i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

е46 купэ, е60, это до сих пор чертовски красивые кузова, а в своё время вообще огонь

 

Есть такое дело и ощущение, но думаю, что там далеко не только софтом отделались. Просто литраж удачный.

 

Только не понятно зачем все это. В городе один фиг не почувствовать, на трек не поедешь - слишком тяжёлая и неповоротливая. Для длительных поездок в стиле GT есть M6, нужны 4 двери - M6 grand coupe. Для универсальности и понтов X5M/Х6М.
А М5 - бизнес повозка с избыточной мощностью и массой - ни уму ни сердцу...

 

Что не почувствовать? 3,3 до 100 не почувствовать? На треке м5 уделает м4
Какой х5м? Там салон от f10, прошлый век. В него никогда не сядешь после g11 или g30 30d. М6 для длительных поездок? Где? В России? ))) хорошие шутки.

М5 из шустрых самый универсальный авто.

 

Е60, когда она только вышла, за дизайн не пнул только ленивый. А её дизайнеру Крису Бэнгу припомнили всё, вплоть до нетрадиционной сексуальной ориентации.

 

Внесу свои 5 копеек о новой М5. Не знаю что все на 4.4 катят бочку,какая разница вам, какой объём и новый это блок или старый. Турбины новые прикрутили,процесс охлаждения поменяли= считай новый мотор. По дизайну:Салон однозначно -9 из 10 ,а вот про кузов...мне не хватило агрессивности,конечно : губа,спойлер и зеркала из карбона от Мperformance изменят это в лучшую сторону и конечно выхлоп т.к. Опять BMW звук выхлопа в стандарте не завезли. Подытоживая- машина хорошая,можно брать через 6-12 месяцев после старта продаж,что бы не нарваться на косяки первых партий!

 

поддержу - кузов тоже не впечатлил ни разу - нет агрессии ... а про двигуну могу сказать вот что - разницы нет, сколько литров.. но мы же все понимаем, что средств не много вложено в разработку этого двигателя, следовательно затраты на его производство не большие, что должно отражаться на цене авто )) , а мы этого не видим ))
а там пусть он хоть 2 литра, лиж бы ехал достойно... и я вообще не понимаю тут тех, кто говорит , что V8 лучше , чем рядная 6-ка на м3/4 .... чем лучше-то ? ))) тем что он тяжелее или тем что у него больше трущихся деталей или тем , что у него ТТХ хуже....
на самом деле не важен литраж - важна в данном случае отдача двигла...
ну а разработка новых двигателей как известно требует больших капиталовложений... чего мы не видим на примере нового м5...

 

Это на каком треке, в Дмитрове, на полигоне что ли?

 

А что я смешного сказал? м4 едет 7:52 на ринге. F10 ехала 7:55, те вы хотите сказать, что от F10 минус 100кг и + 50лс не дадут результата? Да ничего она от м4 не оставит по идее.

К слову, e92 ехала 8:05, на 10 сек медленнее, чем F10.



ЗЫ: сейчас будет разговор про Мячково, GTS, CSL и пр.

 

Новая М5 просто ахуенна во всех смыслах и уделывает она всех своих конкурентов!
И на большинстве треков обгонит М4.
Но сравнивать все равно их нет смысла.
М4 как ни крути будет дарить больше эмоций от рулежки!

 

она просто встала в строй со знаком равенства .

 

Я вообще всегда помнил, что м5 быстрее на треке троек, чёт сверху у пацанов бамбонуло на этот счёт может новость какая-то для них.

 

А какой трек показатель?

http://fastestlaps.com/models/bmw-m4
http://fastestlaps.com/models/bmw-m5-f10

вот всевозможные сравнения, максимум, что уступает F10 - 1-1.5 сек, а на каких-то треках она быстрее.

Так и вопрос, с чего бы это м4 быть быстрее новой f90? Объективно если.

