Конец нефтяной эпохи

Газ тоталитарен: Россия, Катар. Нужно свободное демократическое электричество прямо из розетки!

 

Потому что рынок электрокаров - копеечный. Только богатые люди, которым нужно ввпендрится, берут электричку. В остальном - все на бензине/дизеле. Нафига мерседесу, бмв и тд в это серьезно вкладываться?

Посуди сам:
1) в 2016 году было продано 750 тысяч электрокаров и гибридов с ростос в 42%. То есть в 2016 году абсолютный прирост таких машин составил примерно 350 000 штук.
2) при этом всего машин в 2016 году продали 93 миллиона и это рост на 4.6%. В абсолютном значении примерно на 4 миллиона штук.

Как вывод понимаем, что электрокары и гибриды - это незаметный рынок в общем ктличестве авто. И даже рост в 42% никак им не помогает, так как рост в штуках невидимый... Так нахрена бмв в это втягиваться?

 

А у тебя есть версии нахрена бмв, мерседес и прочие в это втягиваются?

 

основа бизнеса - вкладываться в то, что растет, сокращать то, что стагнирует или падает.
идиоты вкладывались в кнопочные телефоны (миллионы же трубок!), когда жалкое количество глючащих смартфонов показывало хороший рост от года в год. где там нокия теперь? верту на днях объявил о банкротстве. в общем, кто игнорирует растущий рынок - обречен.

глава Шелл заявил, что видит рост продаж углеводородов для генерации под электромобили и электростены.
поэтому он не переживает и собирается купить бмв ай3, чтобы быть в теме.

 

Тот, кто не сталкивался с трудностями, не познает силы.

 

налог на утилизацию аккумов введут, а администрировать его отдадут изготовителям авто.

 

Пример про телефоны некорректен. Смартфоны кратно сложнее, используют больше чипов и внутренних устройств, их производство - выгодно с точки зрения увеличения маржи. Я про удобство и технологичность не говорю сейчас.
Ёмобиль - проще а/м. Следовательно, маржа будет падать в абсолютном выражении с ростом конкуренции, а производства ненужных деталей и узлов - банкротиться.

 

А они в это втягиваются? Не сильнее чем в гибриды, имхо. Только гибриды не пошли что-то )

Нищий, еще раз... Телефоны идиотический пример. Смартфоны были лучше кнопочных телефонов с точки зрения решаемых задач. Смартфон заменял еще и компьютер. Там действительно был изобретен новый вид "коммуникатора". Полезный для человека. Например, я на этом форуме сижу только через телефон.

А электрокар - это тот же автомобиль с двс. Разницы просто нет. А сейчас - это значительно хуже, чем авто с двс, в виду огранниченности использования. Я вот сейчас на авто часто путешествую. Мне электрокар бесполезен. А пл работе иногда тоже могу сорваться и проехать за день плюс 150км к обыяному маршруту. Если электричку не заряжу, то что мне делать? И таких много. Ну и я не говорю про безумную стоисочть электрокаров. Лучше бензин на класс, а то и два выше в те же беньги. Как пример таурег. Даже гибридный тур мне бы стоил на 50% больше. А электро, думаю, стоил мне бы в 2 раза дороже... Я бы лучше каен тогда взял )

 

Страницей ранее - два крупных автоконцерна закрыли спортивные программы в гонках автомобилей с ДВС в пользу электроформулы, это десятки, если не сотни мульонов евро в год.
А во сколько БМВ обошлась разработка "бесполезной" i-серии ?
Это не "втягиваются" ?

 

Конечно нет. Это все фигня. Ауди в свое время тоже перешла нв дизель на лемане. Но как делала бензины так и делает. Все эти спорт вещи обыяно далеки от реальности. Плюс я не иазбирался в теме спорта - уверен не все так как вы говорите )

Что касается i серии. Ее продажи нулевые относительно стандартных повозок. Бмв в свое время во многих моделях сделала гибридную версию. И что? Какие продажи гибридов у бмв? )

P.S. ща посмотрел. Так вы про DTM писали. Это же хрень, а не автоспорт ) Это же местячковые соревнование 3ех концернов. Есть куда более важные соревнования мирового уровня. Чет там нет электричек... тот же леман, формула 1.

