F48 Блог владельцев F48

А не можете скинуть фото или написать что Вам делали на первом ТО за 20400р.? А то я тоже выбил сертификат на первое ТО и хотелось бы получить как можно больше услуг, а не просто замену фильтров

 

А кто Вам это подсказал, что нужно ждать надпись ОК?

 

Никто не говорил. Логически предположил. Не зря же производитель это задумал. Или всё-таки зря? Что сам производитель рекомендует в плане прогрева?

 

дизель греть??? ну так можно и полдня стоять греть...

 

Сначала тоже хотел что-то снобистское написать в ответ, мол, "Ну что же Вы, молодой человек!...", но залез в Руководство - а там ни слова про необходимость дождаться ОК, равно как и про отсутствие такой необходимости.
Так что отчасти вопрос корректен.

По теме. Noiramigo, вопрос исследован в данной теме применительно даже к зимней эксплуатации. Греть дольше 2х минут при любой температуре и показаниях BC бессмысленно.

 

Странно... двигатель В47 описывается как Евро-6, однако в ПТС автомобиль значится как Евро-5. Это ошибка или как?

 

Озаботился приобретением компрессора. Кто знает какой номинал предохранителя розеток у Ф48 ? Или они разные, у прикуривателя и розеток ?

 

Владельцы 18d отзовитесь: как авто ведет себя в разгоне после 100км/ч?

Суть вопроса - задумался взять взамен Тиграна в семью 18d с хорошим набором опций, но менеджер сказал, что будет ощутимая разница с 20d в динамике.

Тест-драйв у них весь на бензине, возможности проверить данную информацию нет...

 

Пока на обкатке, выше 140 не разгонял и спорт-режим не включал. У меня вопросов нет, даже в D.

 

У меня обкатка и т.д., но после мазды СХ-5 2,5л машина летит. До 130 точно вопросов нет, а дальше мне и не надо.

 

Мне менеджер сказал, что если мало динамики будет, то можно легко прошить до 190 лс, и будет тебе 20d. Причем если сделать у них, то гарантия не потеряется.

 

Про номинал не скажу, но я купил такой http://www.kachok-auto.ru/k60n.html
Вставлял и в прикуриватель и в розетку под подлокотником. Ниразу не выбивало.

 

Эксплуатирую 18d уже 8 месяцев.... за 20d сказать не могу, не тестил. Мне динамики вполне хватает.

 

Дизельный двигатель B47 действительно прогревается не так быстро как хотелось бы. Если посмотреть ранее в этой теме, я поднимал вопрос о его прогревах зимой. Сейчас после прошивки он зимой прогревается минут за 20, летом порядка 10-12 минут. На других машинах с таким двигателем, на которых мне довелось ездить, тоже не оч. быстро он прогревался.
Кроме этого, индикатор ОК на самом деле показывает не температуры ОЖ или масла, а некоторое интегральное значение этих двух температур. Об этом написано в руководства.

 

Спасибо

 

Отзываюсь: до 120 как то ведет, после 120 все, предыдущий х1 184 силы, как то до 130. Но! 150 сил на 1600 кг относительно неплохо ведет

 

Легко прошить можно, и даже от необходимости нужно, но за 20 тр, а не как предлагают эти безрукие и алчные работники, которые тут же, при серьезной проблеме, про псевдо гарантию забудут

 

А можете поделиться впечатлениями от перепрошивки? Машина на гарантии осталась или нет?

 

Ответ лежит на поверхности: разгон до 100 у 18d 9.3 сек, у 20d 7.6 сек. 1,7 секунды это заметная разница. На 100 км\ч 1.7 сек это 47 метров дистанции. Насчет прошивки где то писали что детали мотора 18 и 20д (ЦПГ, турбина) имеют разные каталожные номера.

 

Надо учитывать, что 9,3сек это реальное время. Например СХ-5 2,5 пишут 7,9 по факту в районе 9-9,3. В новой мазде они сразу написале 9,6с.
А вообще выше 120 км/ч много кто ездит? Мне интересно как вы штрафов избегаете? Не платить просто? Ездить в рваном режиме даже по трассе утомительно.

 

NBT EVO ставил кто-нибудь себе?

 

Спасибо

 

В новой они написали 9.0
Просто бывает надо обогнать машину идущую на скорости 120 км/ч и вот тогда как раз ощущается нехватка тяги, думаю основная проблема в этом

 

После перепрошивки, вроде как ушла проблема с непрогревом мотора при температурах ниже -10 градусов. Буду смотреть за ее поведением этой зимой. Машина естественно осталась на гарантии

 

Привет! По последним строкам очень нужна инфа или ссылка на детальное обсуждение.
Есть у знакомых 18d и стоит вопрос прошивки на большую мощность. Вариант тюнинга до 200-210 л.с и как бы 20d.
По тюнинговой прошивке все понятно, снимают блок и далее как обычно. По прошивке 20d есть вопросы и ответы пока четкие не получил, а именно про разные турбины и поршневые на 18 и 20d, некоторые тюнеры говорят и про другие отличия. Наши местные дилеры не делают а московские не разжевали, но уверенно заявляют что вопрос давно решеный
делали мол не раз и ни чего не сломалось. Про разные запчасти умалчивают, говорят практически одинаковы и только номера разные. Дословно "что вы сомневаетесь, мы гарантию даем!" Стоит 96.000 руб.
Партнеры клуба не предлагают, это настораживает, у тюнеров оригинальная 20d стоит 25-30.000
тюнинговая столько же, но на выходе больше будет. Я прокатился на тюнинговой в 210 л.с и это разумеется другой авто
по всем статьям!
В принципе один вопрос уже просвещен, турбина от 18d работает, если 200-210 снимают, разумеется и оригинальную 20d выдержит. Вопрос надолго?
По поршневой и пр. вопрос открытый.

 

Видите разницу в прошивках?)))

 

Я считаю чипование злом. Выжать лошади конечно можно, подняв давление наддува и впрыскивая больше топлива. Без механической доработки это означает забрать и без того скудный запас ресурса. Очевидно поэтому детали и имеют разные каталожные номера. Впрочем, если авто покупается на пару тройку лет то наверное выдержит.

 

Лошади и момент нужны скорее для того чтобы иметь запас тяги при обгонах, чем для установки рекордов скорости проезда по маршруту. 75сильный москвич 412 тоже 150 кмч умел ехать. Только разгонялся за 5 минут. А избегать штрафов помогают глаза, электронные помощники, опыт итд. И если уж попался то платить пока скидка 50% действует

 

Не понял?