F30/F31 проблема vanos(решено). прошу совета по поводу цепи ГРМ и цепи маслонасоса.

Добрый день. BMW 328i F30 2012г.

Пробег 100.000 ровно. Начались проблемы с машиной, а точнее, при торможении начинает дёргаться и появляется вибрация в педали "тормоз" (только на холодную, на горячую всё нормально) Далее. На холостых скачут обороты - 100-200 оборотов вниз (именно при остановке автомобиля на светофоре).

Спустя неделю после начала этой проблемы с холостым ходом, появилась ошибка привода. "Полная мощность привода недоступна, обратитесь на СТО".

Обратился в сервисный центр. Диагностика показала ошибки в системе Vanos. Как я понял, изменение фаз газораспределения.

Мой вопрос в следующем. Если система Vanos неисправна, логично, что при прогазовке автомобиля начинаются хлопки в глушителе? Я просто боюсь ехать на такой машине до сервис центра (около 20км). Может ли проблема быть в цепи ГРМ? Не хочу попасть на деньги. Может стоит вызвать эвакуатор?

Что я сделал сегодня. Заказал клапан Ванос. Как я понял. Заказал свечи зажигания. Плюсом у меня была проблема с подтёками масла на двигателе. Расход на 5000т км. 1.3 л. масла. Заказал все прокладки на весь двигатель.

Просто хочу попросить совета, как поступать дальше и правильно ли я всё сделал. Машину ремонтирую не у оф. дилера. Поэтому хочу всё сделать правильно. Больше пугают хлопки в глушителе при нажатии на газ.

Заранее спасибо за помощь. Я сам вообще не понимаю в машинах(

 

Диагностика показала, что проблема в системе Vanos. Плюс подтеки масла. Свечи уже 35к не менялись. Подумал, что будет логично.

 

Ошибка привода бы разве горела? Если проблема грм, да ещё и на 100к, притом из них трасса 40к км - это странно.

 

оказалось, что ванос развалился(передний). Ждем деталь.

 

Привет всем.

В общем. Поменял Vanos. Клапан выпуск. Машина полетела, даже лучше, чем раньше, когда не было этой ошибки привода. Это как мне показалось. Остались правда вибрации(небольшие), когда машина стоит на месте заведённая. Но не такие сильные, как раньше. Плюсом поменял прокладку ГБЦ, сальник, уплотнительный флянец и крышку маслозаливной горловины. (Был масложор на 5к км 1.3л масла). И поменял воздуховод.

В общем проблема с приводом решена.

Плюсом посоветовали поменять цепь ГРМ и Гидрокомпенсаторы. Если с цепью ГРМ всё понятно, то как Гидрокомпенсаторы меняются? И стоит ли их трогать? Машина немножко цокает. Это я слышу. И сказали, что прошивка (программирование) стоит аж от 2009 года на машине 2012 года. Этого я так и не понял. Обслуживался у оф. дилера до 2015 - машину особо не трогал. Я не понимаю, как такое возможно. Почему от 2009? Просто не укладывается в голове.

И последний вопрос. Не посоветовали поменять цепь масляного насоса вместе с ГРМ в паре. На форуме по сути все советуют делать это на 100к пробега. Я так понимаю, вместе с цепью ГРМ нужно менять цепь масляного насоса? Чтобы в случае чего, не попасть на ремонт.

Подскажите, как дальше поступить? Спасибо.

 

в следующую пятницу меняю цепь ГРМ и цепь маслонасоса. Вопрос. Цепь маслонасоса меняется через поддон?

 

в сервисе буду менять.

 

Слышно на видео, как гидрокомпенсаторы стучат? Или это не они.

 

появилась повторная ошибка привода, которая весела минут 5, потом исчезла во время движения. Чет странно. Обидно конечно. Буду делать повторную диагностику.

Еще с макс. уровня масла дошла до середины за 300-400км. Может глюк был, когда доливал 300 грамм. или на неровной поверхности замерил.

 

За последние 5к км долил 1л масла. Меняю в среднем раз 10-12к.

LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

 

Чет у меня думки пошли по поводу цепи ГРМ. Стоит ли её трогать. Сервис, где будут менять ГРМ, слышат его неровную работу. Официальный сервис БМВ говорит, что никаких посторонних шумов нет (пробег 100к). всё типа ок, трогать её не стоит. Кому верить не знаю. У нас пробок не особо много.

Смущает еще кое-что. Что когда говоришь про цепь масляного насоса, все твердят, что зачем её вообще трогать - она не рвётся (с ними всё ок или просто жмут плечами). Включая официалов. В понедельник начнут работу по замене цепи ГРМ и плюсом цепи масляного насоса(чисто почему-то цепи). Я проштудировал форум, везде идут дополнительные комплектующие к цепи (натяжитель, звезды и т.д). Смысл менять просто цепь? Не понимаю. Может её пока не трогать, чтобы хуже не сделали. По правильному же нужно заказывать весь комплект к цепи. А не просто одну цепь. Думаете стоит менять просто цепь масляного насоса?

 

во вторник будет замена цепи ГРМ + Цепи масляного насоса + гидрокомпенсаторы + маслосъемные колпачки.

Ошибка привода до сих пор преследует. Вчера ошибка вылезла еще раз и больше не исчезала. Динамику автомобиль не потерял. Едет, как всегда. Просто горит ошибка привода и всё.
Плюсом загорелся Чек энджин. Загорается, когда даешь тапку в пол. Такие дела.

Сделали диагностику. Было десяток ошибок. Уже не помню каких. Термостат, Vanos опять же, что-то по воздуховоду и т.д. Много в общем, около 8-10ти разных ошибок. Грешат на цепь ГРМ. Буду менять. Ездить на тачке не советуют ). Правда, я так и не услышал за всё время, что ГРМ как-то не ровно работал, как и официальный дилер.

В общем на 100к начался какой-то гемор. По сути трасса и город 50 на 50. Тапку в пол особо никогда не давил. Пробок у нас оч. мало. Буду доводить машину до ума)

 

Привет всем.
В общем. поменял я цепь ГРМ и цепь масляного насоса. ГРМ была совсем немного вытянута, можно было по сути и не менять. Цепь масляного насоса не смотрели. Поменял гидрокомпенсаторы, стало всё норм. И масляные колпачки. Плюсом лопнула пружина на valvetronic, если не ошибаюсь. Тоже заменил.

Машина стала вообще ровно работать. Пару дней откатал. Разогнался до 160км. Вышел привод. Катушку под замену(2цилиндр). Больше ошибка не вылезает.

И вот появилась другая проблема... Появились рывки при нажатии тапки в пол. Иногда они есть, иногда их нету. Рывки происходят не во время переключения, а просто рывками идёт, когда резко разгоняется. Заметные такие тычки. И по моим наблюдениям, происходят только на горячую. На холодную вообще идеально едет. Как новая. Как только прогревается, начинают появляться, но не всегда. 50 на 50. Не знаю в чем может быть проблема. Свечи менял недавно совсем 2к КМ назад.

Ну и плюсом, после замены цепи ГРМ, иногда появляется какой-то железный лязг на 1-2 секунды, когда заводишь машину. Не обязательно на холодную. Из 10 запусков может 1 раз выйти. Сказали типо стартер. Но раньше такой проблемы не было, именно после замены цепи появилась.