E70 2007г 3.0d глохнет на ходу. Ошибки по DME-DDE и VTG и DSC.

Всем привет.
Очень давно не был тут, т.к. устранил все болячки на авто и катал в свое удовольствие.

В пятницу 4 дня назад ехал на работу и вдруг при обгоне дернулась тачка, пропала реакция на педаль газа, двигатель заглох, на бортовике "4x4 отключена, стабилизация отключена" и тд. Так со скорости 130кмч я накатом докатился в правом ряду до обочины.
Попробовал завестись - стартер крутил но не схватывал. Я заглушился и минут 5-10 искал в инете эвакуатор и сервис ближайший. Нашел.
Решил еще раз завестись попробовать. Завелся и поехал как ни в чем не бывало.
Отработал день, вечером приехал домой, диагностику Рейнгольдом запустил - там гирлянда штук в 40 ошибок, скрин приложу.

После этого без проблем проехал около 500км в субботу, воскр, пн.
Во вторник утром обратил внимание, что при заводке крутил стартер дольше обычного, потом завелся.
Через минут 5 движения со светофора трогаюсь резко, набираю 50кмч, тапка в полу, перестроение и глохнет резко тачка, рывок, не успеваю отпустить педаль, снова подхватывает и дальше до 100 как ни в чем не бывало. При этом на бортовике снова 4x4 и предупреждение ехать медленно в сервис.
Останавливаюсь, глушу. Завожу - ошибок нет. Еду 100км до работы...всё как ни в чем не бывало.
Отработал, выхожу с работы, стартер снова дольше обычного крутит, завелась. Считал ошибки - тоже приложу второй скриншот.
Доехал 100км до дома, остается 100м и авто глохнет...отрубается усилитель руля и на бортовике снова 4х4. Снова завожусь как ни в чем не бывало, доезжаю до дома, читаю ошибки, сбрасываю.

После сброса остается обрыв свечи накала 3 цилиндра и по мелочи там некритичные.
Снимаю крышку двигла, пошевелил все провода, идущие на свечи. Снова сбрасываю ошибки рейнгольдом - ошибка по свече ушла.
Висит единственная ошибка: DSC: износ тормозных накладок задней оси. Но с ней все понятно.

Завтра с утра ссыкотно ехать уже. В сервис только в субботу смогу, до работы 100км катаюсь в одну сторону...
Вожу с собой ноут с рейнгольдом, но ошибок сразу туча высыпает, поэтому не определить точно проблему.

Погуглил немного темы тут:
1) Сдох аккум - вряд ли, аккуму год, пробеги каждый день 200км. Заводится бодряком (хотя если аккум помирает, может высаживается быстро?) Неделю назад в яму попал на скорости, зад подкинуло, может аккум пострадал?...хотя звучит как бред.

2) Рассинхрон ключа и DME...много при диагностике ошибок по DME...но как такое могло произойти? никаких манипуляция больше года не производил с авто. Летала на ура. Как проверить? Самому не опасно синхронизировать? Как это сделать в Рейнгольде?

3) Предохранитель в главном блоке предохранителей,под лобовым справа, там где фильтр воздушный на салон.

Друзья, подскажите-направьте плз... не успеваю пока в сервис, работа с 9 до 20-21. Домой только к 10-11 вечера докатываю. Тачка позарез нужна...

Может у кого такое было?

 

Покупал в 2013 году авто, там были все форсунки поменяны.
Знал проблему воды с полки, сразу все 3 куска полки заменил, во время дождя сухо на 5.6 форсунках...
Как точно диагностировать?

 

случилось это всё кстати на следующий день после двух дней очень сильных дождей...
Но за неделю до этого менял фильтр воздушный, заодно снимал жабо и от листьев все сливные отверстия чистил. А блок ДДЕ случайно не под жабо перед водителем находится? Где воду посмотреть, могу сейчас что-то разобрать, отойти с работы, инструмент с собой))) но если там недолго крутить....
Под фильтрами схожу проверю сейчас..., вроде все сухо было, неделю назад оттуда все листья выгреб и пылесосом прошелся даже для профилактики.

Сегодня с утра стартер крутил дольше обычного раз в пять, но завелась, ошибок не дала, доехал 70км до работы. В драйве без нажатой педали газа стала медленнее сама двигаться. До работы ехал 110-130кмч, кажется тяга поменьше.

 

если это про шкив с демпфером - он новый поставлен, куплен за 20тр был полгода назад. Старый 200ткм снятый оказался в норм состоянии, к слову.

 

сигналка нештатная есть, и она глючила, если терялась метка - так же на ходу глохла тачка. Но раньше она пищала перед этим. Потом полгода не было проблем...может реально блок сигналки.
Предыдущий владелец просто ничего не знает про систему, доков никаких на сигналку нет, а по самой метке не понять, она без опознавательных знаков.... и стоит судя по всему лет 7 в тачке...
Электрик БМВ станции сможет разобраться если дело в сигналке? Или бесполезняк?

 

так вот тоже думаю в сторону блока...но надо знать где он находится, просто совсем пока времени нет поползать как раньше в документации и с мультиметром...
Гайка...там вроде загнутый контакт на плюсовую клемму с красной крышкой под капотом для подзарядки и прикуривания,не?

 

Решил я короче разобрать там всё, залез час назад, вот что нашел....какой-то пи...с видимо ставил сигналку так....и на дне блока вода, над водой сливные отверстия, а релюхи лежали ниже сливных отверстий....это пздц...кажется я могу отменить свою поездку к электрикам в сервис...а реле на ВАЗовское похоже...мне кажется у меня на 9ке такие были....неужели это от сигналки с меткой там такую херню нагородил предыдущий владелец так убого?
Реле снял, лежит на столе передо мной, вода с него стекает...объемом ровно как в нем внутри помещается....

 

Сгонял в магаз, взял релюхи такие - поставил, все стало нормально.
Кстати, потестил реле. которое окислилось и лежало в воде - на 12в не реагирует, и повезло что оно залипло в замкнутом состоянии, поэтому и ездило авто походу.

В общем пока что стало заводиться с полтыка, ушли вибрации при движении, далее буду смотреть кататься.

Руки бы оторвать тем кто реле эти на дно положил...

За 4 года с тачкой были 2 проблемы где авто вставало при движении. 1 - незамененный бесплатно болт обводного ролика обломило (бывший хозяин виноват, меняли бесплатно, он не поменял). 2 - сейчас эти глюки с DDE-DME...опять же виноват тот, кто криво сигналку поставил.

Всем откликнувшимся спасибо большое!

Не представляю себе как в этот блок вода затечь могла...он крышкой с уплотнителем накрыт...может как-то по проводам в разболтавшийся сальник затекло...

 

105ткм
сейчас пробег 225
всё огонь
Думаю всё обновиться на рестайл года 2010-2012, но кризис, все дела =)

Сейчас вжарил 100км до дома, поехала как раньше, ускорения бодрые, старт бодрый, тьфу-тьфу, кажется все окей теперь.

Теперь остался вопрос - как там вода оказалась? И зачем там отверстия для перелива есть в этом блоке. Точнее второе если из первого выходит, то понятно =))) Но вот как первое происходит - вопрос.

 

Точно накипело )))
Присоединяюсь - не бежать сразу не выбрасывать деньги на ветер!