Блог владельцев i8

Вовнутрь - совсем не трудно. Ну, правда рост должен быть не более 190 и нормальное физическое состояние. А вот обратно - чтобы брюками о порог не тереться - тут уже не только потренироваться надо, но и физическую подготовку иметь несколько выше среднего.

Собственно эргономическая составляющая вопроса толко в этом - в состоянии штанин брюк сзади.

А вот техническая - сложнее. Понятно, для чего конструктору понадобился такой "развитый" порог. Но непонятно, была ли использована возможность уменьшения его поперечного сечения за счёт применения, к примеру, рёбер жесткости? Но для этого надо видеть чертежи, что вряд ли возможно.

 

Деньги нужны не только для покупки жратвы и туалетной бумаги. Также это средство для самовыражения и удовлетворения собственного тщеславия, например. Маркетологи это очень хорошо понимают. Если финансы позволяют, то почему бы и нет? Тем более, что эмоциональная составляющая в i8 гораздо больше ( или совсем другая), чем в каком-нибудь мерцэдэсе за эти деньги.

 

По выделенному. Кстати - да. Я получил приятный "заряд" за 300 км на i8

 

Не уверен, что в салоне i8 можно выстроить достойную "музыкальную сцену". Хотя бы потому, что между багажником и салоном там установлен и изолирован бензиновый мотор.

 

Да, на двери типа "крыло чайки" установить доводчики было бы целесообразно. Я не фанат доводчиков, но если они где уместны, то именно на таких кузовах. Мне их тоже не хватало.

 

Нет, точно нет. Не жесткая. Что касается плавности хода - у этого автомобиля реально 4,4 до сотни. Какая уж тут плавность...

 

да, достойно!

 

у меня в цикле, напоминающем "смешаннный" на пробеге около 300 км получилось 11.

 

Тут - скорее другой механизм работает. Вернее - не только этот. Не только в погоне за весом, но и в погоне за снижением себестоимости. На мой взгляд именно эти преследовали. Впрочем - не уверен, так как себестоимость многих опций весьма мала. Другое дело - их адаптация для принципиально иного кузова.

 

Не заметил особого внимания. Хотя пришлось не мало и по центру (Москвы) поездить.

 

На фотографии в сообщении № 59 запечатлён процесс зарядки. Впрочем, вот ещё в "довесок":

 

По всей видимости, вы весьма невнимателно читаете. И что это за подход: "мотор в 1,5 литра"? Вам - "шашечки" или "ехать"?

 

Весьма странно. "4 кабрик" - обычный "ширпотреб".

 

Просто ... Впрочем, - не важно.




Вся такая загадочная ...

 

Всем добрый день!

Какая связь между " ... установленным и изолированным бензиновым мотором ... " и звуковой сценой?

 

На петровке поставили заправки для электричек’
Только все места заняты водятлами и такси самопальными

 

Да всё я внимательно читаю, просто считаю, что на рынке полно вариантов, которые намного интереснее, чем i8.

 

В данном случае - связей очень много. Для понимания их нужно внимательно осмотреть все отсеки и полости кузова. К примеру, я тут описывал случай, когда сабвуфер выполнили в виде чемодана из точно такой же кожи, как обтянут салон и разместили на заднем диване.
А в общем и целом вопрос ваш мне кажется странным, насколько очевиден ответ на него, достаточно лишь заглянуть в салон i8.

 

Это ваше право. Кстати, сколько вы проехали на i8? И в каких условиях?

 

Получается при входе ты садишься на порог и далее скользишь вниз к сиденью?
Если так, то может как вариант поднимать сиденье на максимум вверх, а когда сел опускать?

 

Сесть не сложно не касаясь порога вовсе. Надо как бы закатываться вовнутрь жопой вперёд, находясь строго спиной к борту автомобиля и в последний момент немного поднимая ноги и поворачиваясь на "пятой точке" по часовой стрелке, чтобы ноги "довернулись" вовнутрь. Естественно, надо при этом следить, чтобы не приложиться затылком о дверной проём, для чего следует слегка наклонять голову вперёд, подтягивая подбородок к груди.
Ну это как при упражнении заднего кувырка или падения на спину с перекатом.
Описание на самом деле сложнее, чем действие. Естественно, надо иметь определённные физические кондиции и немного потренироваться.
Возможно, есть и иные способы. Но я специально поставил перед собой задачу садиться не касаясь порогов: в любой дождь в Москве сразу грязь. Поэтому касаться порога не комильфо.

Можно и вылезать не касаясь. Но это уже похоже на упражнение, когда ты из положения лёжа на спине встаёшь на ноги.
Немного потренировавшись у меня это тоже вышло, но это уже требует приличной физической подготовки водителя.
Есть и промежуточный вариант вылезти, но при его исполнении крайне сложно контролировать, чтобы брючины не касались порога. Поэтому считаю, что комфортно вылезать я так и не научился.

 

По выделенному. Вот и я про тоже! Вот только это резко ограничивает круг покупателей
Кстати, а если водитель девушка и, конечно же, совершенно нечаяянно забыла переодеться в брюки, перед тем, как сесть за руль i8?

И, ксати, я по моему с самого начала не скрывал, что автомобиль понравился мне. Вначале - как "сумма технологий", а сейчас - и на ходу.
Чем - то напоминает Астон - Мартин, чем - то - альпину. Дружелюбием к водителю, что ли? Не норовистая лошадь, как любая "эмка" от БМВ, но, вместе с тем, с породой, в которой невозможно не узнать настоящий БМВ.
Очень интересный автомобиль на лето.

И верно ещё то, что автомобиль сильно зацепил меня. Не помню даже, когда я последний раз столько внимания уделял автомобилю,на котором ездил. При том, что внимания явно позитивного. Пожалуй, что лет 8 назад про х1 23 д.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=8698595#post8698595

 

i8 - не "электричка". Расчётный запас хода на электротяге - около 30 км. Реальный - по моему опыту - вряд ли будет больше 10 км. Во всяком случае, вечером я полностью зарядил АКБ, а утром, увидя запас хода в 27 км, проехал 2 и запас хода стал 16 км.

 

Климат, фары, музыка работали ?

 

Всем добрый день!

Алексей, Вы не ответили на заданный вопрос, а лишь отклонились от ответа!
В чём конкретно, по Вашему, связь?
---
P.S. Мы очень внимательно осмотрели "все отсеки и полости кузова", на сколько это возможно ...

 

Только климат.

 

Я не уклонился. Я принципиально не стал на него отвечать, а лишь перечислил некоторые, впрочем, существенные, нюансы. Почему не стал? Потому, что был удивлён вашим отношением к этим моментам.
Так как профессионал вы, а не я.
Я всего лишь, когда был совладельцем самой крупной и известной (правда - не долго жившей ) фирмы по тюнингу, стайлингу (включая полную переделку салона), акустике, аэрографии и пр. автомобиля был вынужден и выступить всех музыкальных авто - аудио конкурсов, часть из которых жива до сих пор.
Ещё раз. Вот вам только пара примеров и ... и посмотртите на салон i8

 

Да. И очень удобный!
Но не такой избитый широтреб, как последний РР или РРС, на них мне удобно зимой.
Но некоторые странные люди покупают неудобные, но эксклюзивные, типа, вещи. Не могу понять зачем... При этом прекрасно понимаю тех, кто их продаёт.