Ответы по АКПП!

Большое спасибо за ответ! Тоже склонялся к проблемам с раздаткой) хоть что-то должно же сломаться на этой машине за 8 лет)))

 

e60 530d дорест, при спокойном разгоне на третьей передаче около 60 км/ч педаль дрожит, как будто проезжаешь по разметке, в течение пол секунды. И обороты плавают. Других проблем с коробкой нет, переключает хорошо, не дергает, при более быстром разгоне проблема не проявляется. Похоже на гидротрансформатор? Поможет ли его переборка?

 

Неужели секрет, спецов много а ответов нет

 

Ребята! Подскажите как дозвониться Главному инженеру в сервис?!

 

Show Spoiler Hide Spoiler

891О49ООО5О Олег

 

Спасибо!!! Звонил по этому телефону, но сам Олег к сожалению не в Москве. Дал телефон Михаила, который не доступен. Вот я и узнаю как ещё можно до сервиса дозвониться.
А есть у кого-нибудь контакты Винни-Пуха. Он тоже вроде хороший человек.

 

Все норм. Это я телефон неправильно записал. Извиняйте)))

 

Здравствуйте уважаемые форумчане, очень хочется услышать дельного совета. Случилась следующая проблема на e46 5hp19. Все началось после ремонта коробки, до ремонта, с коробкой не было проблем и не было ни каких ошибок, только начал уже подходить бублик, при езде в горку и натяг на скорости от 60 и до 80 обороты немного плавали, поездив какое-то время созрел на ремонт бублика и коробки, в результате был отремонтирован бублик , заменены фрикционы и желтый регулятор давления и также термостат коробки, все бралось оригинал. В результате после того как машина была собрана в перед она едет с трудом и на второй скорости уходит в аварию и переключается на 4 в аварии, задняя включается с сильны толчком или совсем не едет. Почитав коробку инпой вышли такие ошибки
53 Gear Check 3
52 Gear Check 2
34 Sump oil temperature sensor
83 ECU internal error 4 (FET)
49 Sympton gear check
Уже сломал всю голову куда копать, есть подозрения или на бублик или на регулятор давления....

 

Парни, беспокоит сильный пинок при остановке на e53 3.0d (2005г, ZF 6HP26Z), сняли мне мехатроник, на сетках соленоидов ошмётки дорожек сепараторной пластины, это причина? или соленоиды то же менять? На магнитах чисто. Просто смутило что промыли соленоиды и ничего не изменилось, но в любом случае нужно было глянуть номер пластины. Ещё, помимо удара в момент остановки, переключение с 1 на 2 не супер плавное, и когда, до разборки, сбрасывал адаптацию то акпп не могла переключиться с 3 на 4 из за пробуксовки, потом давления накинула и стало всё хорошо, эти потери давления и все симптомы из за сепараторной пластины?

 

Только идиот может ответить утвердительно или отрицательно на этот ответ. Разбери и увидишь. А может и не увидишь.Там много мест,где может быть потеря давления.

 

Если я сам разберу то можно будет выбросить коробку), ну я имею введу как вариант эта потеря давления в Е пакете может быть из за того что дорожки пластины слезли и летят на соленоиды или только износ пакета, втулка?. Просто везде заряжают 70-100к особо не вникая что там и как там, а меня только удар при остановки волнует, остальная работа акпп, если не придраться, почти идеальна

 

Да пакет Е стирается первее всех, потом А: сепараторной отделаться врядли получится, да и втулки( пробег неизвестен)

 

Пробег 190 000, а сколько на самом деле хз, мастер, который масло менял, говорит в коробку вроде не лазили, очки, 4 втулки над мехатроником и розетка заводские, на свежем масле уже вот так по коррекциям, по работе без изменений.
Короче поеду в литву от греха подальше, в daivanta, а то у нас тут 3 калеки с негативными отзывами все, самые крупные говорят мы эти мехатроники не ремонтируем, да и в городе не соленоидов, ни пластин нет

 

С такими коррекциями конечно коробке требуется капремонт. Мехатроник проверяется как минимум вакуумом на износ каналов, либо на стенде. Гидроблок ремонтируется, но это удовольствие недешевое и требует специнструмента, поэтому при сильном износе, проще купить новый, в общем-то сам производитель на это и рассчитывал. Соленоиды только менять, мыть их бессмысленно. Вам там рядом с Литвой проще наверно б.у. найти, там этого добра навалом.

