BMW e39 за 500тыс стоит ли?

Конечно нет!

 

Да потому что это выкинутые в мусор деньги.
Имхо дороже 300-350,если в идеале платить за 39 кузов безумство.

 

Купи за эти деньги свежий солярис,он,если не сварен из двух будет ездить и не огорчать-факт.
Сколько я не смотрел 39 за дорого,где хозяева мамой клялись что авто гуд,по факту оказывались такими же дровами,как и занедорого,ну плюс минус

 

До 500 можно найти е39, которая будет вас радовать. Ну либо огорчать, все же вне зависимости от состояния и обслуживания - машине много лет.
Однако, 500 это нормальная сумма, чтобы найти достойный экземпляр, при виде которого не будут наворачиваться слезы на глазах.

 

А что е39 есть живые?

 

Искать везде.
Е60 за эти деньги искать бессмысленно - это будет слишком печальное ведро начала выпуска. Либо искать 545 - между сервисами хотя бы получите удовольствие от управления)
Если вам нужна смесь практичности и удовольствия, то 525/39 самое оно. Жрет правда как V8, но в принципе нормально едет.
Искать только в жирной комплектации - все же легче будет продать после.
Не стоит смотреть всякие 523, 520 и прочее - на рынке они не ценятся от слова совсем и цена им в базарный день от 200 до 300.

 

Есть.

 

Нет. а если у кого и есть их хер продадут

 

Это фантастика

 

Бери любую и делай тогда. На авито и Авто ру их море.

 

Сколько я видел все несгнившие бмв либо с Кавказа либо с Белоруссии. Главное кузов. А салон, двигло и тд все можно найти.
Если же вам нашли машину которая в идеале которая стояла последние 12 лет то вам лгут. Просто предпродажка хорошая.

 

Да просто у каждого разное понятие убитости.
Музейных экспонатов ждать не стоит абсолютно.
Скорей всего машина уже будет бита и крашена, возможно и не раз. Главное здесь - качество восстановления.
Вообще, если бы я выбирал е39, то искал только 540 - удовольствия гораздо больше от управления, рынок их более "узкий", экземпляры в нормальном состоянии ценятся куда больше, чем 525.
Также можно не беспокоиться по поводу капремонта двигателя или коробки - во-первых они не убиваемы, а во-вторых скорее всего туда уже лазили, опять же вопрос качества.
Но грамотная диагностика позволит найти живой экземпляр.

 

Я про это и говорю.
Они есть в идеале, но стоят у людей и те не продадут их, от слова совсем.

 

Чот бред ты пишешь. И что что тонировка и саб?
Сними и за борт это все.
Пусть хоть 20 хозяев, ты же ее приведешь в идеал для себя и все. Поехали.

 

У каждого разное понятие ИДЕАЛ , а не убитость.

 

Тут я солидарен. Я поступил именно так с 750.

 

Ну а подругому, как? Раз ты делаешь идеал под себя, ваще пох, что там, саб, тонер, диски 23, пленка на капоте, шторки велюровые по бокам, подсветка днища (водителя)
бери то к чему душа легла и делай.
Желательно с мотором помощней. Чтобы ехала хотя бы
Как то так.

 

Если вопрос по 39тому стоит, тогда брать только рейстал и только 3литра 231 сила м-54 это последний удачный мотор в линейке гильзованный и максимально мощный. 2,5 тоже можно в принципе рассмотреть тоже рейстал (2001-03) год, но там 192 силы и жрет больше и разгон более вялый, но если Вы особо не гонщик, то пойдет.
500 конечно сумма серьезная для 39 го это должен быть на мой взгляд с одним хозяином и пробегом до 150 лучше вообще до 100 (но это утопия, конечно))
Сам владел и одним и другим (2,5 и 3л) если что нужно подсказать, спрашивайте).

 

Есть, но проскакивают на авто.ру редко.
П.с.у самого такая))

 

+пропылесосит кошелек в процессе эксплуатации

 

Тот кто считает, что это деньги на ветер. Зачем Вы тут?
Очевидно же, что в данном случае тема для тех кто не боится и берет, строит, тратит. Таким только респект и уважуха.
Тот кто дал совет про соляриса сам на нем ездит?