Господа логисты

За последние 3 месяца 11 досмотров, 7 согласований. Впервые штраф по переработке. Никогда такого не было.
Кушать хотят не то слово

 

Товар? Жратва?
P.s. Питер вообще давным давно объезжаю.
Только в арбитражку езжу, будущих клиентов из жира вытаскиваю...
Да не оскуднеет идиотизм СЗТУ!
Это отдельный тост уже на НГ.

 

Как ты наладишь, если у тебя приход контейнеров выше пропускной способности. Это расширяться надо.
А потом, как Шереметьево-Карго, расширились, а Аэрофлот взял, да ушёл.
Они изначально делали этот поезд под завод Самсунг, а потом как повалило.....

А ты как хотел, штраф-то по АП до 300.000

Ты ещё скажи спасибо, что 171.1 УК РФ не завели))))

 

как я рад , что перестаю понимать некоторые сообщения одноклубников
а ведь раньше это было частью моей жизни ))

 

Перед тем, как расширяться, надо максимально использовать имеющийся потенциал. Шевелиться надо, и с умом. Периодически проезжаю мимо Силикатной - не производит впечатления работающего на максимум возможностей объекта. На максимуме - это когда ричстакеры круглосуточно в движении, когда за сутки несколько контейнерных поездов принимают и отправляют.

 

Товар . Больше ни ногой туда

 

За Силикатную ничего не скажу, даже мимо не проезжал. Но куда работать 24 часа в сутки ричстакерам, если площадка перегружена, очередь из поездое, сборники выгружать некуда, потому что крытый склад забит, и тд...
На ровном месте не разгонешься, а вкладываться бояться, так как завтра эти потоки еще куда-нибудь уйдут.

 

Знакомые собирались везти груз автокосметики через Стабну (Смоленск), так их тоже предупредили по поводу EAC и штрафа в 300 000 руб.
Сейчас чешут репу как быть.

 

Что за товар?
Если по нему нет техрегламента на маркировку, можно отползти малой кровью...

 

В прошлом году, в середине декабря мужественная Силикатная разослала всем письмо содержания:
Ша, ребята, контейнеры не принимаем до середины января. Я не я корова не моя, все вопросы к РЖД.
Всем пока и с наступающими!
И это прямо в сезон, в самый чес.
Держитесь там и хорошего настроения!

С тех пор станция Силикатная для меня перестала существовать как логистический объект.

 

Читал судебную практику одного чудо-таможенного представителя и смоленской таможни.
Копеечные веса на досмотрах - АП.
Добрая половина дел.
Куча досмотров.

Много думал:
1.Зачем кусать кормящего.
2.Зачем ездить там, где кусают....

З.ы. у смоленских досмотровые наверное как честный гаишник, с нимбами ходят...

 

Это всё решаемо, могу утверждать это на основании личного опыта. Был у меня объект - контейнерная площадка одного свечного заводика. Заказчик жаловался, что площадка перегружена, объёмы увеличить не получается, ускорить обработку поездов нереально и тому подобные печали. В итоге всё наладили и вышли на требуемые показатели. Да, для этого была проделана немаленькая работа по оптимизации, в неё были вовлечены и заказчик, и его поставщики, и РЖД, и ППЖТ, и таможня, и бог знает кто ещё - но так и должно быть.

Если ты удобно, быстро и в конкурентных ценах обрабатываешь грузопоток - зачем кто-то будет уходить от тебя?

 

Ехать на другие таможни . Или выгружаться в Литве и клеить бирки

 

Есть тех регламент

 

Товар белый-пушистый, возили они уже года три.
Кроме нескольких досмотров проблем особых не было.

А где проверить наличие и сами техрегламенты на товар? Там автокосметика и автохимия (присадки).

Выгружаться и клеить дорого, тогда может и смысл пропадёт машину везти.
На сайте ЕЭК вроде как не нашли регламентов на автохимию.
Если на эти товары нет техрагламентов, то вроде как не должны цепляться.
Но брокер откровенно говорит - хрен его знает, прицепятся или нет.
До этого вопрос решался бумажными приложенными вкладышами, с переводом на русский.

