E90/E91 E90 установка полного привода. Реально?

Фото хозяйки нет, поэтому тут опасно. Пусть с хозяином продает за 650, а потом сбежит если что.

 

пздц за эти деньги..такое ведрищще..

 

По моим расчетам получается 210к установка ПП на данный автомобиль.
Кардан перед+зад- 20к
Раздатка- 40к
Задняя подвеска в сборе- 40к
Передняя подвеска в сборе- 40к
Колеса 17" с вылетом для ПП - 20к
Блок абс- 10к
Возможны доп. блоки/датчики- 20к
Доработка кузова под ПП - 10к
Установка железа - 30к
Увязка электронных блоков 20к
Обмыть удачный проект с мясом и женщинами-10к
Продать оставшееся железо от ЗП(кардан, передняя подвеска, задняя подвеска, колеса, блок АБС) - 50к

 

Не бывает некрасивых женщин............

 

Не посчитал ДВС и КПП.

И не включена стоимость доставки всего этого до адресата.

 

ДВС Остается какой и был, КПП механика остается
Единственное по соединению КПП с раздаткой надо что то колхозить +10к
Доставка я чет даже хз......пусть будет еще 20к.
Итог 240к

 

Где он картер возьмет на ПП?

 

Болгарка+сварка
Будет картер BMW INDIVIDUAL

 

Еще 5 - 10 к. А с блоком управления ДВС как ему объяснить что все, приехали теперь ПП и надо команды отдавать на подключение передка. Тут не 20 к согласование будет стоить, минимум 50 на прошивку. В общем по кругу минимум 300 к., при условии что ничего не поломается.

 

Никто так и не услышал просьбу. Никого не интересует как, все спрашивают зачем. Не слушай никого, иди к поставленной цели. Я хоть и не спец по технике, но попробую помочь с движением в нужном направлении. Моторчик у тебя слабоват, а в означенную цену свап не получится осуществить. Можно попробовать сделать подключаемый полный привод за счет внешнего источника мощности. Тойота для этого использует на приусе электромотор. Но в Сибири это не сработает. Можно попробовать что-то из этого:

1)

Тут конечно надо будет думать о модернизации днища. Но если это достаточно зрелое авто, которое эксплуатировали как надо, возможно лючок под полный привод уже образовался естественным способом.

2)


Дедовский метод. Работает, хотя расход несколько увеличится. И горючее нужно отдельно для каждого из приводов.

Думаю что-то из этого должно помочь в обозначенном бюджете. Кроме того оставшуюся часть можете перечислить на мой счет в качестве вознаграждения за консультационные услуги.

 

... С "Беременным мужиком" на приборке в подарок!!!

 

А причем тут ДВС? Судя по тис всем заведует блок управления раздаткой VTG.
Ну максимум блок DSC при пробуксовке посылает сигнал на DME для снижения мощности..
Что в твоем понимании прошивка?и откуда берется ценник в 50к?
"
- DME/DDE:Цифровая электронная система управления двигателем (DME)/цифровая электронная система управления дизельным двигателем (DDE)

DME/DDE производит вмешательство в работу двигателя, запрос на которое поступает от блока управления DSC (например, снижение мощности для предотвращения пробуксовки ведущих колес). "

 

Объясни мне Родной, чем колёса у ПП и ЗП отличаются у Е9Х?!

 

тоже заметил это, но т.к. в девяносиках не шарю решил не лезть, так что плюсую к вопросу

 

Парни, я узнал.
Все реально.

 

Ни в Е9Х, ни в Ф3Х, ни в Ф1Х нет различий в колёсах по принципу привода, за исключением М-серии, разница была в Е60 между ПП и ЗП

 

Ну это в ипотеку или почку на продажу!

 

Верно подметил,я с е60 попутал значит 20к можно сэкономить))

 

про ф30 вкуррсе, спс за е90 и 60, теперь мой лвл знаний почерпанных с форума увеличился

 

С тобой всё ясно... Ты живёшь по принципу: Если в Сердце дверь закрыта, надо в печень постучать!

 

Открою тебе ещё одну тайну... У Е39 ваашпе не было ПП и у них свои колёса... У серии G разболтовка... как у "Факенвагена"!!!

 

С тобой тоже давно все ясно....Не тебе решать по каким я принципам живу-комментарии не по теме совсем.

 

В смысле откуда, все объединяется в сеть и работает как единое целое. Ты как их объединишь в единую сеть? DME не воспримет блоки новые. Между блоками обмен данными происходит, скорость, частота вращения, передача момента и т.п. это как работать вместе будет? Это как в компе поставить видеокарту, а драйверы не ставить. Да она будет работать, но не так как надо. Если можешь сделать челу так напиши я все сделаю за 20 к, проблем то никаких. Сколько стоит NBT поставить на авто? А тут работ поболее будет. Это мое мнение на знатока не претендую, оспаривайте если не прав. Можно проверить если есть желание, поставить ДМЕ с моноприводного на полный и посмотреть как это будет работать.

 

Автор, предлагаю третий и контрольный вариант в голову: покупаешь вкакашенный эвик с живой ходовкой и делаешь полный свап мотора, мкпп, ходовой. Выйдет примерно в те же деньги, при этом мощности хватит чтобы тронуться с места.

 

С горки?

 

Сколько людей столько и мнений)
Я челу уже все написал и рад был бы помочь с электрикой за даром-мне сам проект интересен с технической точки зрения.

 

Ничего интересного в нем нет. Все переставить с одного кузова на второй это не интересная тема. Повылазит куча ошибок по блокам, менять все надо будет(некоторые блоки при согласовании умрут вообще). Это головная боль с непредсказуемым результатом.

 

мне кажется там цифры местами попутаны. 370 больше похоже