i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

ты посмотри в ветке мотоциклистов тему про S1000R (запчасти, обмен опытом), в частности фотка там есть одна, где глушитель видно... уебанство из разноцветных кусков металла со страшными швами.

тут еще нормально, в общем-то, хотя бы потому, что не видно.

 

Fi Exhaust не особо дорогие выхлопы-то, только вот авиадоставка железок из Тайваня не бюджетная.

Вообще, если нужен качественный выхлоп из нержавейки, не стоит забывать Eisenmann.
Немецкому автомобилю - немецкий выхлоп

 

В этом же фишка титана, он приобретает разные цвета, в зависимости от температуры нагрева.
То же самое цветные швы, это фетиш для тех кто понимает в вопросе:

 

Цена вопроса ?

 

Насчет FI Exhaust наверное питерцы напишут (через нас будет примерно так же - дилерская скидка одинаковая).

Ну а Eisenmann, традиционно, цена в Москве = цена в Германии:
http://www.eisenmann-sportauspuff.de/shop/DE/show/BMW_M/4er_Coupe/F82/M4_-_317_kW/

 

тайвань хочет баксы, немцы - евро, разницы вполне хватает на доставку, да и изначально баксов меньше. отсюда на Fi прайс просто cheap, тем более для форумчан.
тут цены писать не будем, запрещено правилами

 

Был бы совсем нонсенс, если бы тайваньский выхлоп стоил дороже немецкого

От стандартной розницы для форума BMW у нас предусмотрены хорошие скидки и специальные условия - например бесплатная установка выхлопа на машину.
Так что вполне можно заполучить премиальный выхлоп в Москве дешевле чем в Европе, причем из наличия.

 

Говно этот выхлоп

 

Поставили мы на Х5М этот выхлоп
В Кк привозил нам ну во первых дорого привезли
Во вторых говно этот выхлоп полное

 

где там титан, дядь, ты чо, поехал? )))

 

Если про выхлоп на мото, то там титан или карбон, других вариантов нет (разве что коллектор из нержи, но он вроде безкат):

http://www.akrapovic.com/#!/motorcycle/products?brandId=44&modelId=375&phaseId=1

 

да, я про стоковый! простите за оффтоп.

 

Возможно я сейчас тоже имею такую проблему. Переодически появляется резонансный треск из района банки. Когда ловил этот момент то пробовал подпереть ногой насадки и он пропадает. Кстати есть какая нибудь гарантия на выхлоп м-перф ? Брал у официалов пару месяцев назад.

 

Да, у вас есть год, равно как и на любую оригинальную деталь БМВ.

 

Ок. Я тут подумал что у меня это могут сами насадки дребезжать. На биммерпосте у парня похожая проблема и вроде в насадках у него дело. Надо будет на днях снять насадки и без них покататься, посмотреть как будет. Ну или поехать на МРВ потом посмотреть какой насадки не будет хватать и тем самым вычислить какая дребезжала ))))

 

От металического треска вроде избавился, осталась вибрация на холодном пуске, в БМВ не смогли выявить проблему, банку сняли и поставили обратно , все перекрутили, вибрация осталась

Уже голову сломал что с этим сделать

 

У меня вибраций вроде нет, только переодический дребезг похожий на резонанс какой-то. Я официалам сказал чтоб посмотрели в чем дело, когда масло менял недавно. Сказали ничего не нашли.

 

Примерно так и получилось первый раз. Одна насадка валяется где-то на Новой Риге

Дребезжать может перегородка внутри банки, такое тоже было

 

Ну вибрация же врядли может быть от заслонки?

 

Не думаю что у меня дребезг идёт изнутри. У меня он по характеру наружный. И когда левую пару насадок подпираешь ногой , дребезг или уходит или меняется в звучании. Правую пару не пробовал. Вообщем подпор ногой как то влияет на этот дребезг.

 

знатоки выхлопов объясните : если мы имеем выхлоп с безкатовой средней частью, то даунпайпы безкат поставить не получится. То есть получится, но будет жесть видимо. Почему тогда ругаются на м-перф выхлоп из за сохранения вторых катов, если при нем можно без особых последствий убрать первые ?

 

Народ катает вроде без особых проблем и наслаждается звуком)) У меня еisenmann дребезжал так, что раз на мойке подошел дедок и сказал, что выхлоп у меня прогорел и надо ремонтировать по факту левое крепление просто отвалилось

 

Пишут, что будущая линейка моделей М будет выглядеть так:

- базовая модель
- Competition Package
- CS
- CSL

Первые две - "гражданские".
CS и CSL - для трекового использования, но разной степени хардкорности.

GTS больше не будет.

 

То есть думаешь, что стоковые моторы CSL будут такими же ломучими, как у 991GT3 ?

 

Почету это, интересно, с безкатовой серединой не получится поставить даунпайпы?

 

Актуально

 

Получится, но мне кажется по звуку жесть будет совсем. И вонять будет прилично. Вообщем не совсем по уму получится мне кажется. Но я не знаток в этом )