Конец нефтяной эпохи

Автопилот будет спасать себя
А если серьезно, то он будет действовать строго по алгоритму, который в него на этот случай запрограммировали. Или Вы реально думаете что там интеллект?

 

Да ну?

 

Ну как же... Цитата: Сегодня в Формуле 1 применяется другая, менее эффективная технология воспламенения смеси – TJI Точно известно, что технологию TJI используют в Mercedes и Ferrari (в Mercedes с самого начала «турбоэры», в Ferrari с 2015 года). Относительно двух других поставщиков информация противоречива – одни источники утверждают, что аналогичную систему в Renault используют с середины прошлого года, а Honda – с начала нынешнего. Другие говорят, что ни на тех, ни на других силовых установках TJI до сих пор нет, и именно этим объясняется их отставание от лидеров. Это про форкамерно факельное, которое даёт преимущества, но ещё и не у всех есть, оказывается.

 

То есть на Волге в 80-х не довели по-Вашему? Вообще то приход был в 10% тогда на 4022 моторе перед 402 обычным.

 

Интеллектом в той или иной мере систему автопилота снабдит тот, кто разработает алгоритм и напишет софт. Скорее всего это будет человек, а точнее некий коллектив. И вот эти люди и будут вынуждены решать дилемму, так как сегодня для таких случаев нет ни законодательной ни правовой базы.

Ну да!

 

Сегодня-то TJI, но речь в начале статьи о HCCI

 

HCCI, если верить статье увеличивает КПД на 20-30% без влияния на ресурс мотора
У Волги все также было?

 

Опытный водитель за долю секунды проанализирует вероятности и примет правильное решение, заложив долю оправданного риска. У меня так. Почти 30 лет стажа с правами, еще около 5 лет катался до появления прав. Успел и мото и автоспортом позаниматься. Программу автопилоту то кто писать будет? Сколько у него опыта и стажа будет на тот момент?

 

Я понял, я хочу сказать, странно что ФФ зажигание, которое применили на волге в лохматых 70 годах и которое даёт преимущество в формуле, оказывается ещё не у всех Ф1 есть.

 

Загвоздка в ресурсе мотора, видимо
Если тема Ф-1 близка, наверняка знаете что на сезон есть жесткий лимит на кол-во моторов на одного гонщика

 

Выделенное лапша для лохов. КПД таким образом так сильно повысить невозможно в принципе. Здесь идет подмена понятий. Механический КПД не меняется (мехпотери в двигателе), тепловой вобщем то тоже (потери тепла в стенки камеры сгорания). Здесь приход только в том, что факел плазмы способен поджечь смесь более бедного состава, чем это возможно обычной искрой на свече. Ну и детонационная стойкость появляется за счет турбулизующей струи (равномернее сгорает и быстрее). В Волге было 100лс с обычной версией мотора, с форкамерной стало 110, расход топлива не увеличился. Это все в карбюраторном варианте, со впрыском наверняка можно было бы еще блох наловить достаточно много.

 

У них там Совок чтоле?
Ресурс мотора ограничен его производителями (жадность банальная), а ни как не технологическими проблемами.

 

Это в теории. На практике же со временем вырабатываются рефлексы и далее мы не задумываемся как это получается. Например вы же не вспоминаете каждый раз ПДД при проезде перекрёстка. Вы уже "на автомате" знаете кого пропустить а кого обдудеть. А сядьте сдавать теорию ПДД и даже с вашим стажем и вы её без подготовки не сдадите. Так и тут. мы с детства, ещё с самокатов и велосипедов вырабатываем рефлекс: человека надо объехать или затормозить или всё сразу. И даже если действия водителя предсказуемо приведут к нескольким жертвам, включая его самого, он рефлекторно будет пытаться объехать тормозить итд. Обычный нормальный человек, даже при очевидных обстоятельствах не станет сбивать пешехода руководствуясь вероятностью минимального ущерба.
А прогу для автопилота напишут прыщавые программисты в очках с толстыми линзами, которые из транспортных средств эксплуатируют лишь гироскутер в офисе.

 

Я очевидно не могу с Вами спорить на равных, но на всякий случай хотел бы отметить, что ресурс мотора в Ф-1 порядка 1500км и стоимость двигателя миллионы долларов. Вряд ли тут речь о жадности

 

Я имел ввиду более сложные ситуации
А обычные ДТП автопилот не допустит по идее, ибо будет строго держать дистанцию и поосто предотвращать появление аварийной ситуации.

 

Жадность в капитализме нпмного иначе называется, но суь та же. Еще один момент в спорте и авиации это вес (это я о ресурсе), выбирается приемлимое соотношение просто. Будет больше ресурс, но двигатель будет тяжелее, вероятность выиграть гонку снижается. Цена от этого не зависит. Там свои аппетиты и зряплаты. Деньги там зарабатываются огого.

 

Там ограничение и на вес болида есть Так что сильно утяжелить двигатель не получится
Регламент там мегажесткий, надо сказать

 

Ограничение на минимальный вес обычно с спорте. Больше можно, меньше нельзя.

 

Нефтяная эра заканчивается, надо тут обсуждать Формулу-Е

 

Точно, мин.вес болида+гонсчег+шлем(!)=600кг ). Реально у всех меньше, балластом догружаются ).

 

Балласт можно расположить там где нужно. Двигатель ставится однозначно. Это не одно и то же.

 

Про это я уже говорил в этой теме.
Ну а статья, в целом - песня акына, местами противоречат сам себе. Хотя фактура, в целом, верная

 

Дурной там регламент и гномики за рулем, ради странных целей
Перестал смотреть этот дурдом лет пятнадцать уже
WRC еще хоть немного похоже на что-то

 

Согладзэ. Но он ведь и ставится практиццки в центре масс и максимально же низко, а значит и на центр тяжести, и на моменты инерции влияет в минимальной из возможных степеней ). Хотя электромоторчик в 30кг имел бы преимущество ).

 

Думаю ты еще не все видел, наслаждайся

Там еще и на автобусах есть

 

Не люблю американские пародии, увы
Инди туда-сюда...
Но всё жутко воняет бургерами, попкорном и колой

 

Там трасса восмеркой и пересекаются потоки.

 

Власти Великобритании собираются к 2040 году запретить продажу новых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями. В 17 регионах страны на 81 основной магистрали правительство, по результатам исследования, обнаружило многочисленные очаги загрязнения воздуха.

Для борьбы с ними запланировано стимулирование перехода на более экологичные дизельные моторы, реконструкция дорог и пересмотр действующих скоростных ограничений. Самой радикальной мерой станет запрет на продажу новых машин с ДВС. По планам, к 2040 году все будут ездить на электромобилях или гибридах, а к 2050 году на дорогах Великобритании вообще не должно остаться автомобилей с дизельными или бензиновыми моторами.

 

Как я люблю вот эти "к 2040 году" )

 

Это верный способ. Никого из этих властей уже не будет на посту к 2040 году.