F01/F02 Бмв 740 холодные термостаты

Нет номеров, их колхозят самостоятельно. Либо можете купить готовый на bmwservice.livejournal.com (сайт не мой)

 

Спросите у Jazzz. Он про них всё знает.

 

а вам этот кустарный вася делал мотор? )))))
расскажете потом как результаты, тысяч через 5-10, интересно

 

Если в матчасти рубите, вот инструкция с фотками, которую я написал еще несколько лет назад, можете сделать сами. По ней теперь все гаражные мастера лепят свои холодные термостаты и продают как типа эксклюзив ))

http://bmwservice.livejournal.com/120297.html?thread=6735337#t6735337

 

Знаешь,дружок,если тебя обвинили в тупости,то не стоит сразу оппонента в этом обвинять,поскольку таковым он не является и знать ты о нем не знаешь ровным счетом ничего а хочешь ещё один интересный факт?для Bmwservice термостаты делаю я,впрочем как и для подавляющего большинства сервисов Москвы.можешь уже пойти лопнуть от злости

 

Ой,спешу расстроить.первыми кто додумался дорабатывать термостаты были американцы,но уж никак те ТЫ,гений доморощенный

 

Вин код в студию пжалста.есть возможность разделить масляный контур и ОЖ с помощью доп масляного радиатора и доработкой масляного термостата в корпусе масляного фильтра, коли у вас такой не имеется.

 

У вас уже стоит термостат масляный.нужно его доработать и температуры в 120 уже не увидите

 

Извиняюсь, что влезаю в тему, но не многовата ли температура для 740xd 2011'? Езда обычная, ничего особенного, вентилятор молотит за троих...

 

Эт ещё норм.обычно 112-118

 

Темп антифриза 118гр? на дизеле? Однако...

 

У меня 40д и температура 94-98 в 33жары, масло нормально у вас, у меня тоже 100, а антифриз надо искать отчего, может радиаторы забиты? У меня даже в жару не всегда вентилятор работает

 

Пардон,не усмотрел "d",но на отжиге такую температуру получить не сложно,особенно если авто шито,а масло так 130+.надо доработать масляный термостат на 80-85 градусов.

 

Как не езжу, антифриз выше 102 никогда не подымался даже в ацкую жару, а масло как вкопаное стоит на 100 как по стрелке так и в цифровом виде

 

Причем при езде внатяг на малых оборотах температура подымается, а при отжиге наоборот падает на 92-94

 

Ну это потому что мотор исправно работает,радиаторы чистые и машина не чипована.

 

Радиаторы чистил месяц назад, в конкретно этот случай - завел машину после 40 минутного простоя, и уже через 7 минут в городе (без отжига), темп была 107гр, включался вентилятор на полную, падала до 101, потом опять росла. И так минут 5-7, потом опустилась на 98. Получается термостат открылся...

Я просто начал замечать, что приезжаю домой(где-то 1 час езды), глушу авто, а вентилятор еще отхлаждаешь минут 5-7 точно... И по трассе темп масла около 105-108.

 

Надо помпу проверять.при первом запуске авто вентилятор случаем не вращается?

 

Аналогичная ситуация, после того как глушу ДВС, еще некоторое время работает вентилятор, не всегда, но часто замечал. Бывает включается при заводке. Это не норма? куда смотреть, что менять? (N63)

 

Для n63 это не актуально,там механическая помпа,но я бы запустил прокачку системы и проверил все ли три насоса(доп помпа,насос охлаждения турбин,насос охлаждения наддувочного воздуха) качают ОЖ

 

Спасибо. В понедельник загоню на замену МСК. Попрошу все проверить.

 

У n57 тоже механическая помпа

 

Сколько работа стоит?пайпы ставить планируете?

 

И я опять ошибся,поскольку не занимаюсь дизелями и они мне не интересны.когда я слышу индекс "40",то думаю сразу про бензин и n55 с умной помпой,от которой часто бывают проблемы

 

153 т.р. за работу без скидок по ценам официала, 90 т.р. запчасти. По факту будет чуть дешевле, думаю в пределах 200т.р.
Пайпы не думал. Надеюсь еще каты живые)

 

Однако... Дешевле вряд ли. Еще чего-нибудь обязательно найдут по дороге под замену.

 

по форуму смотрю и удивляюсь, у людей МСК в пределах 70-80 обходятся ЗИП с работой