Конец нефтяной эпохи

так это уже обсуждали - там вакуум как в самолете за бортом...

 

Ага прям как ленин которого цитировали в начале учебников

 

это с чего такой вывод ? я лишь отметил что гиперлуп делает не Маск. остальное ты додумал.
ПС зря я тебя из игнора вынул. ошибку исправил.

 

Триумф электромасков у нас пока отменяется ).
Минтранс беспокоят крупные падения доходов регионов, и он сумневается на предмет введения льгот гибридам и електричкам (.

"Такие предложения звучат периодически, пока такого решения не принято, поскольку это сильно повлияет на доходную базу. Транспортный налог, как известно, источник пополняемости региональных, в первую очередь, бюджетов"
Николай Асаул
замминистра транспорта
https://auto.mail.ru/article/65744-mintrans_obsuzhdaet_nalogovye_lgoty_dlya_gibridov_i_elektrokarov/

 

где ты это отметил? ты просто задавал вопрос какое отношение имеет маск, я тебе дал почитать какое отношение он имеет. Ты почитал и сказал, что маск не имеет отношения поэтому он гений. Что не так?

 

Не, не видел, а где почитать?

 

А я это понял ровно наоборот. У нас уже такое количество электричек, что отмена налога на них подорвет бюджет. То есть наша электризованность достигла масштабов дании, где тоже отменили какие-то льготы.

 

да здесь же в треде...

 

Да не пенсию дедушке пора, а он про электрички пердит

 

ну на какой хоть высоте, чтобы представить

 

А, нет, я был неправ, появились новые данные ну ваще вакуум козьмический https://nplus1.ru/news/2017/08/03/airlock

 

Главное, чтобы бнвклуп не изобрёл

 

))))))))
тогда всё. гиперлуп замкнется))

 

Ну если по взрослому, то снижать степень и турбина. Сил 700-800 для повседневной езды можно получить. Правда блок алюминиевый это минус большой.

 

Кстати, Виталь, вот маск и гиперлуп - там все развивается правильным образом - участников дофига объявлен приз тому, кто сделает самую быструю капсулу для маскового тоннеля
http://www.spacex.com/hyperloop

 

Не проси гарантий, не ищи покоя – такого зверя нет на свете». Рэй Брэдбери

 

Цитата из маска:
Just as aircraft climb to high altitudes to travel through less dense air, Hyperloop encloses the capsules in a reduced pressure tube. The pressure of air in Hyperloop is about 1/6 the pressure of the atmosphere on Mars. This is an operating pressure of 100 Pascals, which reduces the drag force of the air by 1,000 times relative to sea level conditions and would be equivalent to flying above 150,000 feet altitude. A hard vacuum is avoided as vacuums are expensive and difficult to maintain compared with low pressure solutions. Despite the low pressure, aerodynamic challenges must still be addressed. These include managing the formation of shock waves when the speed of the capsule approaches the speed of sound, and the air resistance increases sharply. Close to the cities where more turns must be navigated, capsules travel at a lower speed. This reduces the accelerations felt by the passengers, and also reduces power requirements for the capsule. The capsules travel at 760 mph (1,220 kph, Mach 0.99 at 68 ºF or 20 ºC).

http://www.spacex.com/hyperloopalpha

Хочет давление 100 Паскалей, что соответствует высоте 150 000 футов над землей. 45 километров таки высота, что не космос, а полкосмоса.

Прям так и пишет - жесткого вакуума надо избегать - это дорого, достаточно низкого давления.

 

Ох, реальный экстремист моторный ).
Мне-то казалось, что для таких игрищщ джапы свои RB-DETT делали, а не фошизды атмосферники ванусные ).

 

если не поднять очень быстро давление во всем тоннеле или в капсуле - то человек погибнет от перепада внутритканевого давления и давления внешней среды. понятно, что проблема им известна и над ней работают. что получится - время покажет

простите, это не вписывается в понятие бизнес. но шутка хорошая.

