Первые "цифры" на новую М5 (2017-2018 г.)

Убедительно! Какая итоговая цель? Разубедить всех, кто на бмв М, что это говно, и надо срочно покупать божественные АМГ?

 

Ну почему же.. У бнв есть свои заслуги и инновации, свои сторонники и достижения. Это же не китаячина какая-то. Не, я начал этот спор, так скажем, не я... и не в этой теме..

 

Ты вообще чем ни-будь занимаешься? или только на форуме написуешь. От тебя в глазах уже рябит.

 

очень люблю М, но купил бы е63s

 

Ржу нимагу , не твоё , так удались нах.... отсюда там у стрелочников свой анонклуб есть

 

так в м5 и м550 разные моторы, только обьем у обоих 4.4

коробки тоже отличаются, в ф15 50i 8zf, в f85 8zf, но там отличия и по железу и по софту, работают абсолютно разно и вообще 8зф это хорошо) пускай хоть на все машины в мире его ставят, на 9ступе катался только на е200, а вот МСТ у меня на 222 63 это полное Г на фоне 8зф на бмв

 

Разные моторы это типа другие турбины и охлаждение? Сильное отличие, ничего не скажешь.
А то что объём 1к1? Ход поршня и диаметр, степень сжатия ? Совпадение?

 

я думаю у s63m и n63tu2 различий в несколько раз больше, чем сходств

у s63m 10:1 у n63tu2 10.5:1, диаметр и ход одинаковые ты прав

у g500 и e63s 213 одинаковые моторы тоже?

 

Да, одинаковые. M176/177/178 это один мотор.
Разные моторы это 4.7 литра на цлс500 и г500 с 4,0 с турбинами hotV
Ты точно понимаешь значение слова разные?

 

N63B44O1
S63 TU

Один объём 4395, ход поршня 88.3, диаметр цилиндра 89, степень сжатия 10.0. Но моторы разные. Как скажешь

 

Секта свидетелей 4,4)

 

в м550i g30 стоит n63b44O2, как и в новой 750i, там уже 10.5 степень сжатия

скоро выйдет n63r

в м5 ф10 стоит s63tu, в f85 s63tu2 еще более доработанный, в м5 ф90 стоит s63m самая последняя версия

ты конечно имеешь право считать, что все это одинаковые моторы, но есть мнение что кто то там в бмв знает получше тебя и меня что делать

по поводу г500 тоже есть мнение, что отличий от е63с по мотору больше чем сходств

 

я понимаю значение слова разные, если моторы в рамках одного производителя используют похожие детали или конструктив это не говорит о их 100% сходстве

а теперь другой вопрос, ты эту тему поднял про то что один мотор и тд, а это хорошо или плохо?

 

В м5ф90 стоит s63tu, а не в ф10

И то, что в новой модификации он выдаёт чуть больше степень сжатия ничего не меняет. Это тот же мотор что и в прошлых 550, где степень сжатия была одинаковой с М версиями, что просто кричит о его сходстве.

То, что один мотор это не плохо, если он сделан с умом и привносит что то новое
А пока мы видим, что бмв и дальше суёт 10 летний кусок говна в М версии и дефорсированный ломучий труп этого же мотора в 50i

 

разные можно назвать моторы у мерседеса m278 4,7 на 500 и сделанный из него 5.5 m157 на амг
Смотри-ка, точь в точь как у бмв. Из n63 сделали s63.
Только вот беда, амг увеличили объём, изменили диаметр цилиндра и ход поршня. Это в прямом смысле новый мотор.
А бмв ничего не меняли, добавили новую шпг, турбинки, охлаждение.
Сильно, сильно.

 

e70 50i n63 - 407hp
e70m s63 - 555hp 9.3
f15 50i n63tu 450hp
m5 f10 s63tu 560hp 10.0
f85 s63tu2 575hp 10.0
m550i g30 n63tu2 10.5
m5 f90 s63m 10.0

загугли еще разок, если не веришь

я думаю не с проста они с 2009года на эмках мучают этот s63, постоянно совершенствуя его и на обычных бмв тоже самое делают с н63

проблемы были систематические только с н63 первой вариации

 

могу ошибаться, но базу для м157 брали от 5.5 атмо 388hp, а не от 4.7

читал когда то

 

и какой же мотор стоит в ф10 м5? если по твоим словам в ф90 стоит s63)))

 

Двигатель BMW S63 TU (M5) Данная версия мотора была представлена БМВ М5 2018 года

Источник: https://www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-s63/

 

А я читал про 278
Но это не принципиально ибо
M273 = M278
Одно и то же по сути

m278
Он происходит от предыдущего представителя серии M273, разделяя с ним такие характеристики и элементы, как диаметр поршней, алюминиевый блок двигателя и гильзы цилиндров с низким коэффициентом трения из алюминия и кремния

 

а если еще разок и получше погуглить, желательно на англоязычных сайтах?