 

Я бы с удовольствием, но нету у нас тут никаких стендов, одни индейцы в гаражах.

 

Объясните мне ещё такой момент, если судя по коррекциям такой износ пакетов, то следы должны остаться на магнитах? Просто проанализировав все темы/форумы, удар при остановке 99% соленоиды, про причину в пакетах не видел, а мне надо устранить только это, ещё смущает что проскакивало мол замена соленоидов может эти коррекции скорректировать раза в два в меньшую сторону. Вот на фото видно как давит пластину, точнее дорожки, мне ещё как вариант предложили шлифануть дорожки в 0)))

 

Всем привет,коробка 6hp19, машина120d N47 ,иногда присутствует задержка или пинок при переключении со 2-3, проявляется только при спокойной езде, при активной все ок.
Пробег 135т, масло не знаю меняли или нет. Прошивка у коробки тоже с завода, ни разу не обновляли.
К чему готовиться с такими показаниями?
Минусовые показания коррекций насколько я понял - это недостаточное давление?

 

Бумага должна на пакетах оставаться? Коррекции это НЕ показатель износа пакетов. Они воообще ,за частую,погоду показывают.

Это так хотелось бы. На самом деле причины могут быть в блоке.

 

Ясно, спасибо. Получается вполне логично что эти ошмётки там скомкались/болтаются по каналам на эти клапана с вашего скрина, потому что на сетке черного соленоида, как раз кусок был большой. Поменяю для начала пластину, если чуда не случиться, то в литву/польшу на тест и ремонт.
Мне почему то мастер сказал что ему нужна только пластина и оригинальные гидроаккумуляторы, этого достаточно?
А это что за рем комплект Zip Kit ZF6-6R60-ZIP ? Что в него входит ?

 

если с гуглом не дружите то вот:
http://www.sonnax.com/parts/3052-zip-kit

 

Индейцы

 

Купил БМВ 540 1997г, проехал 80 тыс. км., и сломалась АКПП, машина совсем перестала ехать вперед и назад.
На сервисе https://akppcenter-moskva.ru/remont-akpp/remont-akpp-bmw заменили следующие детали:
мастер кит комплект прокладок без поршней
обрезиненный поршень
фрикционный пакет А 271х6
стальные диски А 238х6
корпус сцепления А
втулки
ступица под фрикционы
фрикционный пакет F 295х6
стальные диски F 310х6
ремонт гидротрансформатора
Итого с работой 90 000 руб.
После замены всего этого проехал 5 тыс. км., и машина неожиданно встала в аварийный режим (на щитке приборов getriebenotprogramm). Доехал до дома (3 км) на одной передаче. На следующий день завел, а она совсем не едет вперед и снова на щитке приборов getriebenotprogramm.
Задним ходом прёт хорошо.
Что может быть?
Опять всё менять?
Гарантии уже нет, так как не поменял масло через 2000 км после ремонта.
АКПП 5HP24

 

Добрый вечер. Появились щелчки в районе коробки при переключении с Р на D и на R, если оставить машину под уклоном(без ручника). То есть глушу,отпускаю тормоз,она откатывается немного. Потом завожу,и при включении D или R происходит щелчок(металлический звук). Раньше такого не замечал. Машина х5 40d. Пробег 114 ккм. Масло поменяно,сделана прошивка на последнюю версию месяц назад.

 

Кардан передний меняли???

 

При замене масла в АКПП,что нужно кроме фильтра и масла? и какое лучше масло ZF или Ravenol и сколько литров?

 

я zf лил, как и в оригинале, кто то льет Ravenol, вопрос религии))
обьем в районе 5-6 литров.

 

Вы результаты диагностики сбросьте.

 

Нет,не менял . Сегодня машину вывешивал-идёт шум из раздатки. И люфт в шлицах.

 

Шум из раздатки.

 

ZF, литров 10 надо при полной замене