Флуд (Обо всем)

сталкиваясь у друзей с капиталкой всегда прихожу к выводу,что проще (и дешевле) поставить контрактный,чем ремонтировать. Пусть кот в мешке скажете вы,но ремонтировать итак неликвидный автомобиль на продажу-это не рентабельно.

 

А чего началось-то? Никого не смущает капремонт мотора за 60 тыс. пробега? Многие 60 тыс за один год проезжают. Чего, каждый год капремонт делать? И не надо говорить, что это ЕР6, что он такой... Знаю, что такое ЕР6. Масло жрет, но едет, жрет и едет... Фиг знает как за 60 тыс. можно движок до капремонта довести.

 

Могу научить. Недорого )))

Метод прост: форсировать мотор до чертиков, и жечь. И псю.

 

Нет! Нееееееееееет!!

 

вот и молчи)))))))))))))))))))))))))))))))

а еще иногда забыть долить масло )

 

Именно на ЕР6 блок обычно не страдает и можно отделаться малой кровью.

 

Буду только рад за тебя )

 

А ещё можно налить не очень хороший бензин. Они на 30 тыс у людей разваливаются, что говорить про мотор на чипе, который 2010 года (СЖ 10,5)?

У друга на Ф30 316 поршень лопнул на 16500 пробега, машина была только в 318 перешита и все. Тоже заехал заправился на Лукойл и все, приехали.

 

Да я сам буду рад )))

На счёт ремонта на продажу - по деньгам примерно тож на тож что и контрактный, только я буду знать что он сделан норм и не развалится у следующего владельца.

Так то на продажу можно и один поршень вкинуть б/у и слить побыстрее, и пофиг что оно развалится у нового владельца моментально! Вопрос отношения к людям, вопрос совести и, если хотите, кармы.

 

Я бы в этой ситуации выбрал мотор, в который не залезали шаловливые ручонки наших мега-мастеров.

Но хозяин-барин.

 

У меня нет оснований недовериять или считать неквалифицированными рученки, которые на этом моторе 400+ сил собирали и в драге участвовали. В общем ремонт - осознанное решение на совесть, во всяком случае в моем видении.

 

Вон в теме трешек периодически всплывает тема человека с региона, который 335i купил без должной диагностики мотора и попал на капремонт. Делал там у супер пупер местного мастера-бывшего руководителя технической службы официального дилера БМВ в Москве. Ремонт, фотки, запчасти- все было. Собрали. Через полгода в моторе появился не ярко выраженный стук. Звук своеобразный. Не сильный, т.е. повторного вскрытия мотора не требует, но и такой, который раздражает и спать спокойно не дает. Вот там все гуру N54 ищут сейчас источник шума. А я ему сразу написал, что в регионе нет в сервисах должного мерительного оборудования. А если и есть, то им пользоваться не умеют. Собрать мотор по мануалу много ума не нужно, любой с прямыми руками и динамометрическими ключами сможет. А вот промерить колено, пастели, плоскости, шатуны и поршни- без спец оборудования нельзя. Вот по факту получили не в допусках ЦПГ. Вот что там стучит- хрен кто скажет. Толи поршень при перекладке стучит, толи палец поршневой в шатуне. Ну а сервис как обычно- что-то слышу, но это особенность мотора, притрется... Все как всегда. Я вообще в Москве только два места знаю, которым бы доверил собирать ЦПГ и голову. Они хотя бы имеют весь мерительный инструмент и умеют им пользоваться. О гарантии на работу вообще молчу- она имеет место быть.

 

А что поршни можно отдельно купить?
Или заказал изготовить?

 

на шестисотом мерседесе у меня друг заказывал.Новые оригинальные по 50.000 (а их там 12),поэтому ему отливали где-то.

 

Летом перебирал n14 - выбрал именно переборку против "нового" мотора. Стоимость примерно одинаковая - 100 тыс (новые кольца, клапана с направляющими, все резинки). Имхо - если нет необратимых разрушений, то лучше восстанавливать по уму свой мотор, чем брать кота в мешке.

 

Вот одного понять не могу, 21-й век на дворе, а в Москве не могут починить n54, которому уже 10 лет. Почему у нас Донецке с этим нет проблем? И измерительное оборудование есть, и спец инструмент, и пользоваться всем этим умеют, и даже в этом селе это делают профессионально уж точно не двух местах. Из ваших постов напрашивается вывод, что в России как то с профессиональным ремонтом туго. Теперь понимаю, почему до войны к нам много машин привозили с юга России на ремонт, а сейчас боятся ехать сюда.

