ВОПРОС - ОТВЕТ

Чего, правда собрались зимой ездить на Е89?

 

А почему нет? Хардтоп, вроде, позволяет? Из города все равно не выезжаю.

 

На ней только чистить снег можно перед домом. Если тронуться сможете на одном заднем колесе. Ну и весной нужно будет бампер в покраску отдать, если он доживет до весны.

 

Я ещё раз повторю вопрос про клиренс - какой он реальный спереди? До сих пор ездил на низком купе круглый год (3 зимы уже) и не застревал даже ни разу. И бампер цел.

 

1. Нет там клиренса спереди. Ну просто нет там его и все. Для лета вроде как есть (но не точно), а для зимы нет.
2. Если Е89 c мотором N52 или N54, то морда машины тяжеленная. А машина заднеприводная. А в штатном исполнении сзади обычный дифференциал, т.е. на поверхности с пониженным трением в машине будет крутиться только одно колесо. В общем по скользкой дороге на этой машине даже со двора не выехать. Я летом на небольшом пригорке с пылью на дороге при желании быстро тронуться- буксую...
3. Оставьте эту затею. Эта машина летняя. Летом она прекрасна. Не нужно ее зимой уродовать. Эту машину берут второй/третьей в семью, тогда она радует.

 

Под мбампером 130мм вроде, но на днище какие-то выступы за передними колесам есть там то ли 70 то ли 90, недавно мерял, но уже забыл

 

Услышал вас, спасибо в принципе, другая машина в семье есть, при необходимости вполне обойдусь.

 

Не слушай никого. Особенно увтов. Валиума. Он свою зетку летом на 17 радиус с увеличенным профилем поставил. Почти джип получился.
Другие тут тоже очень религиозные и склонны себя ограничивать в страстях. Зетка просто неудобная для зимы и все. Ездить можно.

Низкая 120мм - факт, трудности в снежной каше будут - факт. Но трудности на дороге не такие непреодолимые. Обычный заднеприводный авто, т.е. таранить глубокий мокрый снег не надо даже пытаться. А по мокрым холодным дорогам вообще пофиг.
Буксует больше других потому что лошадей 300+ и ты привыкаешь за лето к хорошему зацепу.

Я пользую зедку с марта этого года, забирал на зимних шипах. Мотор мощный, при нажатии на газ больше 2/3 работает стаба и душит разгон, поэтому скучновато. Зато легко дать угла, если выключить ;-) летом совсем не так, если нет самоблока.
У меня тоже есть вторая машина 328 с хдрайвом, но желания пересесть в марте и апреле не возникало.

Недостатки зимой для меня:
- неудобно садиться, пакаешься о грязь на кромке безрамочного стекла
- грязью действительно забрасывает сильнее других авто, видимо, из-за высоты
- надо бороться с обмерзанием каркасных щеток, либо ставить некрасивые каркасники в чехлах.

 

Как уже писал выше - три зимы отъездил на низком купе, под порогом заявлено 111мм. На брюхо не садился ни разу. О безрамочные стекла не пачкался ни разу, также как и не страдал от их примерзания - двери все равно открываются.

Пачкается больше - ну да, и что?

Про дворники - не в курсе, но мне кажется это не повод отказываться от машины.

P.S. У вас 35i?

 

да 35i
Пачкаться получается из-за сильно заваленных стекол. Ну или я не очень гибкий
На минике стекла заметно меньше завалены к крыше и двери, кажется, короче. Т.е. на тесной парковке легче вход/выход.

 

Лично я тоже считаю, что зедка ни разу не для зимы

 

Это после владения уже приходит. Когда весной отдаешь бампера с порогами в покраску, салон в хичистку, сгнившие провода в дверном разъеме перепиновываешь и т.п. приходит понимание, что E89 это летеняя машина. А пока только присматриваешься- думаешь море по колено, зима в Москве мягкая, снег чистят, стекла не примерзают, диски колесные не облезают...

 

Кто знает, что за кабр бнв во второй части доспехов Бога? На котором внучка фашиста того кто золото прятал приезжает в усадьбу к миллионеру?
Там двери уезжают вниз?!?!

 

Z1, наверное.

 

по описанию Z1 https://yandex.ru/images/search?text=bmw z1&stype=image&lr=213&noreask=1&source=wiz

 

Точно. Спасибо.

 

Сейчас ехал домой и зацепился с 335xi E92... Очень быстрый автомобиль, конечно, однако владелец сказал что не стоит того - годовое обслуживание - примерно треть рыночной стоимости авто.

Так сколько на самом деле стоит в год содержание Z4?

 

Как и с 335xi все зависит от того, как ездить. Если валить на все деньги - то легко столько же. Если ездить вменяемо, то и стоит вменяемо.

 

Один раз в год ТО

 

У меня тож весной ТО обычное и летом разок масло ещё дополнительно.

 

То раз в год...ОСАГО..и все)

 

Затраты примерно такие:
1) начальная стоимость авто: это когда ты платишь, когда его покупаешь.
2) как купил: от 100 тыщ ₽ до 300 тыщ ₽ - это приведение в порядок. Устранение косяков, выявленных дефектов, небольшие тюнячки.
3) далее - 1 раз/год это ТО/обслуживание и ОСАГО. Обычно весной, перед сезоном: замена масла, все фильтры, помыть радиаторы, заменить свечи, что-то выявится, отремонтировать. Здесь от 15 тыщ до 30 тыщ. Если без попадосов.
4) расходы на бензин + штрафы. Личный пример: за сезон накатываю около 5000км. Расход примерно - 12л на сотню. Штрафов за этот сезон заплатил на данный момент около 3000₽.

 

Сегодня возвращался с дачи и положил так всеми горячо любимый 1,6 турбо...) Если так и дальше пойдет, то бюджет на приобретение Z-ки оч быстро скатится до уровня Е85/86

P.S. Положил = лопнул поршень в 3 цилиндре.

 

Чип был?

 

Был )

 

https://www.drive2.com/o/b/472092635767504968/

 

И к чему это?)

 

Ну блин в 21 веке же живем, как без картинок
Чтобы можно было посмотреть на этот поршенечек, который двумя пальчиками можно держать, и сказать:
- "инженеры БМВ"

 

Я N18 от MINI вполне весело задул до... обещали 240. На стенд не ездил.
98 бенз после этого, только.
Сейчас весело бегает по Крыму.