовете партнеров. А партнеры будут вам диктовать условия: от входа в акционерный капитал до локализации (удешевления) востребованных глобальных продуктов.
Приплетать строительство тракторов, кранов итп к стартапу детских деревянных машинок аля "brio" не стоит. Любая производственная мечта стоит много денег.

 

Если посмотреть на ветку со стороны -- последователи Боко Харам рассуждают о преимуществах верблюжного транспорта.
Космос потеряли. Авиацию потеряли. Авто никогда и не находили.

Какие профессора, такие и инновации -- что-то вспомнился шукшинский Глеб Капустин

 

так и каждая продажа таза несет убыток... и при этом залезают к карман мне и тебе... шо делать... жисть так устроена.

А уж какой убыток роскосмос создает... тут одним стадионом не отделаешься, даже автотаз и то пару стадионов убытка приносит...

 

«Люди – слишком сложные существа, чтобы понять их полностью». Том Хэнкс

 

По этой причине Маск сохраняет полный контроль над SpaceX и Tesla, чтобы двигаться своим путем.

Насчет убытков Теслы все не так просто -- компания должна выйти на брейк-ивен только в 2020, до этого все деньги будут только вкладываться.

 

Тесла S стоит 7, 6 млн, а Панамера 6,5 - ты о чем рассуждаешь?))

 

Для теслы нужна такая методичка

 

Когда ты похвалишься Теслой в ветке "Форсаж" тогда и обсудим альтернативную энергетику.)