 

Можно, и на мини, и на бмв и на пежо/ситроен. У них есть каталожный номер как у любой другой запчасти, прям по нему и заказал, жду когда приедут.
P.S. Заказал "поршень в сборе", т.е. сразу с кольцами и пальцем.

 

Вас читаю и чем дальше, тем больше думаю, что у Вас все вокруг ничего не знают, один Вы грамотный и разбираетесь...

 

почти все разногласия и назойливый флуд можно решить добавлением в игнор

 

Это неспортивно

 

Вернете к стоку прошивку, во избежание ?))

 

Да, так же как и все железяки Тюнинг весь неспешно распродаю

P.S. Ко мне можно на "ты" )

 

В Москве все могут. Есть даже конторы, которые фрезеруют поршня, шатуны из титана, втулки делают из бериллиевой бронзы. Только плати- мотор будет самолет. Я же написал- с этим проблема в регионах. И криво "починили" N54 по-моему в Воронеже.
А к Вам в Донецк чинить ездили не по причине высокой квалифицированности, а по причине более низкой цены на такие работы. У нас тут цены с потолка берут, порой офигеваешь от цен на обслуживание машин. А у вас все дешевле раза в 2. Мне к примеру крайне интересен в Украине кузовной ремонт. Я смотрю как там народные умельцы в гаражах винтовые повреждения кузова выпрямляют на стапеле и потом говорят, что это стоило 20 тыс. руб. (к примеру). А у нас либо скажут "в утиль" или объявят цену в 200 тыс. руб.

Мне просто интересно как устроен автомобиль. Я много читаю, подписан на многие технические каналы на ютубе, читаю технические части профильных форумов- смотрю как люди моторы разбирают, что и как делают, как АКПП ремонтируют. Мне это интересно. Теперь знаю как нас автопроизводители обманывают, как сервисы нас разводят, как самому машину починить дешево и качественно. Поставил себе дома подъемник и свои машины сам теперь обслуживаю. Сколько я сам себе сделал- по-моему я за 2 года свой подъемник окупил в ноль. В сервисы заезжаю только по делам сход/развала и электрики. Поэтому если кого-то обижает, что я высказываюсь с позиции знания, ну извините, я действительно считаю, что знаю больше, чем среднестатистический автовладелец. А если я вижу, что человек разбирается в вопросе и дело говорит, то всегда его поддержу.

 

Я только Бориса Шоломовича (Хонсервис) знаю, я у него первый мотор в 2001 делал на территории МПО Румянцева, у него кроме оборудования ещё и голова есть и руки.
Были ещё места типа Иномотора, Механики, но там лотерея - за станками не следят и руки из жопы. В механике легко могут вместо 1 ремонтного в поршнях сделать 1 в первый, остальные с разбросом до 3 ремонтного.

 

У меня аналогичный подход, только живу в городе и своего подъемника нет.
Решение перебирать мотор, а не покупать контрактный (кстати, где гарантия что его не перебрал уже кто-нибудь или что он в предсмертном состоянии?) принято исходя из собственной уверенности в механиках, к которым обращаюсь и знаний об устройстве и особенностях ЕР6-моторов.

Сейчас сижу и жду вскрытия мотора, чтобы понимать, надо блок гильзовать или нет.

 

Ну вот одна контора- это Хонсервис и есть. А вот вторая считал, что Механика. А вы говорите, что у них лотерея. Но в любом случае я если что буду в Хонсервис обращаться. Они сейчас переехали в новое более просторное здание. У них кстати есть свой ютуб-канал- ХодосАвто. Они иногда крайне интересные моторы собирают и много интересного рассказывают. Понятно, что всех секретов (как например преднатяг гильз при гильзовке) не рассказывают, но общее понятие как нужно мотор делать дают. Да и не нужны эти нюансы обычному автовладельцу по сути, все равно сам никто гильзовать не будет свой мотор.

 

Серьезно?
Коленвалы стальные там случайно не делают?

 

Серьезно. Причем у них станки с ЧПУ такие, которые в России по пальцам можно пересчитать. Но коленвалы сомнительно, что они возьмутся точить. У них уклон немного другой. И заказы в основном из-за рубежа.
Вот здесь их директор немного рассказывает об их предприятии (смотреть с 11.20)-

 

Всем добрый.
А я сегодня катался. С делами боле менее подразгребся: благо неделя к концу. Погоды сегодня с утра - +22, солнышко выглянуло с 12 дня. Пообедал, в гараж и поехал: из города, на трассу - и 100км туда и 100км обратно катнул. Эмоций - через штаны просто! Машиной владею чуть больше года, накатал 5000км с покупки, а до сих пор фанатею от неё.
Однако - вещь!

 

везет....у Вас есть время на проезд 200 км просто так)..