E83 АКПП X3 e83

Для статистического анализа это, конечно, очень важная цитата

 

Про фрикционы тоже мастер нацитировал? ты уж сразу тогда книгу с автографом у него закажи

По теме - при нормальной эксплуатации первым в АКПП "приезжает" гидротрансформатор. Именно с него идёт основная естественная выработка и теплоотдача (читай - нагрев).
А оседает выработка таки в фильтре. И фильтр желательно менять регулярно когда-нибудь. Заливать ли при этом обратно мутную жижу своего "предыдущего" масла - дело выбора.
Однако, смею заметить, что обычно эта процедура с маслом-фильтром приходит в голову владельцу в тот момент, когда уже "поздно пить боржоми" - т.е. либо уже явные проблемы с АКПП, либо пока ещё скрытые.

 

Может разницы не чувствуешь?
Пенсионерская езда, через 4 года (9 лет авто) на 110 заменил - стало ощутимо приятнее. Прям новье.
На днях заменил у Х3 на 85 км пробега (тоже 9 лет авто) - первая-вторая стала просто песня.
Никого не уговариваю. Реньше тоже считал, что нечего лезть туда. Но это, видимо, из-за страха. И от привычки от япов. Там уж точно это было без разницы.
Сейчас вместе с маслом менял фильтр, и "очки" на ZF коробке. Короче профилактика заодно того, что через время, если не делать, даст о себе знать. Ну и при пробеге под 200 сложнее продать БМВ, когда ты говоришь людям - "в коробасе ничего не менял". Значит дальше полюбасу придется что-то с ним делать... этож БМВ. Ей везде нужно уделять внимание.

 

Скажи мне тогда - почему BMW не прописан регламент замены этого фильтра ? Про фрикционы, ты хочешь сказать что зубчики на них не стираются никогда и выработки с них нет ?

 

Какой статистический анализ, о чем ты ? Может и выборка на твой взгляд не репрезентативна?

 

Ну как не чувствую - коробка либо пинается либо нет Машина либо едет паспортные 7.4 до сотни, либо ревет, но не едет Честно говоря ориентируюсь на регламент BMW где написано, что масло залито на весь срок службы. Автомобили не мой бизнес, поэтому ориентируюсь больше на спецов, обслуживающих мои авто. как говориться за что "купил за то и продаю")

 

это тебе говорит один спец. А допустим он ушел в отпуск, и другой скажет менять. Кого слушать? ))

 

Конечно подождать, когда вернётся Если проблема критичная, а мастер в отпуске, то иду сам в рем зону и смотрю что и как делают, хотя это и не всегда помогает на 100%. Но мы же про замену масла в коробасе, а это точно 2 недели ждёт

 

У нас АКПП сам концерн BMW производит?
К слову, коробки нам поставляет ZF (в том числе).
Так почему бы не открыть их брошюру производителя и не почитать? Из первых уст, так сказать.

Вот на примере 6HP26 - мы на 6-ой странице мануала узнаем, что, оказывается, срок жизни масла в этой коробке отведен 10 лет или 160.000км пробега.. Клёво, да? Особенно в наших реалиях для "слегка б/у" BMW

Конечно, можно докатывать, следуя мысли, что по-ихнему это "замена не требуется до..". Но мы-то с вами понимаем ))

P.S. да, и про фрикционы. Вы их выработку видели? Это - целлюлоза )

 

В ренголде нашел в сервисных функциях АКПП процедуру чистки клапанов (продолжительность 90сек), кто знает что за чистка, если какой то эффект, насколько безопасно для акпп

 

Коллеги, добрый день!
Приобрел е83 3.0d 2004г (пятиступка). Автомобиль полностью технически исправен, ошибок никаких нет, но порой при переключении передач происходит какая-то ерунда. Если нажать на кик-даун, то в нормальном режиме скорости переключаются примерно на 4250 об., но порой стрелка уходит в красную зону и долбит в отсечку от 3 до 5 секунд, потом переключается и дальше щелкает как ни в чем не бывало на 4250 об. Если в этот момент отпустить кик-даун, то передачи сразу переключаются дальше. Улететь в красную зону может на любой скорости. Если не жать кик-даун, то претензий к коробке нет: скорости переключаются плавно, затупов нет, рывков/пинков тоже нет. Особенно часто такое бывает, когда какое-то время едешь спокойно, а потом резко давишь педаль в пол.
Сбрасывал адаптацию коробки в сервисе - эффекта ноль. Менял поддон и масло в коробке - эффекта ноль. Менял все фильтры и чистил расходомер - тоже не помогло. Поездил по разным сервисам, все разводят руками.
Может кто-то сталкивался с похожей проблемой?
На видео удалось запечатлеть небольшой затуп, о котором говорю, но бывает висит дольше в красной зоне.
https://yadi.sk/i/d4JdlgEs3KLZiE

 

Привет, сделал? Узнал что-нить про это?

 

не знаю что там на дизелях, у меня с такими же симптомами оказался бензонасос, а вместе с ним и фильтр с регулятором давления
всё поменяли и машина поехала
один в один, педаль в пол, обороты в отсечку а скорость не набирает
я тут рассказывал свою историю, тоже думал что коробка, а "добрые" люди помогли мне расстаться с деньгами за перебор АКПП, хотя этого делать не нужно было
на дизелях же тоже есть топливный насос в баке? не тот который ТНВД, а тот который из бака топливо подаёт?

