E70 Значения коррекции АКПП

нормальные цифры дл 170 пробега.. к 300 капут обычно PS есть ветка спеициализорованная

 

Нормальные у тебя коррекции,на минус сильно не смотри,возможно маловат уровень масла. Меняй масло,и сбрасывай коррекции не боясь.

 

Считается так давление наполнения сцепления
0-200 нормально
200-400 сойдет
500+ коробка капут

Критичное время ускоренного наполнения — 50+ мс.

 

Как тогда объяснить мой случай(и у многих так):
Купил е53 с такими коррекциями:
давление наполнения:
A:150
B:391
C:259
D:20
E:750
Время наполнения:
A:12
B:0
C:36
D:0
E:0
3 года ездит акпп работает отлично

 

О чем говорят отрицательные значения?
на е70 сейчас после длительной поездки(4000км) так:
давление наполнения:
A:-174
B:-156
C:-194
D:171
E:-129
Время наполнения:
A:32
B:-1
C:1
D:0
E:14
до поездки цифры били ближе к нулям

 

У меня после длительной почти не меняются, ну точно в минус не лезут

 

Видел машину с Е 750, коробка не пинается, ошибок нет

 

тоже так думаю. но перед трассой все равно "-" были в районе 100

 

я у многих это видел

 

Мой тебе совет не меняй масло пусть коробка так живет.
А то с таким пробегом масло не разу не меняли а ты возьмешь доброе дело сделаешь а коробка через некоторое время приедет на переборку.
Менять можно когда коробка своевременно обслуживалась а в такой ситуации лучше не трогать пока не помрет.
У меня случай был купил себе туарег на нем тоже пробег большой был ездил не дергался ровно плавно все работало и решил для профилактики масло поменять в коробасе и потом пожелтел что это сделал начала вся дергаться пинаться ну и продал его нафиг а в сервесе меня придупредили что такое может быть.
Типо новое масло размывает все отложения и забивает кональца и давление в коробке не то идет.

 

а какой интервал замены масла в коробке ?

 

Это миф.
На туареге гидроблок умер потому что у них это болезнь, либо криворукие слесаря масла не долили, масло тут ни причем.

 

Про это миф не один десяток раз слышал и все от разных людей.
так что я хз во что верить
но буду придерживаться своего мнения.



У меня правда есть щас одна проблема знаю что не втему будет, может кто подскажет.
Что может звинеть под машиной между двигателем и коробкой звук очень слышно на P и N если включить D то на несколько секунд пропадает звон потом появляется при езде его не слышно а когда начинаешь сбавлять скорость до 15км и неже а точнее при оборотах гдо то ниже 1200 звон появляется!

 

Е70?
Кардан передний смотреть.

 

у меня дорейстал дизель!

 

Глушитель посмотри, или задевает или нейтрализатор развалился и болтается - звенит.

 

Когда покупал себе Икса - лет 5 назад, попросил кореша отвезти меня на его 4.8 в Москву посмотреть машину. Поначитался форума, знал уже какие то слабости 70-й будки, и по дороге разговорились с ним как раз о масле в акп. У него пробег был тогда около 300, никогда масло в акп не менял, и говорил что машина и так нормально себя чувствуют и масло в акп на весь срок службы. Ну я то к тому времени форума уже начитался, пообщался с компетентными людьми и было что ему ответить на данную тему. В общем после просмотра машины, поехали мы в один клубный сервис менять масло в акп с пробегом в 300 тыс. В сервисе нам тоже сказали что все будет ровно - не очкуйте. Так и получилось, вернулись домой, спустя пару неделя запотела втулка акп из за того что масло новое жиже. Поменяли втулку, и вот почти 5лет с коробкой все ровно.
P.s. Туарег всегда был и есть ведром с болтами, и по моторам и по подвеске и по коробке, так что не слушай "профессионалов".

 

При таком пробеге скоро по любому втулка или поддон потечёт,то тогдапри их замене слившееся масло и поменяете.Отрицательные показатели не критичны,т.к.указывают на сброс давления при износе фрикционов.А вот большое время наполнения говорит о разбитых втулках

 

Думаю о втулке разъёма

 

Неа,больше ничегоНо если заморачиватся с втулочками и очками,то мехатрон полюбасу прийдется снимать