 

Кстати, сделать выхлоп чистым - задача вполне инженерная и не менее сопоставимая по решаемости с увеличением емкости батарей и скорости их зарядки

 

Если по теме:
www.google.fi/amp/www.vedomosti.ru/amp/dfa4227d32/business/articles/2017/04/13/685434-opek-balans

В 2017 году прогноз роста потребления нефти даже чуть чуть улучшился. На погрешность, но тем не менее

 

электрофилы все продолжают толковать про сравнения с телефонами..
и класть они хотели на многократно повторяемый контрдовод почему это сравнение некорректно. вера такая вера

 

Глубиной анализа и самоуверенностью впечатлен )). Может когда-нибудь и до технологий, применяемых в Ф-1 и лемановских прототипах дочитаете.

 

Возможно. Но я человек практичный. Я всегда думаю о прибыли и измеряемых KPI. Плюс о задачах, котороые тот или иной предмет может решить. И вот я смотрю на электрокар и не вьезжаю зачем он... А когда смотришь на фин показатели и обьемы продаж - то смысла в нмх тем более не вижу

 

Моду и мудрости мимо просты.

 

совершенно верно. что вовсе не отменяет углеводородную эпоху)

 

Не все так однозначно
Не только лишь выхлопы проблема
У электричек выхлопов нет зато есть другие виды загрязнений
http://ecoportal.su/view_public.php?id=7723

 

Пока у тебя есть попытка—ты не проиграл. С. Бубка.

 

У меня расход 18 литров на 100км. Бака не хватает даже на 400 км. Конечно, я куплю электричку сразу как ее цена сравняется с бензиновой версией.
Кроссовер, лучше полноприводный.

 

Горы могут быть теми, кто учит нас мудрости, невидимой для глаз.

 

Очень правильная мысль.
Подумайте, господа, массово производящимся гибридам, уже лет 20, наверное. Много их на дороге? Очень мало. Хотя, гибрид решает проблему неэффективного использования ДВС на низких передачах и в городе, вполне экономичен. Но на трассе, жрёт больше, чем чисто бензиновый авто так, как тяжелее бензинового аналога.
Второй, правильно поднятый вопрос, это ограниченность пробега электроавто и длительность зарядки. Я, две недели назад, ездил на Украину. Почти 1400 км в один конец. Как это осуществить на электоавто? Дорога займёт трое суток со всеми подзарядками?
Третий вопрос, это стоимость аккумулятора. Рано или поздно, но он выходит из строя. Стоимость его очень велика. Его замена ксерит любую экономию на топливе.

 

RX300

 

Неудивительно. Гибрид собрал в себе минусы двс и электро.
Гарантия на Теслу 8 лет. Включая батарею. ДВС раньше сдохнет.
И батарея разве не ремонтопригодна? Элементы продаются отдельно.
Дорога с суперчарджерами не займет 3 суток.

 

Проехал в пятницу 1100км до домика в Финляндии. Средний расход: 10,1. Бак 100 литров. Кайф! ) не могу проехать больше 500км - дети и жена просятся в туалет...
Вгороде с пробками тоже около 18 литров. Но заправился в любой момент и едешь сколько надо

 

Какие минусы у гибрида? И, кстати, о нем тоже говорили как о революции )
А что будет с двс за 8 лет? Посмотри на ЕС. Сплошные машины по 10-20 лет от роду. Ездят. Даже не коптят )

Суперчарджер- это что? Новая фантазия? )

 

Искусственный интеллект — это зеркало, в котором мы видим себя, но иногда искаженного.

 

Сколько их штук на М-3?

 

Вундервафля, которая заряжает Теслу за 10 минут. Существует, по-моему, только в теории.

 

вроде за 1,5 часа