F30/F31 B38 троит

+1

Проблема явно типовая, кто сталкивался, откликнитесь, пожалуйста!

P.S. Скоро нас тут прибудет трехцилиндровых. ))

 

Так там же три цилиндра, поэтому троит, а не двоит

 

Фирменный звук восьмиклапанной двойки?

 

Помню в далеком детстве мне мальчик из соседнего подъезда доказывал, что V12 на задней стойке 140 мерседеса свидетельствует о 12 клапанах, а не о 12 цилиндрах... Его время настало

 

Cвечки смотрели?
Сними видео как обороты плавают, напиши, что это не устраивает с рем заказе при ТО, обязательно.

 

Вот такая фигня по утрам

 

незнаю в тему или нет, обратил внимание. так как тут евро5 все дела, нельзя чтоб долго на холостых молотил все понятное, но так как на холодную быстро обороты пытается тачка сбросить на холостые, бывает что немного плывет начинает опускаться с 1500, до 1200, появляются мимолетные подколбашивания толчки обороты поднимаются до 1300, пару сек держит и дальше уходит без проблем до 800. но тут и физически понятно, нормы евро 5 требуют чтоб как можно меньше тарахтело на холостых, а движек так как холодный чисто физически не может держать с первых секунд обороты ниже 1200.
У меня правдо б48

 

Кстати вообще наши моторы евро 6. А в птс написано евро 5

 

машинка то новая на одометре 5300км.

 

такаяж ерунда с оборотами. только авто 218 АТ,новая, на одометре и тысячи км нет. Еще сильная вибрация при движении на холостых, и когда на светофоре останавливаешься, прям перед полной остановкой, тоже колбасит.

 

Где-то в параллельной теме в копеечном разделе попадалось видео с ютьюба, где в комментариях писали, что проблема ушла с заменой прошивки мотора сделанной у дилера (правда дело судя по видео было в британии). Короче, тем кто фиксировал, может вам попробовать брт тряхануть? Я пока не сталкивался, но судя по всему случай уже не единичный...

 

- запросто . Есть такие моторы - типа 1,8 у фокуса . Там неточно гуляло - глохло иногда . Тоже производитель боролся сменой прошивок .

 

Давно ждал эту тему... Ни секунды не сомневался, что б38 - это проблемное дерьмо.

 

О, знающие подтянулись. И вновь ровно по теме. Потому что все знают, хочешь абсолютно надежную и беспроблемную тачку - бери любую бмв. главное не b38!

 

рано радуешься у нас в семье есть б38ой, уже 10к отходил так что я держу руку на пульсе если что)))узнаешь первый о любых новостях из нашей тайной группы

 

Ему некогда будет, у него тема в 240 страниц про проблемы на n54...

 

Блин, я чет так в работу погрузился, что там максимум чтением занимаюсь)) 10к это результат, тут вон видишь на 5к уже молотит по железу

 

Вы поторопились с регистрацией на форуме... Надо сначала подкопить и купить вторую половину двигателя

 

Набрасывайте на здоровье, любезный) Все знают, что местный форум для этого. И кстати, чисто в духе местных традиций, когда никто не пишет по теме, а просто меряются, спрошу не пора ли сдать в утилизацию вашу десятилетку и отписаться от форумца))

 

приму в утиль десятилетку на н54

 

Судя по статистике этой темы моя 10 летка еще пару поколений 3х цилиндрового баварского чуда переживет, пока инженеры не одумаются и не снимут это говно с производства Вот серьезно, вы когда половину двигателя покупали, вы чем думали? Что он почти как двигатель, просто в два раза меньше? Вы понимаете, что его сбалансировать невозможно? Его будет трясти всегда и чем дальше, тем больше. И есть единственный вопрос - сдохнет он до конца гарантии от этого или нет. Двигатель сделали с рядом целей (снижение затрат на производство, экология, снижение веса) и ни одна из них не удовлетворяет интересам покупателя. Как можно заплатить за это свои деньги?

