F30/F31 Впечатления от прошитой 320 в 330 (LCI|B48)

В базе. Где-то с сентября что ли 2014

 

С 07/14

 

Сделал предзаказ 320I xDrive. Вопрос такой: jb реально работает как чип (перепрошивка) в 330 или все же лучше будет прошить в 330? Что будет, если 10 моточасов превышено и пытаются залить прошивку от 330?
С одной стороны хочется нормальной езды с другой лишать себя гарантии трехлетней на новой машине не хочется

 

естественно JB будет немного иначе работать, но судя по заявлением будет выдавать в районе 250лс, единственный минус что на спортивных приборах будет так и писаться до 184лс как и раньше, и не знаю правильно ли будет расход отображаться после этого. Прошив 320 в 330, теряешь гарантию на двигатель/коробку, на все же остальное вроде как она сохраняется, так как не требуется отправлять данные с блоков на завод.

 

ну да перешив гарантя досвидос, а ехать твоя машина будет лучше?? хз может 2-3 корпуса..но всеже даже потом при продаже неперешитая будет гораздо ценнее..так что думайте, я вот досихпор свой даже н20 не перешил, почему? да помтоучто хватает этих 180 сил на повседнев, а когда не хватает? прально я врубаю жабу и сразу все хватает. Вывод. Если нет желания продавать машину (или потом лучше продать) и хочется сохранить ее на долго, а также не терять гарантию, то щадящий скажем так режим "врубить жабу когда надо навалить" это то что нужно для Вас..во всем остальном...перешив, а сверху еще и жаба))))

 

а кто-то замерял 320 с жабой на диностенде?

 

320-330 +жаба, что то я боюсь что на долго такого мотора не хватит. Мне кажется до 250сил это оптимал для данного двигателя, при нормальном его ресурсе

 

я планирую сделать такой тест, сначало хочу протестировать ту коробку что стоит у меня с салона, еще 500км откатать надо обкатки и проверю, а потом закажу жабу поставлю и тоже сделаю тест. Все обязательно выложу.

 

https://www.drive2.ru/l/479363156406173950/ вот шитая плюс жаба, просто жаба гдето на сайте бюргеров была помоему

 

Тут ещё + пайп

 

я там батл почитал ваш с кирилом)) эт пздц))) чел походу пытается доказать сам себе, что это крутоездить на стоке))или еще что, мб нет денег на тюнячки и тд))

 

Да я уже тоже больше склонился к жабе. Буду искать как они работают и сколько прибавляют реально.

 

Опять двадцать пять
Zuntei, почему не перепрошитая будет ценнее? Я чет вообще сомневаюсь, что покупатель это как то увидит

Короче все это субъективное дело
Кто боится - кидайте коробку, а так, по уму, лучше в 330 прошиться и обновлять прошивку каждый год

 

вот именно что опять 25, когда куча фоток в гугле, в виде гнутых шатунов от перепрошитых (сж всеже 11) начнут появляться после пробегов в 100+, вот тогда и посмотрим что ценнее
хотя, можно купить новый блок дме и типо вернуть в сток, и провести прочии хитрые манипуляции

 

Да ладно тебе заранее паниковать
B48 не N20
Даже N20 есть перешитые, которые уже под 200к проехали

А смысл от нового блока?

 

ну да я загибаю канеш, обычно все машины сливают уже после 150,а я все хочу чтобы мой н20 прошел 500мильонов тыщ ( в итоге такой через полгода шитый зунт на жабе с лыбой до ушей))))
преимщество б48, имхо новая система охладения, очень крутой ее считаю, да и технология эта от М-ки пришла, и преработанная система смазки двигателя, хотя пока еще неизвестно как этот двигатель себе покажет, но что-то мне подсказывает что хуже н20 от точно не будет, хотя н20 тоже хороший мотор, просто за любой машиной надо следит и знать ее болячки!

 

да где куча то фоток? десятки тысяч моторов было продано, три фотки гуляет по инету - все пипец у всех так же.
это как с цепями маслонасоса. как оказалось есть масло вовремя менять то нехрен туда лезть вообще, как новые на 60к пробега, а тут полфорума уже сменило с перепугу их. а в теме про цепи 4 фотки порватых цепочек максимум.
это как скзки про то что в Мади где то на закрытом складе стоят тысячи бюахнувших н20, только никто кроме кроки их не видел.

 

да не их и врпавду бахнуло немало, на сервисе не раз слышал да и сам видел на подемнике не раз

 

12 года, много ага. те кто вспышку пропустил и не махнул вовремя маслонасос. но с 13 года он новой ревизии. тот кто льет говномасло и меняет раз 50.000 его тем полезно поменять цепочку на новую, более крепкую - она подольше выдержит издевательств над собой. а так в принципе не одна и не две 200+ катает шитые. своевременно обслуживать и все норм будет.

 

Правильно, нефиг паниковать, все отлично же

 

н уда у меня 13год, я впринципе 130 тыщ откатал, масло менял 6-8 тысяч, правда лил разное))

а кто спорит, збс мотор, еще раз? взял бы !!)))

 

а что за система охлаждения и чем она лучше н20?

 

Теперь у нас два бочка ОЖ, вместо одного
Численное превосходство )

 

Круто наверное, а толк то в чем? 2 контура охлаждения, один для двигателя, второй для турбо? или это от водяного интеркулера?

 

Знать бы еще
Кто шарит, расскажите, в чем кайф двойного бочка ОЖ и рабочей температуры движка 111 градусов при любых обстоятельствах

 

Высокий режим термостатирования - следствие все более высоких экологических требований предъявляемым к моторам.

 

А что тебе не нравиться? Тот кто делал двигатель лохи, ты что то про них знаешь? То есть они не думали о такой температуре так получилось просто. А теперь сидят и молятся чтоб не рвануло.

А двойной бачек для охлаждения турбины.

 

Мне больше всего непонятно , что в пример он ставит цивик, брз..и т.д.

 

Даю маленькую подсказку про этого нытика "кирилла": в его нике на д2, две последние цифры это год рождения. И это не шутка))

 

Да причем тут лохи или нет
Как будто сейчас все расчеты и проектирование машин делается на надежность и производитель трясется за то, что бы ты проехал как можно дольше без проблем

С каких это пор большая температура положительно влияет на работу мотора
Бедное масло