ВОПРОС - ОТВЕТ

Ну кагбы надо. В нормальных БМВ вообще мгновенный расход в виде стрелочного прибора был.

 

Отличный руль, кто руки моет у того не пачкается

 

Пачкается, но не так как всем кажется. Чистится алька отлично. Вышеназванное средство от Koch спецом для чистки альки и, как написано на этикетке, для крыш кабриолетов.
А вот про заюзанные до блеска кожаные рули, что обыденность, принято молчать.

 

Ну хоть кто то поддержал спасибо тебе, добрый человек) вот вот! У меня не пачкается пока! И все круто, рулить им одно удовольствие, когда запачкается отдам на перетяжку еще раз во что захочу (цена вопроса 6-7 тр)

 

Руль отличный, но непрактичный

Вот это лучше покажи, расскажи

 

Да никто ж и не осуждал. Ты спросил мнение "сообщества" - тебе ответили. Тут же на вкус и цвет. Главное чтоб тебе самому нравилось.

 

Прозвонился по объяве. Болванка с неактивированным чипом - 3к.р. Приятная цена. Единственное чел сказал, что в рест.зетках стоит самая капризная версия EWS4 и он (блок) может вааапще "упасть" и уже не очнуться при привязке, за что он ответственности нести не будет.
Вопрос - реально ли это так? Кто-нибудь вообще привязывал ранее утеряные ключи?

 

Блок уронить - как 2 пальца.
Если человек ответственности не несет, могу я..... также безответственно уложить блок или ты сам.
В первую очередь если тебе это реально и очень надо, надо идти к тому кто знает, что делает.
2 нужно снять дамп своего старого имо. В некоторых случаях можно вместо 4го потом прошить дамп в 3й и поставить его на машину.

 

ЗЫ Но в твоём случае может оказаться, что дешевле ключик заказать у дилера.

 

мдееее, не думал, что все так сложно
к дилеру любому обращаться или есть какие рекомендации.
12 лет на бэнэвэ, а с ключами никогда не заморачивался

 

Это вы еще ключ с комфортным доступом не пытались восстановить. Там квест похлеще будет...

 

я кстати нашел способ бу ключи от комфорта вязать )

 

А с ключами всё просто БэЭнВэ не предусматривает выдачу дубликатов. В блок зашиты уже 10 ключей, из который 3 изначально выданы (пластиковый и 2 нормальных) и можно заказать у дилера ещё максимум 7 ключей, дилер их не делает, запрос на завод и через месяц приедет следующий по списку занятых ключ.
Дилер может только ключ заблокировать (и это навсегда) дальше только перезаказывать ключ.

 

А сам ключик б/у с комфортным доступом есь?
И во сколько обойдется сделать полноценный дубликат оригинального ключа с комфортным доступом (с телом самого ключа)?

 

Тоже интересно!

 

На Америку плясок еще больше )) это кстати совсем другая история нежели Европа

 

В моем случае помочь (с привязкой и кодировкой) сможете? Действительно ли есть реальный риск "уронить" EWS и отчего это зависит? Вариант рукожопости исключаем

 

Всем привет мне нужен мастер который очень хорошо понимает в подвеске и рулевой. Я уже в пятый сервис вожу машину и все говорят у тя братан, все в идеале, езди не парься.
У меня уже год как подвеска живет своей жизнью и я не понимаю где искать. Проблема, что ее очень хорошо тянет вправо, при этом в колее кидает так, что страшно ездить, ладно бы кидало - руль при этом на месте стоит а она как ошпареная в соседнюю полосу ныряет, без преувеличений. Ощущение несвязной подвески передней, словно все шаровые разболтаны, стуки какие то.
Прошу помощи квалифицированного мастера! Пробег 92т, заменены рулевые наконечники 1т. км назад, сделан развал, все параметры в допуске, сайлентблоки от ///М новые, пробег 4т. км. Диски тормозные новые, пробег 1т.км. Вибраций никаких нет. При поворотах руля на месте с малой амплитудой туда-сюда.... слышны стучки где то внутри и рулем чувствуется.
Все фигня, надо ездить и смотреть! Так ничего не понять!

 

Резина- Ранфлет, угадал?

 

А вообще какие параметры дисков и резины, вылет какой и размер резины?

 

Нет, не угадал)). Advan AD08. протектор в допуске.

Диски штатные 200 стиль, параметры диска не помню, диск тут не причем, резина 235/40/R17, давление 2.2 в колесах

 

Вот опять сегодня позвонили, говорят у тебя все в порядке. Я уже перед назад ставил, наоборот. Колеса не причем.
У меня подозрения, что на рычагах шаровые сдохли и люфтят, второе, что стойки умирают, хотя все сухо подтеков нет, либо кардан рулевой люфтит. А может ли быть сама рулевая рейка?? В ней может что то давать люфт??

 

У меня на одних дисках стоит 225\40 18 радиус, на других 235\40 18, так я до Феста на 235 еле доехал, по колее швыряло, а на 225 идет как влитая под 200, все норм. Рычаги у меня новые, а вот саленблоки я менял, очень быстро выходят из строя. И не забываем что М саленблоки со смещением.

 

В чем принципиальная разница между черными и белыми фарами для е85/86.

На 86ю ставились оба варианта оптики или только один?

 

Скинь фото распечатки развала для начала, возможно это все прояснит

 

На 3.0 и ///М ставились с хромом внутри, на все остальное темные.

 

То есть, на 86 может быть только с хромом внутри, остальные варианты- колхоз?

 

Да!

 

Спасибо за ответ!

 

Так на м ставились черные как раз