Стуканул движок? Шестерня маслонасоса

Привет, друзья!
Ну, что, вот настал и мой темный час. Вчера ехал, каюсь, как всегда, не без перца, и как по заказу, ровно на 57000 км застучал двигатель. Звук такой, как будто клапана заклацали (знающий человек сказал позже, что это шатуны застучали от масляного голодания). Но, самое дурацкое, лампа давления масла не загорелась! (на кой фиг там этот датчик, если он не может отследить отсутствие давления масла в критически важных местах?!)
Я дальше поехал, уже спокойно. Проехал 3-4 км, и тут двигатель тупо заглох. Один раз еще попытался его провернуть стартером, даже полоборота не потянул.
Довез на эвакуаторе до гаража. Слил масло, скинул крышку сцепления. Сцепление целое, масло без стружки (ни железной, ни медной). Но то, что я обнаружил повсюду в картере, повергло меня в шок. Фотки будут позже, пока на словах. Повсюду ошметки какой-то черной пластиковой шестерни с небольшими зубчиками шириной мм 6-7. Такая, судя по мануалам, только у маслонасоса.
Ниже буду писать, что дальше. Но судя по всему, ничего хорошего. БМВ, за что меня?

 

Спасибо. Самое обидное, такое может случиться с каждым. И ничто не предвещало. Просто, едешь-едешь, и раз, пошел обратный отсчет/отстук последним 3-м километрам жизни движки :/
13 год, 57 к пробега

 

Редкая неисправность, видимо. Я тоже по всякому гуглил, яндексил, и прочее, но только слухи, слухи. Никто по ходу не пилил пост о такой неиправности

 

Когда случаются неприятности, всегда находятся такие люди, которые позлорадствуют. Без обид, но это про вас.
Что касается добавок, пока СЛИШКОМ РАНО говорить о причинах. Даже больше того, совершенно не понятно, как пластиковая шестеренка может быть с этим связана? Я пока придерживаюсь версии, что уж слишком динамично ехал. Перед этим на перекрестке стартанул со Speed Triple R, он меня так и не догнал.
Если вернутся к причинам, я заинтересован быть максимально объективным в этом вопросе. Если причина в модификаторе трения, я об этом сообщу. Но пока движок не разберу, не узнаю. Может быть окажется даже наоборот: Вскрою крышку головки цилиндров, а там после жесткого масляного голодания всё чистенько, и без задиров.

 

В любом случае, вскрытие покажет. Насчет редкости случая, ну так и редко кто так гоняет на гусе, как я

 

Вскрытие покажет. Есть версия, что что-то заклинило маслонасос, а слизанные зубцы - это уже следствие

 

Короче, лотерея такая, "50/50 или берите 1200-тку" от БМВ. Очень хочется позвонить в БМВ Руссланд, и спросить, они считают это нормальным, что у них движки на 60к производят сами себе харакири? Ладно бы я там болт забил на обслуживание, лил масло паленое и лил бы соляру вместо бензина. Так нет же. Бенз хороший, масло каждые 10к строго, холил и лелеял, и здрасте приехали...

 

БМВ Русланд не отказываются от сотрудничества, сказали честно, везите на диагностику за свой счет, и если это заводской брак, будут что-то решать. Но шутка в деле - диагностика 45000 (полный разбор и дефектовка двигателя), и никаких гарантий. Всё логично, но делать буду сам, нафиг надо. А то, как со сцеплением будет. "Сам себе буратина, деньги в кассу..." :/

 

Начал разбирать байк потихоньку. Снял пока весь пластик, и боковые крышки.
Предположения насчет звезды малонасоса подтвердились, на фото видно. Срезаны все зубья, и местами даже выломан целый сектор.
Дальше надо будет быть очень внимательным и осторожным. Если у кого есть опыт разбора двигателя, просьба отписаться, если есть какие-либо хитрые моменты и предупреждения.
Следующие этапы - снятие выхлопной системы, снятие крышки грм, снятие картера, осмотр коленвала, снятие головки двигателя.
В масле стружки пока не обнаружено, что немного вселяет надежду, но готовлюсь к худшему, конечно.
На листочке выложил куски звездочки, найденные в масле. Это там повсюду. Как от этого гомна чистить масляные каналы (если с движком всё ок) даже страшно подумать, идей пока нет.
Но нет худа без добра. Планирую, пока то да сё, за компанию:
1) Замерить зазоры клапанов, если надо, спокойно заказать нужные полусферы, и заменить их.
2) Решить наконец вопрос со своим сцеплением в пользу EBC.
3) Поменять цепь ГРМ.
4) Поменять подшипник рулевой колонки (что-то начал люфтить немного).
5) Заменить обломанные уши и кронштейны радиатора, и закрыть вопрос (об этом создам отдельную тему, запчасти уже заказал)
6) Наконец высверлить закисший болт дуг из картера

А пока байк разобран, выглядит голо и сиротливо. Он как бэ говорит мне: "Х*ле ж ты, Колян, меня так загонял? Хорошо, что я не лошадь, а то бы тебе пришлось меня пристрелить"

 

А, вот в чем дело, почему я не смог её открутить Ок, спасибо. Блин, где же я его возьму-то

 

Ясно. А что, бюджетно стоит или серьезно?
Виктор, таки а чем придерживать, когда гайку сцепы срываешь? Держать колесо? Или чем-то корзину держать?

 

Толково и по делу. Спасибо, дружище!

 

Спасибо, не знал.