Да и с точки зрения маркетинга м4 не может быть быстрее м5, так было и скорее всего так будет всегда. Исключая CSL GTS, которые классом ниже но по цене выше М5, а именно тректулы.

 

MRW, Смоленск - там вообще нечего делать на M5 или M6

Кому и зачем может прийти в голову идея, выкатывать двухтонный семейный седан на кольцевой гоночный трек? Таким макаром можно и на X6M катнуть, оно тоже ведь "эмка"

 

так я и не спорю, что она на треке не самая комфортная, и на м4 будет веселее, тем не менее, я привел несколько примеров, где F10 едет чуть хуже или даже лучше текущей М4. Не сложно же сделать вывод, что f90 будет сильно быстрее f10 ) Отсюда и результат.

Смоленск и mrw для меня как раз не показатель, тк слишком мало людей там ездят, и слишком прыгучий уровень пилотов, относительно NR и Spa тех же самых. По ним я вывод и делал.

ЗЫ: На NR много кто на м5 ездит. Конечно больше всего всяких Fiat, vw и m3.

 

мне пофиг на Бэнга и мнение остальных, я поделился своим мнение. Дизайнер bmw может быть педиком сколько ему вздумается, но пока bmw делают такие кузова, как e46, e60, e92 я их фанат )

 

ты чё вов, тут же чатик m4, кто тебе признает, что m5 лучше троек? Она очень крутая, но лично себе я такую не хочу. Почему? Потому что я нищеброд и для меня это дорого )

 

Среди владельцев M2 / M3 / M4 гораздо больше людей, регулярно катающих на кольцевых треках, нежели среди владельцев M5 / M6 / X6M.
Большие и мощные, но уже очень тяжелые, машины из старших серий больше нацелены на сегмент Luxury.
Достаточно провести всего один трек-день на MRW, чтобы понять бесперспективность попыток использования F10 M5 в роли спортивного автомобиля.

 

Просто разные авто... никто не говорит, что м5 хуже м4, весь базар-вокзал начался из-за новой м5 с грустным экстерьером и немного измененным мотором..хотя фаны , как мы, ждали революцию, а получили суперплавную эволюцию. и достоинства м5 никто не занижал . Очень достойный аппарат. Если он на треке смотрится нелепо из-за веса и габаритов , то это вовсе не значит что он плох.

 

Если прямую анлима считать треком то может и уделает. На треке где есть повороты - далеко не факт, где есть медленные повороты - вообще без вариантов. Да и эти 3,3 секунды в М5 не будут от 5 секунд отличаться за килограммами шумки и виброизоляции.
Универсальный - значит не лучший ни в одной категории. Это к сожалению недостаток универсальности. А так вполне достойный агрегат по автобанам гонять.

 

Это все размышления выше я привёл самые популярные треки Европы, и там старая м5 едет чуть хуже или даже лучше последней м4. отсюда можно сделать вывод, что f90 будет быстрее м4?

Я не рассуждаю о целесообразности использования ее на треке, а говорю, что новая м5 проедет на треке м4.

А вы мне пытаетесь доказать, что она не для трека конечно не именно для него, это быстрый бизнес седан.

Кстати, если говорить про трек, то если кататься 5-10 раз в сезон - дешевле брать в прокат, это я уже на себе испытал с двумя М3.

 

Это все понятно, просто f10 уже на тот момент была старьём, поэтому и дешевле. Уверен, что f90 никто не преедложит дешевле m4 к моему огромному сожалению.

 

Да не, я просто утверждаю, на основании фактов и статистики, что с высокой долей вероятности, f90 лихо проедет м4 на любом нормальном треке. Говно, типа мячково можно не обсуждать, это не плохой трек для картов.

 

А вообще я сам дрочу на м4 speed yellow. Одна из самых красивых BMW в принципе.

 

Чета последние 2 страницы обсуждений напомнили )))

 

MRW - нормальный трек, рекомендую попробовать там прокатиться на M4 и на M5, может после этого глаза откроются