E70 Valvetronic (вальветроник) N55 3,5L - не заводится, проблемы с запоминанием упоров

Это блок DME !

 

Парни у меня та же проблема двиг n55 то заводится то нет щёлкает дроссельная заслонка и вальветроник,dme проблем нет дроссель поменял .

 

Ехай в Москау. К Вите.

 

Не мучайся, не цитать, сразу к Вите.

 

Завтра в сервисе будут прозванивать от коробки до двигателя мне кажется проблема в проводке

 

Ну а что там может быть бро

 

Так а что с проводкой? Вот с чего? Машина свежая.

 

2010 г в сервисе поставили другой dme проблема осталась щёлкает и все а потом через какое то время щелчков нет и машина заводится заглушил опять щелчки машина живет своей жизнью

 

В апреле выкинул каты перепрошился в евро 2,четыре месяца нормально катался 10 дней как началось это

 

Ругается на все возможное от дросселя,вальветроник коробка датчик абс

 

В 2010? А что за машина? Зачем меняли дме? Кодировали блок? Б/у просто поставить тоже не получится.
Вернее получится, но с геммором как сейчас.
Стм

 

У меня каты нах. Прошивка видимо плохаЯ. Ехай в Москву.

 

Х5 е70 3.5 бензин 2010г.прошивали в этом году и каты вырезали

 

Так если дело то в прошивке по мне и не должна работать,4 месяца работала без проблем,тяга все ок,и сейчас когда заводится бегает норма

 

Хорошая диагностика нужна.
А лучше диагност.
Дядя доктор для бнв.

 

Завтра посмотрят отпишусь

 

- БМВ идет по стопам мерседеса . На мерсе МЛ блок стоит под передней сидухой и вся влага с сапог задних седоков через ковер капает на него . Результат - такойже - плесень на контактах и отказы различных систем - вплоть до того , что авто не выключалось с ключа ... У меня начали сами включаться лампочки в фарах/стопах даже после выключения зажигания . Лечил - пара балонов жидкости для промывки контактов - сначала вылил один , через неделю второй и покрыл лаком . Все прошло . Здесь ИМХО желательно осмотреть блок для профилактики - если сгниет сильно балончики могут не помочь ...

 

У меня блок не залит

 

Кто то сталкивался с такой проблемой и как решили.

 

У меня было так: забился дренаж справо под фильтром, залило реле контактов который отвечает за Вальватроник , машина то заводилась то глохла. Достали реле почистили , машина завелась но через пять минут всеровно вылезла ошибка.( полная мощность не доступна) ошибка висела одна( выставить крайннии положения вальватроника) На Сто включили выставить крайннии положения вальватроника, после машина вообще не заводилась. Появилась одна ошибка по датчику распред вала впускного. Вскрыли клапанную крышку, оказалось на шестерни ваноса выкрутились болтики и некоторые сорвало. Как оказалось это болезнь N55 с 10-12 годы, у Диллера была акция по замене их. Вот так как то совпало , что в один раз несколько косяков вылезло... Неделю не могли найти причину почему машина не заводилась, 90% спецов приговорили DME. У дилера эти болтики для шестерни ваноса нового образца продаются по 15 руб. Если будете вскрывать клапанную крышку, рекомендую поменять эти болтики заодно.

 

Спасибо за совет,но у меня она заводится,но как затрещат вальветроник и дроссель ни в какую,проходит время щелчков нет и заводится и никаких ощибок,а упоры вальветроника выставили на неё не жалуется

 

Парни привет у кого то была такая проблема

 

Сегодня целый день кактаьсь глушу завожу все работает ровно

 

ну как, обновился?

 

Был у од приговорили блок DME

 

Напишите в личку номер тел Витки в Москве

 

Официалы, кроме как приговаривать блоки, узлы и агрегаты в сборе, больше ничего не умеют. Дай им волю, они бы моторы с навесным направо и налево приговаривали бы к замене. Чего тебя вообще к ним понесло?))

 

Докладываю со всей ответственностью: после обновления прошивки блока управления двигателем (DME) ошибка
2e0f "Cистема valvetronic деактивирована: слишком частые ошибки регулирования" ушла. Так что, скептически настроенные ребятишки, огурцы вам в руки ))) Правда, электронных дел мастер до обновления сказал, что ошибка может остаться и тогда нужно будет смотреть контакты по блокам, вскрывать блок DME, причем он однозначно уточнил, что проблема эта исключительно электронная, к механической части вальветроника отношения никакого не имеет. Вот такие дела.