на среднемоторниках вопрос не решен, и видимо, не решаем.
развесовка люто дорогого углепластикового кенигсегг агера R - 45/55 в пользу зада. феррари берлинетта 46/54. среднемоторники лишь на словах среднемоторники, на деле в центре салон, а движок сзади, хоть и не так глубоко назад как у заднемоторных моделей порше
например, та же берлинетта


по поводу теслы. у полноприводной модели S развесовка 50/50, но только в виду некоей двойной компоновки. у заднеприводной модели S никакая компоновка не позволила достичь 50/50 и жопа тяжелее морды. так что проблемы развесовки у электричек не менее выражены

не не меньше, больше. полноприводная G30 540 весит 1660кг (пустая) против полноприводной тесла S с массой 2150 (пустой)

 

У Теслы максимальные убытки.

При этом выручка тоже побила все рекорды и достигла 2.8 млрд долларов за год, хотя большинство аналитиков предсказывали выручку компании не более 2.5 млрд долларов.Аналогичный период в 2016 году компания закончила с убытком 293,2 миллиона долларов. Об этом сообщает издание Recode со ссылкой на отчётность компании.
После публикации отчёта, стоимость акций компании на бирже NASDAQ резко выросла на 9.6%. С момента, когда Tesla стала публичной компанией, у неё было только два прибыльных квартала.

В своём письме Tesla подтвердила свои планы производить 5 тысяч электромобилей в неделю к концу 2017 года,и по 10 тысяч электромобилей в неделю в 2018 году.

 

Так у заднеприводного и должна быть развесовка чутка назад. у полноприводного поровну, у переднеприводного вперед. Иначе шлифовать будут...

среднемоторыми всегда считал тех, у кого мотор в базе, а не в багажнике. может я и не прав... На картинке выше авто заднемоторное очевидно. у него мотор над задней осью, так же как у бнв над передней осью.

 

Этак он не только роскосмос побьет по пускам,но и автотаз по жигулям...

 

Вроде нормально в минус Тесла ездит.


поправил видео.
Вроде нужное вставлял с телефона, ан нет. Ютуп тупит и вставилось другое видео

 

А как тесла смогла заработать 2.8 миллиарда выручки если продала меньше 15 тысяч машин за квартал? Это ж больше чем 200 тысяч долларов за машину выходит.

А тесла вроде по 100 тысяч самая дорогая

 

ну спроси у теслы так же можешь у бнв поинтересоваться сколько авто продали и кукой объем выручки...

А так там еще сервисные контракты есть наверняка... да и 15 тыщ за какой квартал? ониж не равномерно производят, а наращивают сильно...

 

А там не видать раскладку по текущей/инвест/финансовой деятельности? Так же сразу понятней станет, откель убытки ).
Кстати выручка похоже уже близка к нашей ВАЗовской гордости ).

 

В Москве продаются модели сильно за сотку

 

в базе это водитель сидит над мотором, что невозможно ни в двс ни в электричке
у заднеприводного развесовка не должна быть чутка назад, это ошибочное мнение. ты исходишь из зацепа, а это кмк неправильно. на тех же заднемоторных заднеприводных порше куча людей убилась из-за сброса газа в повороте или наоборот - из-за поддачи газа в повороте. развесовка - не только для светофорных гонок, но и для контроля машины на дуге.
заднеприводный переднемотрный бмв смог достичь 50/50, а заднеприводный электромоторный тесла - нет, хотя почему-то сторонники считают что и батарею и электродвигатель можно впихнуть в любую точку автомобиля. видимо, это не так

 

По нашей налоговой системе, людям должны втюхивать прожорливые вёдра. В бензине более половины стоимости налоги и акцизы

 

Док, все-же база это всё, что между осями, имхо иногда хватает места и на дрыгатель, и на салон ).
Бнв старался сделать равную развесовку, применяя разные финты. Тесла не старалась, а просто унифицировала по-максимуму шасси для моно и полного привода. Хотя подвинуть вперед пару модулей батарейки не подвиг Геракла ).