E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Ну вот надо 2-е лямды нижние удалить и заглушить и прошиться на евро-2

 

удалить это вырезать? или что Вы имеете ввиду?

 

Катализаторы вырезать, лямбды выкрутить и залить новую прошивку.

У себя весной делал, из неожиданных эффектов - расход на 2 литра меньше стал. Хотя катализатор не был спекшимся, но сыпался пылью и периодически ошибка "недостаточная эффективность катализатора" выскакивала

 

понял, спасибо!

 

А насчёт помыть/проверить форсунки, кто что скажет?

 

Для начала можно через промывку инжектора Винсом или лавром попробовать.

А так в любом месте, где есть стенд для проверки равномерности распыла и промывки химией, вроде ничего сложного нет

 

Реально гуглил перед тем, как писать сюда (возможно настолько тривиальная штука что про неё не пишут , ребята, проверенных мест в Москве не знаете?

 

Знаю chistkaforsunok.ru
Толковый мужик, правда колечек может не быть, возьмите прозапас от ваза.
А вообще, форсунки на м54 нереально живучие, у меня на пробеге 170к, они были в идеале, распыл и производительность, как с завода.

 

Понял, спасибо. у меня 275000км Просто уже не знаю на что свалить. Авто заводиться бывает несколько секунд, бывает со второго раза, достало нереально. Тыщ до 250 было всё великолепно с полоборота. Тут уже вроде всё проверил да, инжектор мыл.

 

Даже спорить не собираюсь,был у самого 2,5-абсолютно ничего плохого сказать не могу,как купил так и продал-акромя масла с фильтром ничего не менял(масло и сейчас не берет на 190ккм пробеге)-но дизель пришелся больше по душе 3л

 

Может датчик колена помирает...
У некоторых он подолгу себя проявляет именно проблемным запуском, правда сперва на горячуюю.
А вообще, форсы помыть не такая уж и проблема, сделайте, хуже не будет

 

А может стартер "помирает"! Стоял стартер Бош, начал барахлить, через 3-4года (не помню когда ставил). Достал свой родной и отдал на ремонт. После установки двигатель начал заводиться с полоборота. На предыдущем стартер довольно "долго" крутил, чтоб завести двигатель.

 

Всем добрый день!! прошу не отсылать сразу на ЕТК и т.п.)))
Прошу помочь с номерами, форумчане:
- сайлент блоки (передние) передних рычагов
- шаровая опора правая
- рычаг передний прямой с шаровым пальцем правый
- опорная подушка раздатки
ЗЫ: стилистика сервисмена сохранена )))))
Заранее спасибо!!!

Е83 2004 год 3.0i 235 000 км

 

Прямой рычаг правый 31 12 2 229 522
Сайлент косого 31 10 3 412 781
Шаровая косого 31 10 3 438 623
Шаровых советую брать две, велик шанс что либо при замене сломают, либо тыщ через 5 помрет.

 

В ТИСе прямое указание менять эти шаровые парами

 

Я так подозреваю, раз продиагностировали всю правую сторону, а слева только сайлент, возможно удар был
Если шаровая 10 тыщ прошла, на кой ее менять?
А так - да, лучше вообще все элементы подвески всегда парами менять

 

Из моего опыта, эти шаровые самое слабое звено в подвеске Е83. Наверное, потому и рекомендуют парой.

 

Смотрели обе стороны. На трассе попал в яму по ходу.

 

Спасибо

 

датчик менял 50 000 назад, бывает плохо заводится и на горячую и на холодную, на горячую такое чувство что даже чаще

 

Стартер чинил тоже, но я так думаю что если стартер крутит, значит работает?

 

давление в топливной рампе меряли?

 

кажется да, и топливный насос менял

 

а компрессия в цилиндрах?

 

проверю на след неделе

 

Самое обидное всегда напоследок))

 

ну я надеюсь на лучшее, обслуживал всегда вовремя, и масло и бензин хорошие. Хочу на этом двигателе тысяч 500 пройти! да и от смены форсунок что-то менялось в лучшую сторону, помою их, катализатор исключу и всё снова будет чудесно

 

Ты у себя сажевый и егр вырезал? На каком примерно пробеге им конец приходит и цена вопроса?

 

Мой пример
140, вырезал егр, цену не помню, поциент был жив, я скорее хотел от его термоса и теплообменника избавиться. Чист егр был чуть ли не девственно.
Сейчас 150, Сажевый на месте, говорят более чем жив.
Имхо, проблемы с сажевым скорее от того, что недогрева не замечают "пользователи".

Цены в интернетах есть...

 

У тебя же бензин. Я вот тоже задумывался об извлечение катов но 200-т. Но тут дело то еще в бензине. Если в машину хороший бенз, то и каты живут подольше