 

нет больше ничего не узнал,инфы нигде не нашел, пробывал у себя уже не помню толи отказ, то ли не активно. Я ошибся находится она не в сервисных функциях, а в блоке АКПП где активация узлов. Там же обнулял активации, АКПП стала работать мягче при переключении. Но так и не смог найти в ренголде значение коррекций моей акпп GM, в сервисных функциях по АКПП только замена масла, подключал е60 коррекции ZF АКПП видит

 

в "обмене опытом" есть ветка по АКПП - там знатоки пишут, что на GM коррекции не особо показательны и судить по ним сложно.

 

Подскажите по работе коробки, имею E83, 2004, M54b25, 200т км. коробка GM,

Меня настораживает режим работы коробки, реальный набор скорости идет когда обороты больше 2000 об/мин , в диапазоне 1500-2000 ускорение как то очень вяло, как будто коробка буксует, и обороты в диапазоне 1500-2000 практически не бывают. После 2000 все ОК! Когда покупал, 10 тыс назад, звонил спецу по БМВ, он сказал что это фишка Х3, что можно сменить прошивку и будет все прямолинейно.

Если ехать 70-80, обороты должны быть 1700-1800, но на тахометре 2000, это очень напрягает, впечатление что коробас типа буксует... Что это такое?

 

Добрый день. Подскажите по маслу в АКПП. Планирую произвести замену, какое масло залито не знаю, знаю что меняли, на каком пробеге тоже не известно. Можно ли мешать масла разных производителей? Если нельзя, как поступить?

 

Наелась муфта блокировки гидротрансформатора. Или соленоид управления этой муфтой.

 

Зависит от производителя коробки.
Если GM, то можно лить любое, аналогичное Дексрон-6.
Если ZF, то не знаю.

 

А производителя определяют визуально по самой коробке, или можно по номеру детали определить?

 

По расшифровке вин кода.
Но и по модели можно.
Я знаю, что на рестайлах с бензиновыми моторами 2.5 и 3.0 стоит ГМ.

 

Спасибо за ответ. Судя по всему стоит GM5, но не поленюсь посмотрю на самой коробке.

 

это как то диагностируется? по коробке вроде бы ошибок нет. это лечится? и как дорого?

 

Вот так, косвенно и диагностируется.
Отсутствием частичной блокировки на низких оборотах.
Само собой, причина может быть и в другом. Но описание проблемы совпадает и с проблемным ГТ.

Как правило, если уже лезут в акпп, то делают все сопутствующее.
Плюс формально ГТ не ремонтируется - агрегатная замена. Но умельцы разрезают, меняют, сваривают.

 

спасибо! я так понял, для начала заменить/отреставрировать ГТ+ масло , а потом уже, если не поможет лезть дальше в ГБ!?

по ценам +- ЗПЧ + Работа 300-400 у.е. !?

 

Что конкретно ремонтировать я не могу советовать.
Для начала поездите при ручном выборе передач, внимательно следя за поведением оборотов, ощущениями. И не просто по двору, а реально всегда при ручном режиме выбора передач.

По ценам ничего не могу сказать.

 

Попробуйте задать свой вопрос в профильной теме http://www.bmwclub.ru/threads/otvety-po-akpp.113961/page-393 . Только понастойчивей. А перед этим неплохо прокатиться на таком же авто, может это вам все кажется.

 

Помогите советом БМВ х3 3.0 дизель 2006! Суть дела такова! Провёл кап.ремонт АКПП заменил гидроблок с мехатроником на восстановленный! При попытке подключиться его не видит! Поставили старую плату ещё видит но задняя на ней не включается! Предложили купить б/у. Мой номер платы 02600500012. Мне предлагают плату с номером 02600500008 тоже от х3 дизель 2007 года. Подскажите подойдёт или нет. Или искать со своим номером. Разборщики говорят что все подойдёт!

 

При переключении на механику (SD) непрерывно пищит компьютер. Скорости переключаются (М1-М5), перевожу селектор на автомат сигнал прекращается . на панели нет никаких ошибок. АКПП GM е83 2004 2.5i

 

Здравствуйте!
Все очень похоже на мой случай. В режиме D, на светофоре, загорелась желтая шестеренка и коробка перешла в аварийный режим. При выключении и снова включении зажигания в режиме Р шестеренка не горит. Перевод селектора в драйв и сразу старт - все работает почти исправно, все передачи, (иногда 1,2,3 с "залипанияим"). Остановился и не перевел в пракинг - через 4-5 с. снова переходит в аварийный режим. Машина 2008 года. Масло не менялось. Пробег 140000 км. Диагностика показала пару ошибок, в том числе с "залипанием" 1,2,3 передач. Сказали, что надо, по всей видимости, менять мехатроник. Насчитали ремонта на 74 к.руб. Самое главное все произошло совершенно неожиданно. Коробка работала абсолютно исправно, без каких либо намеков на грядущую поломку. Такое может быть? Если кто знает: мехатроники эти промываются или нет? Может такую проблему можно решить заменой масла?