 

ну если все такие от м273 то обьем то оставили такой же? не пришлось сильно пыхтеть?

 

Что это изменит? Это все не важно
Поменяли Турбины и стал новым двигателем?
Уже выше написал,что он сделан из n63 и Это один Двигатель
6.3 атмо который ставили на ц/е/слс для тебя тоже разницы нет и на каждой из машин разный двигатель?

А 2,9 от Порше панамеры который поставили в рс5?
Тоже новый совершенно другой двигатель?

 

Объём оставили
Но ход поршней и размер цилиндров и степень сжатия, все поменялось
И это Разные двигатели, их не роднит ничего кроме объема (и то! Если брать 273, а если брать взаправду, что делали из 278,то даже объём не роднит)

 

на sls не м156 стоял)

ваг групп часто моторы между разными марками ставит, одинаковые

а я и не говорю, что это новый мотор в м5, я говорю что другой и что отличий в s63m и допустим в твоем любимом н63 больше, чем сходств

а s63m это очередная модернизация s63 мотора, после tu и tu2

мерс щас также будет делать с м178, они доперли в 2014 году что пора бы делать то, что бмв начали еще в 2009, снижать обьем и ставить турбины в развал

 

А я где то сказал, что 156? Я сказал, что 6.3 атмо. Конечно, в слс он доработан, но костяк мотора и его архитектура как у ц63.


> Двигатель получил новые турбонагнетатели, оптимизированную систему смазки и охлаждения, усовершенствованную и облегченную выпускную систему.
Серьезные изменения
Охлождение + турбины, вот так доработочки у новой м5.
Интересно услышать твой ответ на такой вопрос, у 420 и 428 моторы разные или одинаковые? Вроде сжатие отличается, так какой?

И не нужно рассказывать про революционные изменения уменьшение объема и турбины в развале. То,что бмвшники жалко пытаются сделать до сих пор в течение 10 лет, амг сделали с 1 раза — звучащий выхлоп, а не кусок дерьма через акустику, абсолютно не греющийся мотор, а не псевдонормальную температуру в 135 градусов в городе и 120 по трассе, и хорошую стойкость, а не это дерьмо 4.4, которое сопливит, плавит все детали, жрет масло, ставит задиры на цилиндрах и проворачивает вкладыши.

 

420 и 428 одинаковые моторы с разными поршнями, все остальное пуля в пулю, у мерса тоже что 180, что 250 один мотор

у меня на x6m температура масла от 88 до 105, выше не была ни при каких раскладах

м157 у меня расход масла 1литр на 1.5-2к км
s63tu2 1литр на 5000км

все остальные описанные тобой проблемы имели место быть в самом первом н63 и то не все

у тебя то какая тачка? расскажи про свой опыт

 

Сидел на форуме чипа 320 в 328 кроме интеркулера все одинаковое, даже поршни

 

прикольные двойные стандарты, чел
только вот представитель бмв говорит, что у 428 другая система вальвтроник, другой принцип работы механизмов фаз газораспределения, другая поршневая, другая система смазки, другая геометрия турбонагнетателей
но увы и ах, для тебя это один двигатель, просто потому что в данном контексте тебе это нужно
А в другом — отходим от принципов, меняем охлаждение и турбины и получаем НОВЫЙ МОТОР

а давай взглянем на отличия n63 от s63

Апсалютно другой мотор.
Ты это серьезно?))))) турбины, охлаждение, поршни - новый мотор?)))

мы говорим не про холостой ход машины)))

казалось бы причем тут 157, когда мы говорим про 177, с маленьким объемом и турбинами в развале блока, слизали с бмв который)))))))
хотя нет, я тоже так могу
у меня на м157 расход масла пол литра на 7-8 т км
а вот на х6м у знакомого 1 литр на 1000-1500
парируй

ты утверждаешь, что сейчас n63 не проблемный, я правильно тебя понял?

моя "тачка" у меня в профиле указана