E70 Все о кодировании БМВ Х5 и не только....

Не видно ничего. Вполне достаточно было бы скринов ошибок с читаемым текстом.
Кстати, машина Е60 что ли ?

 

Сейчас сделаю скины.
Впрочем что за ошибки я знаю, либо не может прочитать из выбранного блока либо нет соединения с блоком.
Вопрос в том почему?
CAS и LMA видит но не считывает внутренние блоки, типо CAPPL ,всё что мне надо там, может ли он накрыться?
Ну да машина е60!

 

Да, с Е60 проблема в ранних ревизиях ССС, которые дохнут просто от времени. То что блок дает ошибочную коммуникацию может быть первым признаком, что он на подходе, если любой другой блок этим же интерфейсом и софтом читается и кодируется без ошибок, то вероятность этого варианта вырастает до небес.

 

Завтра проверю.Значит это сам ccc подыхает сволочь он и есть CAPPL?

 

CCC Это агрегация из четырех логических блоков в одном физическом, CAPPL это условно системная плата всего комплекса, он и дохнет, вернее флеши и мсу в нем. Самое правильное поставить ССС от Е70 там его последняя ревизия доведенная до ума и избавленная от всех болячек ревизий ставившихся на Е60.

 

О красава. Называется опция перфоманс для Е71

 

Ну этот сраный cappl должен же давать ошибки при диагностике если умирает, единственную ошибку даёт кулер и то не всегда, навигация в норме, все диски читаются, экран не гаснет и не мигает. Всё системы кроме адаптивного освещения пашут. Черт знает что!!!!

 

Люди знающие и не знающие, помогите советом.
Есть Е70 америкос 2008г бензин Н52. Ошибка по задним зондам от усталости.
Вырезать или врезать универсальные нет желания, т.к. не предсказуемо на сколько их хватит.
Отрубил физически оба задних лямбда. В CAS и FRM добавил опцию 861. Потом кодирнул и CAS и FRM. Все без ошибок и т.п. А вот дальше что делать? В Инпе ошибка что нет сигнала от подогрева лямбд и соответственно потом ЧЕК загорается.
На сколько понял, что нужно кодирнуть еще DME, т.е. в NCS это будет 6BMOT. Но при кодировании выскакивает ошибка. И говорится что MSV80 .... бал бла бла. Но на сколько я понимаю, что MSV70 у меня. Поэтому и ошибка.
SP Daten 2.53 использовал для заполнения.
Что не так? Если удобнее то можно и через личку общаться.
Задача - отключить лампу чек от показаний по задним лямбдам.
И не понятно, INPA в итоге не будет показывать значения о задних лямбд или все же будет? И в ДМЕ так же будут висеть ошибки по задним лямбдам?

 

Кодировка вам не поможет, нужно вмешательство в саму программу...

 

Так не прокатит. Вариантов два
1. Если существует штатная прошивка этого DME с 861 опцией, то сначала залить её, потом закодировать DME по FA c 861 или вручную параметр MILANSTEUERUNG поставить верт 2. Только что то я сомневаюсь, что такая прошивка на этот мотор существует, лень смотреть в ЕТК, но если интересно проверь.
2. Вручную править параметр MILANSTEUERUNG верт 2 кодированием, вот только он не сохранится пока не будут сброшены варианты и главное моточасы блока, а вот это сделать уже будет посложнее простой проливки или кодирования блока.
Ну и самое главное, если я ошибаюсь поправьте меня, двигатель то будет работать неправильно, да чек гореть не будет, но смесь то будет готовиться неправильно без показаний лямбд. Т.е. тут нужна именно безкатовая прошивка которой штатной тоже не существует в природе.

 

Виктор, а это уже платно? Или можно все же моими руками обойтись?

 

Токмо если умеете сбрасывать моточасы в моторнике )))

 

Есть авто точно такое же но с европы. У них все готовится правильно без задних лямбд. Это америкосы специально ужесточают правила и БМВ вынуждено было прикрутить еще лямбды. Если я правильно понял из простор интернета.
Или надо добавить опцию 861 но при этом не отключать лямбды? Опцией заблокировать срабатывание на устаревшие каты?

