Конец нефтяной эпохи

на экологию и других пофик. и дизель и бендин все равно пахнут, хоть евро 3, хоть евро 5. Просто чуть по-разному пахнут. Кстати, надо бы угольный фильтр поменять...

 

нормальный современный мотор и так не слышно и не заметно по прочим признакам
а выдыхает на холостых он ваще чистый озон

 

насколько помню, шарикоподшипник имеет на порядок (или два) Кт выше, чем скольжение по пленке смазки

 

так зависит от туевой хучи параметров. Например от оборотов вала, нагрузки и тд и тп. Не говоря о том, что есть три базовых вида подшипников скольжения - на твердой смазке, на маслянной ванне и на смазке под давлением... А есть и без смазки вовсе - те же мелкие електромоторчики, включая вентилятор с бронзовыми втулками...

 

я еще не видел и не встречал нормальных современных моторов. Когда увижу, то может изменю мнение.

 

Все мы жертвы и творцы своей судьбы, как боги и герои мифов

 

для меня - рядная дизельная шестерка на 100 кукурузере)))
жаль что я так не современен))

 

так правильно же. богу - богово. все специальное лучше, чем универсальное - первое правило

 

Не бойтесь пожертвовать хорошим ради еще лучшего». Д. Рокфеллер.

 

блин... то есть вот серийный тесломотор - у него конструктивно там тыща пони, только задушили, да?)
так еще это, в киловаттах, 735 единиц. то есть, на целых 0,136 часа максимальной батарейки. в вакууме.
и, сцук, мне снова интересно, как она отдаст эти 735 кВт)))

 

В Топгир был тест какого то бензинового мерса с большим мотором. На максимальной скорости его бака 90 литров хватило бы на 17 минут. Тут так-же. Только кпд в 3 раза выше.

 

Жизнь полна испытаний, как подвиги Геракла

 

а не про бугатти широн шла речь?

 

там еще более занимательный сюжет был - три суперкара не треке, тапка в пол
и десятка кругов не проехал ни один, насколько помню
вейрон бак высасывает минут за десять тоже, вроде бы

 

для мотор-колес массогабариты на такую мощь будут запредельными

не, все хорошо. у меня в ноутбуке точно такие же аккумы и без теслы)

 

электропривод на колёсы - это отлично! и скорее всего за этим будущее
вот ток батарейка - утопия... и достижение это уже прошловековое

чет вспомнилось из далекого детства: как изолентой собирал брусок из кучи квадратных батареек - чтоб магнитофон в походе по-дольше работал))

 

«Красота женщины множится вместе с её годами». Одри Хепберн

 

Каждое утро начинай с чтения списка самых богатых людей. Если тебя там нет—берись за работу. Р. Орбен.

 

такие же, порнослоник)
даже михайлов под этим подписался)))
и где-то сильно выше линк на докумнетацию по ним

 

были бы у бабушки айца...)))
и основной вопрос - накуа? девяносто девять сотых, с кучей знаков после запятой, ездят на машинах, в авераже, до ста киловатт

 

Так вот же - выше было дано определение:

 

Каждое утро начинай с чтения списка самых богатых людей. Если тебя там нет—берись за работу. Р. Орбен.

 

Ну 0.136 часа как раз хватит прокатиться по кольцу нюрнюбургринга. Разве этого мало? Мы про спортиное авто говорим, или про вместо бнв 540Д с мощностью меньше 200 квт. Или хочется на 1 мегаватте гонять 500 км?

 

наверное про спортивное. идеально спортивное, причем
ибо - настоящий спортивный автомобиль должен всех порвать, приехать к финишу первым, и тут же рассыпаться (с)
я примерно так понимаю идею)

 

гы... панимаешь в чем дело... только литиевые батарейки можно клеить изолентой и последовательно и параллельно. Если те детские квадратные батарейки поклеить изолентой параллельно, то они друг на друга будут разряжаться даже при выключенном магнитофоне... А если последовательно, то напряжение вырастет и магнитофон может испортиться...

В этом отличие прошлого века и текущего...

 

аккумы, все-таки
аналоШично - газовые баллоны в рампу, когда избыток в одном передувается в другой. батарейки так не умеют)

 

Может быть. Сути не меняет. На максимальных мощностях и двс и электро скушают все очень быстро.

Может увидим электро F1. При условии мгновенной замены батареи все шансы победить двс.

 

Ну спортивное тесла еще не делала, но давным давно стиг на трассе топгира показал время идетичное порше 911 тургбо гт или типа того... на родстере тесла. Что совсем не плохо. Но там круг короткий - полторы минуты. За это время ни мотор ни батарейка теслы не успевают перегреться. Когда Кларксон помучал теслу подольше - сломал две штуки

А тюнеры именно тем и занимаются, что ставят два мотора на ось, инвертеры в багажник.

 

Стоковая тесла в том видиво, что я выкладывал, с нюрбургринга сожрала за круг чуть больше четверти батарейки. При этом она перегрелась за полторы первые минуты и ввела ограничение мощности 200 квт. Максмалка у нее была порядка 215 кмч. Звук впечатлил лично меня - кроме визга резины тишина

 

я помню родстер из элизки, вполне. по мне - более интересная машина (и правильная) была. но нафиг особо никому не нужная, увы)

один тюнер = примерно пяти нормальным КБ. в смысле потенциального ущерба)))
ну нравится - пусть ломают. был бы толк, в рамках техзадания)
видел энтузиаста, который электрокайен строил. вот там амбиций...