Конец нефтяной эпохи

Не гони черепах, дядя. Сколько из общего вала ТО работ по двигателю? А по ходовке? Глючной электрике? ДТП? Сервисы он собрался упразднять...

 

В общем мошенник со всех сторон ).
пс: даже интересно, что там можно наобслуживать на доход? Дрыгателя считай нет, кпп так-же, систем питания, выхлопа, смазки, охлаждения почитай тоже ). Колодок грят на 200 тыщщ хватает... Небось будут планшетник-приборку ежегодно менять принудительно ).

 

может и мошенник, это твои слова
а может раздуть продажи и продать на пике

если там ничего нет - то выходит водитель с батареей на руках и значком на лбу жопой по асфальту скользит? пардон, но это не стоит 35тыс.

 

В смысле раздуть стоимость компании и устроить народное АйПиО ? Может, запросто, прохиндей же.
По ТО я же условно, но имхо на целевых рынках Теслы у обычных авто бОльшая часть работ на то идет по двигателям и связанным с ними системам, значит его объем на электричках сократится % на 50.
У нас понятно, направления будут убивать подвески по-прежнему, а желающие выиграть пару сек на красный долго еще не оставят без дела кузовщиков ((.

 

Не задумывайтесь о пределе ваших возможностей. Делайте то, чего сделать не можете. П. Арден.

 

Не воякам, а инженерам. Вояки только ставят задачу. ДВС управлять на квадрокоптере сильно сложнее, чем электродвигателями. В итоге одна ветвь для военных работает с топливными элементами на водороде (весьма успешно, правда элементы пока китайские, но уже есть наши композитные баллоны на 700 атм). Другая ветвь использует схему ДВС-ГЕНЕРАТОР-АККУМУЛЯТОР-Электродвигатели. Они к квадрокоптерам уже гранатометы цепляют и стреляют с них.

 

нихрена не понял. да и неинтересно уже

 

Откуда такая информация? Из Вашего окружения?

 

если б я ещё и время мог точно рассчитать.

 

Из Вашего и моего. Оно мало чем отличается, поверьте профессор)

 

Круто, восхищаюсь.
Проф, а с какого размера беспилотника оказывается выгоднее прямой привод с привычных двс, без генераторов-акб-эд?
Или он все время отодвигается в сторону укрупнения, и скоро ждать уже и серийных обитаемых легкомоторных электричек?

 

Машины могут быть нашими учителями, но они также могут быть и нашими учениками.

 

Да, это так. НО сейчас существующие теслазаправки подводят мегаватт... в принципе питательный электронасос на станциях порядка 5 мегаватт... ну или скажем взять многоквартирный дом 500 квартир по 10 квт это 5 мегаватт... во дворе стоит трансформаторная будка... то есть технологии подвести есть уже сейчас...

 

имха это и есть основная проблема - что будет когда коротнет

 

А в жилом доме мощность трансформатора выбирают исходя из суммы максимумов по квартирам или понижающий коэффициент какой используют ?

Как бы не получилось что мощность одной заправкидля электромобилей равна потребляемой мощности для небольшого посёлка городского типа

 

Вопрос нк в самой сумме, а в сравнении с другими авто... Ну, например, тайота приус стоит под 2 ляма рублей. За эти деньги можно взять машину выше классом с двс...

Я прекрасно доезжаю до питера. В 8 выезд, в 6 уже в репино в гостишке. И это с 3мя остановками на "пописать", "покушать" и тд )

Я не понял твтй рассчет... можно проще - сколько киловат часов нужно тесле на полную зарядку? Как я понимаю - это порядка 300км пробега по Москве.

Было даже 30к изначально, но не взлетело. Собственно, как я уже говорил,маск мог бы и за 15к торговать. Тесла все равно в жутком убытке, но зато акции растут. Это же америка ) раздувать пузыри они умеют )

 

Походу ипанет и неподеццки

 

используют понижающий коэффициент, имха порядка полтора, может и больше... но мегаватты все равно получаться должны.

А мощность заправки и получится больше мощности поселка. И для перехода на електрички таки надо будет построить вторые сети и генерирующие мощности, но это для государств супер. Это проект лучше олимпиад, мостов и стадионов и полезнее. Занятость опять же... откаты, госзаказы...

 

так 85 квтч - так на батарейке и написано. - рублей триста.

 

вот мне тоже кажется, что полтеслы испарится там аккум выдает киловатт 400 это будет большой бах

 

Вот тут 1.5 мвт наверное. Вроде никто не поджарился еще.

 

Дома будут заряжать по ночному тарифу. Заправок понадобится гораздо меньше.
По дороге в Питер в Вышнем волочке на объездной. По дороге в Сочи в Воронеже, Ростове-на-Дону и Джугбе. )

 

Это в фальшивой Каклифорнии 4 авто на 13 заправок, здесь будет наоборот "халявы не ждите"(с) (.

 

Ну там же потери еще есть... ну давай шрубо - 100 квт. Стоимость киловатта около 5 рублей. То есть 500 рублей на 300км. Действительно дешего... Правда, если говорить честно, нужно, наверное, еще заплатить за зарядку в доме... от обыяной розетки задолбаешься заряжать...

P.S. сегодня дождь в Финке. Ехал на электро лодке и как коротнуло. Дым карамыслом стоял ))) Очканул конкретно

 

Через удлинитель с 16ого этажа?

 

Через розетку у твоего мм в подземном паркинге

 

Это да, тут сплошь и рядом подземные паркинги

 

Будет спрос - нафигачат розеток на парковках во дворах)

 

господи, кто-нибудь увидел то, ЧТО я написал? или слово "смартфон" действует как отключающий фактор а-ля красная тряпка?
смартфон был приведен как пример того, КАК развивается обычный бизнес. а НЕ КАК пример "смартфон=электромобиль". я их и не думал сравнивать. речь о векторе в любом бизнесе, где проигрывает всегда тот, кто не делает ставку на растущий сегмент.
ПОЭТОМУ немецкие автомейкеры "втягиваются" в эти жалкие продажи этих недостойных электромобилей(это и был вопрос, на который я ответил). любые технологии имеют накопительный эффект (исследования, опыт, устранение недоработок), так что немцы выбрали не покупать за ахулиарды готовые (скорее всего урезанные для защиты от конкуренции) технологии через 5-10 лет, а развивать постепенно свои. и это правильная модель бизнеса.

 

именно так - как в финке, где подогрев включают зимой - кипятильник в блоке цилиндров.