Редкий BMW Alpina B12 выставлен на продажу в Испании

сколько денег хотят ?

 

что-то слабо.. f20 118 c N13 до ста за 7,4 и это с малюсеньким 1,6 170лс 250нм

 

там же написано 120 евро)

 

Неужто кто купит?

 

Какая красота, и это 91год!

 

Адинфиг NSX тех лет наряднее, если уж захочется старое ведро с претензией за овердофига денег.
Хотя бы потому, что с мотором в почти два раза меньше объёмом, нсикс маму делала почти всему автопрому тех лет. А тут 6с до 100 с ведерным v12. Бггг.

 

Мечта... Лет 5 назад, чуть не купил E31 - теперь уже не знаю, уже, наверное, никогда....

 

Ну так Прально, 8ка на 600кг тяжелее, на 600 блин. Ну и опять же 8ка против nsx никогда не претендовала на звание гонкА, это качественный гран туризмо в чистом виде, и покорять на ней автобаны гораздо комфортнее чем на ниссане

 

Если куплю, 8ку жена точно из дома выгонит, она 46ю альпину с трудом терпит))))

 

Кхм, а как наличие того или иного изделия автопрома влияет на жизнь человека, что аж приходится терпеть?

 

Видимо прямо отражается на количестве шуб и сумок с другой стороны, отсюда и претензии.

 

Это не ценится, были такие же с 5.7 и 6.0 двиглом, вот те особенно последняя саммыми ценными считаются, а 5-ти литровая это пока что не особо эксклюзив.

 

Эта 5.0 и были 5.7-их всего 57 штук,6.0 ни когда не было,не путайте с е38!!!
Любая ALPINA это эксклюзив,потому как редкая птица и чем старее,тем более ценная. Первое,потому как их мало выпускали,второе из них расхерачили добрую половину,если не больше и третье-раньше это была ручная сборка,в отличии от сегодняшних реалий!
Далее по поводу сравнения с велосипедами типа ниссан там разный и тому подобными табуретками. Это классика!!! Это автомобиль который не отрывает мозг после 50 тысяч пробега загремевшими ваносами и ушедшим в безвозвратную ошибку вальватроником!!! Это чистый кайф,при исправном состоянии,который получаешь от каждого км автобана. Это гран туризмо в чистом виде без всяких натяжек,стихия которой автобан. Это не гонка,при всех ее спортивных формах.

 

Этому автомобилю место на полке истории и то только для ценителей БМВ. Её стихия выезжать пару раз в год из гаража. В обычной 520д больше "грантуризмо" в современных реалиях, быстрее разгон, лучше управляемость, при расходе соляры в 3-4 раза меньше. Увы время ни кого не жалеет.

 

Красота немыслимая

 

6 литров мотора не было на Е31. Как это не ценится ? Посмотрите сколько они на mobile.de с малым пробегом стоят ! Этот автомобиль опередил свое время ! В наши дни он с каждым годом будет только дорожать....

 

То,что с буквой "d",это вообще очень особая категория автомобилей. Если бы БМВ не разучилась делать приличные бензинки,их брали бы реально только желающие экономить,как и было изначально с дизельными БМВ.
Говорить о том,что выезжать на е31 только по выходным-это правильная эксплуатация достойного образца,который сохранен владельцем в первозданном виде до наших дней,но при всем при этом,выехать на выхи в Европу и прогонять 5-6 тысяч за 4-5 дней,для е31 и для его обладателя-совсем не проблема.
Разгон и управляемость при исправном двигателе и трансмиссии вполне достойна,если посмотреть паспортные данные,то 6-ть с небольшим секунд до сотни-достойно даже для сегодняшних дней,когда основная масса людей,зажатая экономическим кризисом,рекламой,налогами-юзает тазики с 1,2-2,0 литрами объема.
Ну,а то,что на 520,вы всего лишь серая точка в автомобильном потоке.....по моему это очевидно. Восьмерка всегда будет в центре внимания,кто-то откровенно покажет палец вверх,а кто-то скажет сквозь зубы-зубило-но мы то знаем,что завдую-пишется короче)))).