 

Про америкосов и прочее это все лирика, а вот факт
https://www.etkbmw.com/bmw/RU/search/selectCar/E70/SAV/BMW+X5+3%2E0si/ECE/12_1394

Вот на Е53 с блоком MS43 это бы прокатило за милую душу. А так только вмешательство в прошивку.

 

Читайте выше, на этом блоке опция штатно не добавится, за одним исключенемм если это будет нульцовый блок не намотавший ещё 10 моточасов, тогда можно вручную впихнуть нужный парметр в блок, либо узнать как сбрасывать моточасы и освоить это дело ))))

 

понятно. Все таки эти моточасы тут не просто так. берем в руки ноут и полезли в машину

 

Не верь всему написанному на D2)))) Половина там бред, вторая половина завуалированная реклама, тех кто уже имеет софта и оборудования на несколько килоевро

 

Помимо ноута паяльник с программатором не забудь

 

А ещё раздобыть инфу, по каким адресам лежат байты в которых описаны текущие моточасы ))))
Хотя можно пойти другим путем, потратить немного розовых бумажек и все сделать через обд разьем )))

 

и предают его по наследству в темном подвале с выключенным светом ставя штамп напоминающем о преданности делу и совершенной секретности! надеюсь ни чего не забыл.
извините за сарказм. ни в коем разе не в обиду!

 

Ну, х.з. у очень многих счастливых обитателей нашей территории, сумма всего наследства к концу их жизни, не сможет приблизиться к сумме стоимости полного бмв експлорера

 

Всем привет. Переделывали Е70 с RDC на RPA. Отключили блок (который в ногах водителя). Убрали 2VB кодирнули Capll Kombi Egb3/ Все вроде ок, система в статусе - активна. Но по диагностике INPAой появились такие ошибки:
Интерфейс системы DSC, сигнал не действителен (0х006041,0х00601D,0х00601B,0х00601E) 4 шт
Сообщение (запрос момента на колесе, трансмиссия с ошибкой, получатель DME, передатчик DSC/LDM
Если кто-то сталкивался направьте куда копать. Спасибо.

 

Добрый день! Ни в какую нигде не нашел, и тему всю не осилит) народ подскажите, хочу уменьшить чувствительность датчика света. Свет считаю слишком рано зажигается ближний в режиме автомат. И дополнительно еще, так и не нашел инфы, можно ли сделать что бы в режиме ДХО , когда горит дальний в пол накала, горели кольца? Или все таки нет!!! Как на е 70. У меня х5 е53, 2003, рестайл.

 

да уж... стоит он...
А все же без него или прогера не возможно сбросить моточасы? Т.е. Т32 не поможет в этом действии?
Перечитал и пересмотрел и не по разу... и еще подумал но пока воз и ныне там.

 

Если бы Т32 мог, кто бы покупал БЕ ? )))

 

ну так он может и другое выполнять... не только же для обнуления его покупать и использовать

Если кто в САО есть с БЕ, киньте в личку предложение (Бываю: Балашиха ту Дмитровка). Буду признателен. (т.е. размер признательности тоже огласите)

 

Доброго времени суток, подскажите по ошибке.
Закодировал открывание/закрывание багажной двери с брелка и кнопки в салоне, все норм.
При чтении блока Cappl выдает следующую ошибку:
COAPI-2041: Falscher SG-Codierindex A_E60CAP:CODIERINDEX = 00h
CCC_APP.C09: CODIERINDEX = 09
COAPI-2041: Falscher SG-Codierindex CODIERDATEN_LESEN
Причина в Датенах или в том, что установлен прежнем владельцем CIC, не штатная камера заднего хода и нет связи с блоками ASK, ANT, RFK?
Выборочно проверил пару блоков, читаются без проблем.

 

А у меня тоже так было на старом иксе.

Прежний владелец доустановил СИС, а программно ничего не изменил.
Комп не видит блок КАПЛ, потому что его нет (старый ССС ведь вынули из машины).
Теперь надо прописать в ФА год выпуска автомобиля якобы он 2009 или 2010 года, тогда СИС появится в списке блоков.

Спасибо Винни-Пуху. Он мне разжевал это когда-то.

 

поправить временной критерий и все можно закодировать