Нужна помощь при покупке б/у Х5

Ключевая проблема - Ничего не меняла кроме свечей зажигания. Если это правда, то все делать придется новому владельцу и тогда итоговая стоимость данной машины может приблизиться к 1,7-2 млн
Если все эти вопросы смущают, лучше поискать что то другое.
Именно
1. Менять надо, но дешевле примерно в 2 раза
2. Возможность попасть на очень не малые деньги
3. Если бензин, там стоит n52b30. Какая турбина?
4. Это вообще никому не известно,
5. Тоже самое, акпп можно уложить за пару дней. сколько проработает никому не известно. Нужно делать диагностику по п 4 и 5. Ремонт от 100-150к
ps x5 e70 был у друга 2 года

 

BMW, или вы смотрите BMV? ))

У меня похожий, 11го года.
1. Впервые слышу о необходимости замены цепи на 150. У меня пробег 140 ровно, не собираюсь ничего менять если не будет посторонних шумов.
2. Верно.
3. Нельзя угадать как скоро накроется турбина.
4. Ходовая может проходить и 5 и 100 тыс, странный вопрос. Если не делалось вообще ничего, то наверное пора менять почти все. На е70 оригинальная ходовая очень надежна и может отходить 100-150 тыс . Надо смотреть машину, состояние стоек, рычагов итд.
5. АКП надежна, не надо мешать ей работать. Сменить масло, да. Ну а если накроется вдруг, то ремонт в среднем 120 тыс.

 

Накрыться может все и сразу, никакая диагностика не поможет ничего предугадать.
То что именно дама наездила 150тыс. тоже с трудом верится, тем более в слова ничего не меняла кроме свечей и при гораздо меньших пробегах есть чему накрыться.

 

Понял, 306 лс который.
У друга был дизель.

 

Ты точно уверен что тебе нужна эта машина? Я бы передумал на твоём месте. Ты будешь любимым клиентом сервисов, но не по тому, что там все сломается.

 

1.Цепи и ваносы наверное всеж придется менять, но не сейчас, они о себе дадут знать.
2.Пневма при таком пробеге тож на подходе, но там только задняя и сравнительно недорогая: 2 балона по 15-20тр и замена простейшая, справится любой д.Вася, да и в ноом сервисах недорого.
3.Турбина у бмв вроде надежная, на дизельном е70 докатал до 240т и продал с рабочей турбиной, притом нет никаких заморочек на остывание, тврботаймеры и тд.
4.Ходовая не сильно дорогая, все меняется по мере износа..
5.Про 8ст коробку ничего не скажу, но при длительных пробегах по трассе ее вряд ли убьешь за 150ткм.

Мое мнение - брать!

 

главное не покупать такую машину на последние.
Всегда нужно быть готовым вложиться
Кстати на автору висит похожий белый за 1390 в Краснодаре, только пробег указан 90 и хозяина 2. Не она ли?

 

На все Ваши вопросы точных ответов нет.
Но судя по цене и пробегу это явно не идеальный х5 и денег он просить будет, надо быть к этому готовым.
Про цепь чушь полная, на больших пробегах нужно следить, но никаких регламентных работ у н55 на 150 тыс по замене цепи нет.
Турбины так же ходят по разному, многое от обслуживания зависит от 60-до 200 тыс. У друга пробег 170, пока живая
С акпп ситуация похожая как и с турбиной
В общем на все вопросы нет полноценных ответов, надо смотреть на исходное состояние

 

Хорошо если разберёшься. И если готов к тому чтоб вваливать денег и разбираться бери после диагностики.

 

Если вы задаётесь такими вопросами, вам не стоит покупать Х5. Впрочем, есть перечень ещё нескольких моделей разных марок из "немецкой тройки", которые вам не стоит покупать.
Впрочем, тут те люди, которые вменяемые, наверняка всё это уже объяснили.
Другое дело ... Впрочем, "другое дело" - тема другого разговора.

 

обслуживать и ремонтировать его потом не товарищам)

 

выкладывай фото и вин) Может тебе бывший владелец ручки от китайчанов поставил с подогревом когда родные отломал по синей педали.

 

Может солнце!?