 

Искать людей которые помочь смогут, репу можно особо не чесать в силу того что выбора то больше по-моему и нету
Собираемся в след. году импортировать по работе 2 контейнера одежды из Шанхая в Минск, с какими трудностями придётся столкнуться и на что обратить внимание в первую очередь? Международные грузовые перевозки будем делать через тыц потому что начальства есть знакомые, перевозить собираемся морем в силу того что бюджет не заоблачный и сроки не очень горят. Есть вариант перевозки железной дорогой и какие плюсы/минусы если сравнивать оба способа?

 

Балтика и корунд последние 2 мес :

- 4 корректировки на 20-23 т₽ в целях выполнения показателей.
- 1 груз продержали 2 недели как интеллектуалку , в перечни продукции его не было. В итоге предоставили письмо от правообладателя отпустили.
- в порту 3 досмотра и все 3 с ОПСУР
- внимание !!! 1 досмотр с прокуратурой
(На "белую" фирму с дешевым говном китайским). Блокнот выпуск , приехали , открыли , закрыли. За 15 лет моей работы впервые такое.
- АП по ЕАС, и чуть как тут писали не завели 171.

И это все при том , что со всеми общаемся и договариваемся.

 

2 недели держали т.к письмо от правообладателя ждали, или?

 

В Кунцево в августе та же ситуация была

 

Ушёл в другую сферу бизнеса?

 

В каком перечне?
Тут бумажку нашел на улице с непонятными для меня 3-мя буковками ДСП.
В этой бумажке присутствует слово "РосПатент", а там присутствует все.....
И если есть твой товар в базе РоСпатента, будь дружок, принести бумажку от правообладателя.

зы А вообще Корунд Ваш жопа какая-то.....

 

тоже в логистике, только в другой роли
таможни уже нет в моей жизни

 

Ну ты же понимаешь , разбирались/тупили , предоставляли клиенты и тд.

 

Коллеги, кто может предоставить автотранспорт, или порекомендовать перевоза надежного на маршруте ОАЭ - Мск? Растаможка в Армении. И вообще, у кого уже был подобный опыт?

 

Я оформлял в Армении. Правда из Китая. Проблем не было

 

Из Китая морем, а из Армении авто?

 

Чисто авто-это вряд ли, учитывая международную обстановку )))
Как минимум, Персидский залив надо на пароме переплыть. Но тут есть два нюанса: 1. С Эмиратами у РФ нет договора на автоперевозки. 2. Разрешения на Иран не предусматривают транзит, только двухсторонку. Не говорю, что точно не пропустят, но могут не пропустить российскую машину. Или пропустят, но только в одну сторону ) Короче, есть риск.
В 2013 году довелось решать проблему вывоза из ОАЭ мебели для брендовой торговой точки, на этот маршрут не решились.
Везли морем (контейнер) в Мерсин (турция), транзитный срок - неделя, потом авто в Москву. Шли паромом через Зонгулдак-Симферополь (еще до "крымнаша"). В вашем случае пришлось бы объехать Черное море через Армению, что в принципе возможно. ) Проблему возврата контейнеров получатель сам решал.
Более простой путь-контейнер сразу в Новоросс, но по срокам выходило дольше, а клиенту надо было "вчера".
Если чисто на авто настаиваете, то надо иранца или турка искать, наверное. Вроде водители мне говорили, что на том же пароходе, на котором привезли наши контейнеры, приходили и фуры. Но по сравнению с комбинированной перевозкой, думаю намного дороже выйдет.

 

Большое спасибо за развернутый комментарий! Будем думать.

 

ага

 

Соконфетники.
В Котке 2 контейнера.
Экспедитор говорит "давай доплачивай по 380 дол за каждый при доставке в Москву". Типа транспорт поднялся, ажиотаж.
Есть доля правды?