где починить пульт?

Почему не лезть-то? Лезь, конечно! Ну, либо меняй сразу, десятка если лишняя есть. Мануал, аккуратность, и записывай порядок разборки. Какой бы этот пультик ни был сложный (нет), его не боги собирали, ты ты справишься.

 

Чтобы не плодить тему новую.
На 45000 начались проблемы с правым пультом: иногда после долгой стоянки мот может не завестись. Глючит кнопка стартера, иногда норм, а иногда раза с 20го заводится. Слышал, чтоесть отзывная кампания, а ещё слышал. что она имеет не просто концевик, а микросхему, и типа, не лечится, подскажите, кто сталкивался

 

Была подобная проблема с пультом. Не работали поворотники на одну сторону. На s1000rr такие же проблемы. Кроме того если на солнце нагреется правый пульт, байк не заводится пока пульт не охладить. Пропаяли дорожки. 2000руб за работу.

 

Вот оно

 

господи прости, что ты такое?! Это явно какие-то внеземные технологии, беру свои слова обратно ))

 

Так с поворотником и решали. Дорожки залиты гелем. Со временем образуются трещины и происходит попадос на пульт, перестают работать поворотники, либо другие кнопки. Человек пропаял, то есть теперь вместо дорожек, проводки. Внутри каждой кнопки типа что-то пружинки. Мелкая спираль.

 

Вывод такой. Проблема известна более 5 лет, но концерн упорно не решает её, кроме того продолжает плодить на более дорогих моделях...

 

У меня тоже давняя проблема с пультом. Не работает кнопка выключения поворотники на f800r. Пульт разбирал. Не работает именно центральная пимпочка на микросхеме. Что делать, не знаю. Может ее как-то отковырять и приклеить другую? Подскажите кто уже справлялся с этим недугом? Пока чтобы выключить поворотники пользуюсь кнопкой аварийки.
Под отзывные компании не мот не попадает.

 

Я бы не спешил с такими выводами. Напомню, что я второй год езжу с новыми пультами, пока всё более менее ок. Второй признак - номера ЗЧ изменились, а это что-то значит. Либо партия другая, либо внесли изменения из опыта сервисменов и гарантийных замен. Я больше склоняюсь к этому варианту. То, что проблема наблюдается на более новых мотоциклах - совсем не факт, что проблема актуальна. Может быть, "бракованная" партия еще не была исчерпана на тот момент, и её использовали, чтобы добить остатки (всё равно потом менять, кто-то не додумается/не успеет обратиться по гарантии, а кто-то, может, сам поменяет пультик за 200 евро, тогда, мол, и поставим ему нормальные). Я не защищаю такую позицию, отнюдь. Просто пытаюсь увидеть логику в этом бардаке

 

Новые пульты - такое же гoвно, только вид сбоку. Просто косяки переместились в другие места. У меня на новом(!) левом пульте, купленном взамен разбитого при падении на битуме, изначально залипала кнопка Info. Адски бесит.
А на правом стоковом (не знаю к какой партии он принадлежит, старой или новой) к 70 тысячам начала подглюкивать кнопка старт/стоп.

 

по моему ВИНу нет отзывных кампаний. Пришлось самому, разобрал пульт, там эти кнопки как и плата залиты гермеником и кнопки в таких типа гандончиках резиновых герметичных стоят, чтобы вода не попадала. у меня на кномпке пуска была трещина в резинке и попадала туда, видимо, вода и мот не заводился. попытался заклеить и набил смазки, посмотрим как там жить будет

 

Ребят, может кто перепаять дорожки в пульте старт-стоп на f800r?

 

Разбери, достань внутрянку и в любой ремонтной мастерской мобильных телефонов тебе перепаяют.
Писал о проблеме кнопки "старт-стоп" на смежном форуме

 

мой результат
https://goo.gl/photos/nX63EnoAqEzYTWrcA

 

не включался правый поворотник. разобрал ручку. отметил стрелками контакты. один из них окислился и при нажатии кнопки не было контакта. Почистил тоненькой отверткой и все готово.