 

Да БМВ уже не тот и понимаю что становится все хуже и хуже

 

А как же i8? Может несколько иная цель была первоначально? Причем их было много модификаций. Конечно 3 цилиндра не 6, но говорить о половине двигателя как то неуместно, так как у Вас та же половина двигателя. От 3 до 6 цилиндров можно условно называть половинами двигателя. Был тут один доказывающий никчемность всего выпускаемого ниже 8 цилиндров и 5 литров объема.

ЗЫ После выхода Вашей 10 летки, ей и 5 лет не давали что прослужит, мотор рассчитанный на 180 тыс, а потом развалится, так говорили не припомните?

 

Ну что за бред вы несете, ваш древний n54 жрущий масло как паровоз чем лучше то?
Если что у меня пробег на b38 уже около 40 тыс., проблем пока никаких нет, надеюсь и не будет.

 

А что такое I8 в вашем понимании? И какая иная цель была изначально?
Говорить о половине двигателя вполне себе уместно. У концерна идея полной унификации и сведения ассортимента моторов к 3, 4 и 6 цилиндрам. Так вот 3 цилиндра - это половина двигателя. И объяснить это очень просто. 6 - это идеально сбалансированный двигатель, полностью самоуравновешенный. В нем все хорошо во всех отношениях. Что происходит, когда количество цилиндров уменьшается? Коленвал пытается крутить двигатель, здесь инженеры начинают думать что бы им с этим делать, бмв на 3х цилиндрах придумало валы, которые будут крутиться в обратную сторону. Ну удачи вам с этим изобретением)) Наличие этой темы - это только начало.
Про н54 я, честно говоря, не помню, чтобы ей и 5 лет не обещали. Точно помню, что он становился 2 раза двигателем года и стоял на конвейере 10 лет кряду с 2006 и ставился практически на всю линейку концерна.

Еще один фанат малолитражек Давайте на чистоту. Судя по тому, что вы выбрали 318 с 3х цилиндровым мотором, можно сделать следующие выводы - для вас, как для покупателя абсолютно не интересно насколько динамичен ваш автомобиль, насколько хорошо он поворачивает и тормозит, насколько он надежен. Вы купили этот автомобиль, только поточу что это БМВ, а БМВ это круто. С таким же успехом могли бы купить Мазду трешку и сидеть на том форуме, а не на этом. Я человек с немного другим отношением. Я 5 лет езжу на 400 сильном заднеприводном автомобиле. И да, мне все мало. Мне интересно как он поворачивает, я ставлю себе антиролл кит, мне интересно как он тормозит, я пробую разные диски, разные колодки, как он ведет себя в повороте и на старте, я ставлю самоблокирующий дифференциал, про динамическую составляющую молчу - список доработок есть в подписи. Я езжу на МРВ, езжу на дрифт, на чтк и тд. В общем делаю все то, от чего ваша малолитражка уже давно отдала бы богу душу. Вот почему лично я покупаю бмв и сижу на этом форуме. И да, жор масла... Вы откуда вообще взяли про жор масла на н54? Тут вы попали пальцем в анус. Если турбины в порядке, то н54 масло жрать не будет.

Чем же лучше н54? Есть трусики для девочек, а есть для мальчиков. Сказать, что одни лучше, а другие хуже - нельзя. Просто у девочек персик, у мальчиков краник, понимаете? Разные запросы, разные нужды...

 

5 раз в 2007 и в 2008 году? В 2006 его только представила на БМВ компания Альпина. А i8 это гибрид, на котором данный двигатель в тему, дальнейшие гибриды с такими двигателями так же были бы уместны. Говорить о 3 цилиндрах, что это половина двигателя это абсолютно не верно, принципиально работает по иному.

В общем рождение очередного "хозяина" детектед.

А кто что выбрал, вообще пофигу, может у него длиннее и не в этом счастье. Раз производитель выпускает такие автомобили, значит их покупают. А каковы причины покупки абсолютно фиолетово.