F10/F11 Проблема приводов ШРУС на xdrive, что делать и кто виноват?

правый или левый приехал ?

 

не знаю, написали приехал только один

 

Вообще ситуация с передними приводами БМВ какая то непонятная.Я думаю,что достаточно простая механообработанная деталь весом в 7 кг. не должна стоить от 40 до 60 тыс.рублей.На мой взгляд это просто неприлично,устанавливать такие цены.Даже в Германии с ними тоже,что то непросто,я просил знакомого поузнавать по ценам,так он дал цены от700 до 900 евро,правда с учетом налогов и сказал,что есть ещё приписка у поставщиков о каком-то возврате деталей(он с этим встретился впервые и думает,что надо при покупке отдать старую деталь,для чего-не пишут,может их восстанавливают и продают?).В Москве есть представительство производителя этих приводов,но заказать их физикам нельзя,их менеджер ссылается на экзист,но там их приводов нет,так же менеджер говорит,что фирма работает с юриками,но ребята с сервиса так же ничего у них не добились.Вообщем какой-то странный бизнес у них.

 

Почему привода все даки разваливаются, когда 80% момента постоянно приходится на задницу? На переднеприводных машинах других марок с 300л.с. ведь не сыплются они.
Что конкретно в них рассыпается? Смазки заводской в них достаточно? Посмотрел, похоже из за того, что не как обычно 6 шариков, а ноу хау.

 

Я не знаю,может с течением времени на БМВ что-то изменилось в технологии изготовления приводов,но на моем авто привод справа попросил замену при пробеге 177 тыс.км.,левый ещё держится.На мой взгляд это достойный пробег.

 

Как и обещал,информирую: проехал 2000 км. на zzvf-пока замечаний нет.
Забыл в пред-идущем сообщении указать -в комплекте идет болт с маленькой конусной юбкой,мастер посоветовал оставить старый родной болт.Я с ним согласился.

 

Я писал где то уже, на новой машине пробовали у дилера пятаки крутить, привода при вывернутом руле цокотят, а пробега около 2000 всего то. Тут явно с конструкцией что-то не то. Такое ощущение что они устают даже от простого вращения без нагрузки.

 

Ничего не могу сказать по этому поводу.На моем авто даже при таком пробеге в 177 тыс.км. при вывернутом руле и интенсивном старте ничего не цокотит. Может это касается внешних приводов, у меня с ними проблем не было,просто своевременно меняли пыльники и закладывали смазку, как по-инструкции. Изношенность же внутреннего привода, проявилась в возникновении вибрации при разгоне с 40-50 км.час.,причем при накате вибрации практически не было.

 

Уважаемый Mitod ,я думаю,что дилер утверждая про неправильную работу приводов на новой машине,просто уговаривает вас не требовать гарантийной замены.
На мой взгляд,вам лучше требовать замену,но целесообразно обратиться в другой сервис.

 

Да вот печаль в том, что гарантия тютю ещё до появления снега, а само хорошо звук этот заметен на скользком, была бы гарантия я бы с них не слез. Сейчас же когда я заговорил про куланц, мне как бы показали на новой машине что это не проблема, а техническая особенность)))

Если я правильно понимаю цокотят и шоркают наружние гранаты. Но я не слышал что есть регламент по замене смазки в них.

 

На сухом асфальте легко проворачивает колёса , даже без " тапки в пол " )))

 

Ну не легко, этого именно захотеть нужно. По сухому не провоцировал, а по скользкому само получается) в общем до появления снега проблема для меня была неочевидна.

 

Регламента по замене смазки в приводах нет,но когда меняют пыльники,то надо обязательно посмотреть,весь тюбик смазки поместили в шарнир и правильно ли затянули крепления пыльник.У меня один раз не затянули фиксатор и смазку выдавило наружу.Если сразу не заметить,то может задрать шарнир.Думаю,неплохо бы проверить правильность затяжки болта крепления привода,может быть не затянут и тогда привод будет греметь.

Ещё предложил бы ,в качестве контроля,посмотреть на наклейку производителя на приводах.У моего авто,как и положено,на наклейках 2011г ,штрих-код ,производитель и надпись BMW.(мой авто 2011г.выпуска)

 

N57D без фанатизма "поглаживаешь" педаль чуть по сильнее и ок , прокручивается по сухому ... заметил , что на горизонтальной плоскости практически без хруста , а когда выезжаешь с обочины и "жопа" чуть ниже передка , колёса соответственно вывернуты , вот тогда чётко слышен хруст , 2011 год , не менял ещё , только пыльник , пробег 110

 

На 530Д второй раз меняю привода, первый раз на 40 т.км и сейчас на 70 т.км Так же имеется 740Д пробег 77 т.км стиль езды такой же как и на пятаке, каталожный номер приводов, что у пятака, что у семерки одинаковые. Вот сам вопрос - почему на пятаке они хрустят, а на семерке нет?

 

А какую деталь меняете?Если можно напишите номер детали.

 

31607618681

 

Получается левый привод в сборе,я так понимаю,что ставили тоже БМВ фирменный привод в сборе.
Когда первый раз меняли ,на 40 тыс.км.,в том приводе что развалилось?Не обратили внимание?

 

Да, это интересный момент. Таких тем в разделе седьмой серии я не встречал.

 

имхо, геометрия другая.
Мы в этой теме обсуждали как один из вариантов продления жизни проводам - занижение машины. Как пример: на моей приводы захрустели не сильно на 50т.км. тогда же я занизил машину -30мм, сейчас 115т.км. приводы всё еще те же, хрустят более отчетливо, но привод все еще полный. Дождусь заказа заменю их.
Поэтому мне кажется, что занижение сыграло положительную роль.

 

Мне кажется,что надо обратить внимание на диски и покрышки.Может быть,если устанавливали нештатные,то при максимально вывернутом руле и резком ускорении кромка покрышки слегка касается подкрылков?

 

Мысль кстати дельная, я думаю никому не секрет что при изменении неподрессоренной массы сильно меняется динамика, соответственно меняется нагрузка на передаточные узлы.
Отпишитесь у кого диски или резина нештатная и привода цокотят и наоборот соответственно)
Вынужден признаться что одно лето откатал на 245/50/18 вместо 245/45/18, по сухому не отжигал, звуков посторонних не замечал, на зиму одел штатную резину и началось, могли ли привода ушататься за 15000 км спокойной езды? сомневаюсь.

 

А какова цена оптовому покупателю ?

 

Может надо скооперироваться и у нас будет неплохой опт. Желающих то походу не мало)).

Сам с собой разговариваю походу))) договорился до того, что знакомый сказал привезу левый 22830 правый 23400

 

В интернете найдите номер телефона представителя и уточните по этому вопросу, я взял себе новые т.к. никто не хотел вникать в этот вопрос, все ждут когда созреет. Списывался на Драйве 2 с немцами, у них есть не оригинал за 500 евро сторона, но как будет ходить никто не знает.

 

Так чёт дороговато получается в Германии 500 е хз за что, когда в Мск гкн-Спидан-лобро за 23 предлагают получить через 15-20 дней

 

так если по такой цене предлагают, нужно срочно брать!!!! Мне повый комплект обошелся в 78000 руб. и это божеская цена.

 

Согласен ! заказываю.

 

почитав тему становится интересно.. стоит ли гоняться за оригинальными ШРУСами, если их жизнь так коротка? может китай не хуже??

 

Может и так,но на мой взгляд врятли. А тут ещё и оригинал за те же деньги что Китай, как по мне так выбор очевиден.