Масло для дизельных двигателей, часть 2

Какая средняя скорость по БК за этот пробег?

 

Непонятное для меня выделил. А теперь вопрос.
Зола сиречь пепел. По соотношению объем/вес - тяжелее масла. Понятно, что она равномерно распределена в масле. Однако, то, что уже сгорело - второй раз сгореть не может.
Может быть зола, которая содержится в масле, при угаре масла остается в картере двигателя, тем самым повышая его зольность? А угорают, в первую очередь, фракции которые легче?

 

Средняя скорость за пробег 157000км? ХЗ. Где-то в особенном месте нужно смотреть?

 

Каждый пpоизвольно
выбpанный пpедикативно абсоpбиpующий обьект pациональной мистической индукции можно дискpетно детеpминиpовать с аппликацией ситуационной паpадигмы коммуникативно-функционального типа пpи наличии детектоpно-аpхаического дистpибутивного обpаза в Гилбеpтовом конвеpгенционном пpостpанстве.

 

Проводили эксперимент по измерению зольности в отработке, все так же как в свежем масле.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/...e-5070050400-5w-30-na-seat-leon-posle-7161km/

 

Не знаю. Разве нельзя измерить среднюю скорость за длительный пробег, например за 10000 км? Необязательно за весь пробег на одометре.

 

Каким образом зола, которая содержится в масле, может оказаться в сажевом фильтре? (при условии, что масло угорает).

 

Вы забыли процитировать сообщение, которое выше над вашим на ойлклабе. Что метод определения зольности в отработке не может быть достоверным)))

 

В Ауди один комп считает время, расстояние,скорость, расход от поездки до поездки, а второй пока не обнулишь....второй использую именно для определения периода смены масла

 

Кароч, сажевому плевать на зольность.

Полезнее будет рассмотреть способы ремонта пластиковых стаканчиков.

 

Думаю, что до сажевого фильтра, зола, которая в масле, просто не доходит. Так как нелетучая зола остаётся в масле, летучая - откладываться в виде лака на веутренностях двс и далее.

 

Зола не горит))

 

При неполном сгорании - любое масло, даже совсем беззольное, - образует твёрдые частицы, которые летят в трубу и в сажевый фильтр.

Но скока масла сгорает в сравнении с количеством сжигаемого топлива, которое при сгорании в некоторых режимах даёт конкретную сажу?

В сравнении - нисколько.

И надо ли на ентом фоне париться о зольности масла?

Надо ли при взвешивании слона учитывать вес сидящего на слоне комара?

 

Следующая замена будет LL-01 5W-40.
На профильном ресурсе вычитал, что у LL-04 и так смазывающая способность снижена в разы, а к 5-7 тысячам км. снижается ещё больше.
Именно поэтому, после замены масла шуршание цепи слышно намного меньше и двигатель работает мягче. Имхо.

 

Про это в начале темы bm-volga писал

 

Главное - из новых масел экологи заставили убрать серу.

А сера - незаменимый противозадирный компонент: совершенно уникальная чешуйчатая структура, выдерживающая чудовищные давления при сдвиге.
В присутствии серы, под большой локальной нагрузкой - не металл ползёт, а чешуйки серы ползут друг по другу, спасая металл.

Полноценной замены сере на деле нет.
Только на словах.

Технари при отказе от серы - вздрогнули.
Но их теперь не слушают.

Нефиг ездить долго, надо чаще носить бабосы в кассу.

 

ну вот я собрался с мыслями, маслами и поехал менять...10 тыщ всеж...
схема старая:
1.Слив отработки
2.Промывка полусинью со стрым фильтром
3.Промывка остатками доливочного масла насквозь(0.5 л) (как Тосс писал))))
4. Замена фильтра, заливка масла

фотоотчет и тест:
Отработка Армотек 5W40 через 10000 км, 180 моточасов, средняя скорость 45 км/ч, средний расход 7.4 км/ч


Отработка Лукойл Супер полусинь 5W40 через 15-20 минут холостых


салфеточка)))
1 -отработка
2 -промывка
3 -свежее через 15-20 минут города (пятнышко маленькое т.к. с щупа...не стал сливать)


это моя религия. Доклад закончил))

 

почему армотек, а не люкс? исключительно потому что акция идет))) по цене 4 л дают 4+1 л. очень выгодно)))

 

Вот же ж блин! Ноу-хау шопипец!
Высокие технологии!

Читал, и всерьёз подумал, что всё, приплыл, у меня галлюцинации...
.....

Как считаете, если собрать друзей, и руками машину трясти?
Лучше промоется, не?

А если по шпалам отмотать километров 300, газ в пол?
Неважно, что зубы повылетают, лишь бы мотору было хорошо!

 

Ну тогда и я доклад сделаю, мне не лень проехал за неделю 6 000 км, масло люкой синтетика 5-40, маршрут татария, Самара, Нижний Новгород, Сочи и обратно. Кто ездил между Туапсе и Сочи тот знает какая там романтика :сто км без пробок за четыре часа, у меня даже задний привод развалился , температура за бортом +40, в движке +110. Ну так вот, о чём речь, масло живее всех живых, двигатель шепчет, хорош уже парится чего лить, лейте на что денег не жалко и не лечите себе голову

 

Ну дык! мы-ш про это усё время тут и говорим. Главное потом правильно промыть двигло унутри (по методике, приведенной выше)

 

Высший пилотаж - это мертвая петля с промывкой))) а это так - дрочево

 

Когда не осталось крупных заделов, и потенциал ДВС в плане экономичности и КПД практически исчерпан, экономить пытаются на всём. На спичках, на бобах, комарах и т.д. Так как повлиять на зольность от топлива сложнее, ввиду непредсказуемости мест и качества заправки(неизбежное зло), так хоть на масле выиграть. Тут другой вопрос: Противники масел пониженной зольности связывают это с ухудшением св-в по причине снижения содержания в масле серы. А так ли это на самом деле однозначно и аргументированно никто сказать не может. Не исключено, что в новых маслах функции серы выполняют другие присадки. Примерно так же как излучением от сотовых телефонов. Все точно знают что оно вредно, но ни одного обоснованного подтверждения за несколько десятилетий пользования мобильной связью нет. Ясно одно, что никакой ясности нет! А что на протяжении тысячелетий помогает людям в необъяснимых ситуациях? Вера

 

Тут выигрывать нечего.

В сгорающем малом количестве масла - не содержится столько твёрдых веществ (золы) чтобы навредить катализатору и сажевому фильтру.