Стуканул движок? Шестерня маслонасоса

я рукой через тряпку держал-если голой то порвешь кожу,и закручивал так же..Живет это га-но не долго но свою работу (сцепа,передний шкив,задний шкив(гайка ),нижний болт аморта)..и тд,и тп..делает.Удар достигает до 500Н/М.

 

Я разбирал два таких движка BMW F800GS '12 года - прогорели и развалились поршни от хренового бензина, и BMW F650GS '08 - провернуло вкладыши от масляного голодания. В первом случае все обошлось малой кровью. Новые поршни, кольца, парльцы и гильзовка цилиндров. Гильзуются без проблем вообще, и более того они изначально не модные никасилевые, а чугуниевые с завода. Во втором случае все было весьма печально, там коленвал , балансирный шатун, вкладыши под замену ,дешевле оказалось приволочь контрактный движок из Америкосии. Более подробно за эти случаи можно почитать вот тут: http://boltbikes.ru/bmw-f800gs-09

По твоему случаю, то что нет стружки - это хорошо, есть шансы, что целы вкладыши и соответсвенно коленвал и шатуны, но шансы не велики, потому как движок, как я понимаю подзаклинил. Посмотреть в цилиндры можно не снимая двигатель с мотоцикла, ГБЦ скидывается на раме. А вот если придется дальше разбирать, то тут без снятия не обойтись. Одному скинуть довольно проблематично. Мы снимали/ставили вдвоем и с помощью камеры от жигулей и куска фанеры в качестве подъемника для двигателя. А еще очень рекомендую перед разборкой/сборко и в процессе внимательно читать сервис мануал, там весьма подробно описаны все операции.
На фото вот опилки от провернутых вкладышей. =)


Если будут вопросы - пиши:
ВК: vk.com/blackbolt
email: blackbolt.iw@me.com
что смогу - расскажу и подскажу.

 

Задиры можно проверить эндоскопом, взять в аренду на день поискать. Если все доступно зачем скидывать.

 

никак не промывали, там ремонт выходил дороже, чем контрактный движок. =))) А вообще всю стружку вымывает в картер, а дальше она фильтруется маслозаборником (там сетка установлена мелкоячеистая) и дальше маслофильтром. В двигатель уже чистое масло идет.

 

по старинке солярка и насос и изучить что куда все ровно закон ньютона - гравитация никто не отменял

 

N.Basilisk не теряй время, снимай и разбирай полностью. Масляное голодание "малой кровью" не ремонтируется.
Инспектировать придется всё: от маслонасоса до клапанов. Если мотик не на продажу. то смотреть надо всё - что бы не было сюрпризов.
Присадки в масло не сработали?

 

Открой и проверь вкладыши---у всех ротаксов как только стерлось бабитовое напыление(цвет припоя),и вкладыш стал медным-красным,Замена!!Если коленвал не задрало(в основном шатуны,и балансир) то обойдешся только заменой вкладышей..Насчет всяких присадок в масло-не рекомендую!! из за неизвестного их воздействия на пластик-он может сделаться хрупким..В топливо допускаются-и далеко не все..И проверь редукционный клапан сброса давления маслонасоса-может чего под него попало.Я у сына менял маслонасос-он алюминиевые куски корзинки сцепы хватанул,весь побило,но шестерня уцелела...

 

Вообще, очень интересно, почему вот развалилась шестерня маслонасоса. На подавляющем большинстве мотоциклов они пластиковые, но вот мне до этого момента ни одного случая такого не было известно. =)

 

Мне кажется автор доэкспериментировался........китайское сцепление, присадки в масло......такие эксперименты к хорошему не приводят.
Лучше (кроме расходников) ставить и лить все родное и все будет ок. По крайней мере на авто БМВ это работает.

 

Ну кстати, чисто теоретически, отколовшийся кусок диска сцепления может заклинить и сломать пластиковую шестерню маслонасоса...

 

о том и подумал. даже если не кусок то какой-нить стружки - пыли могло нагнать вполне. а где тонко там и порвалось

 

Не хотелось бы)))я на ликви езжу....проехал 5тысяч кстати потемнело не сильно

 

Ну а чо? Есть новости с фронта?

 

Так ты разобрал в итоге или нет?

 

ну то есть для себя ты "сезон уже закончил". Торопиться некуда. А вдруг там всего то ничего , и все в норме? Или же желание разобрать по винтику все и отдеффектовать - сильно высоко?

 

тоже много раз убеждался, что мы иногда сами себе мутим воду чтобы казалось глубже или помогают в этом
как по мне эндоскоп в помощь голову так и так скидывать для осмотра и мот на постамент на уровень пояса и снизу думаю доступ какой то есть для внимательного осмотра
двигатель при желании всегда скинуть можно
ТС не призыв к действию, а мысли вслух

 

есть вариант блок цилиндров поменять. - ну так то там блок цилиндров это единое целое с картером, а менять отдельно верхнюю половину картера это не очень хорошая идея... Ну и в любом случае надо снимать и разбирать. Разбирается движок очень просто, прям вот один из самых простых двигателей в разборке. Кстати вот у меня есть картер двигателя от BMW F650GS '08 . Чисто теоретически может подойти. Надо по каталогу посмотреть совместимость... Но вообще не должно быть там задиров. По крайней мере вот на том движке, что у меня есть, после масляного голодания нет задиров, цилинды с поршнями в идеале, тока коленвалу с балансирным кирдык пришел.

 

А зачем было дальше ехать если стук появился ???
Просто заглушить и на эвакуатор почему не стал делать ?

 

N.Basilisk, как чё ?
Ждем известий, волнуемся.
Вот тебе для смелости инструкции по теме: