Тesla S 2,5 c. до 96 км/ч

И так, на всякий случай, тесла с конкурент ешки и 5ки)

 

В количестве дверей?

 

Можете сказать, почему вы так считаете? Пока я не вижу в Теслe ничего, что не может быть воспроизведено другими производителями в рамках следующей модели. При этом у Теслы наоборот, нет опыта, ни сформированной производственной базы для массового производства автомобилей. Недавний конфликт с oem-поставщиком тому пример.

А ждать и верить мне не нужно, так как Порш уже анонсирован. Выпустят, возьму, так как он мне нравится. В отличие от Теслы.

По потребительским качествам наверное

 

Ощущения дешевизны не возникает когда подходишь к машине? Простые элементы, Диски на выбор? Сколько вариантов отделки салона? Да даже элементарно количество строчек на сиденьях? Такое ощущение, что на них тупо одеты дермантиновые чехлы. А выделка кожи, сколько там вариантов на выбор? Аудиосистема? Бэнг, бурместер, что там нынче ставят? Можно бесконечно продолжать

 

А какие варианты "дисков на выбор" есть у современного премиума? 95% "выбора" - это "любой вариант дизигна 5 спиц".

 

Ну p100d на 21 тапках не выглядит дешевой. Не дешевле, чем псевдовыхлопы на гле, а8 и т.д. Звук там нормальный для обычных ушей, не хуже Кардона. Так то все гавно, что на масс маркете. Внутри со строчкой все норм, она и на торпедо, и на дверях. Идея другая у тачки. Мне просто сложно объяснять, но я уверен, что если прокатить на ней нормально, сразу захочется приобрести. Просто это смешно, когда вы пытаетесь приводить аргументы, а сами даже не видели Ее вживую, я не говорю о покатать Ее хотя бы дней 5)

 

Вживую видел много раз: внешне симпатичная, но не более того. Вау эффекта даже близко не было.
Может избалованная московская публика устала от обычного премиума и что-то новое в виде электрички зацепило, другого объяснения у меня нет)
PS. Псевдовыхлопы это да, кто бл додумался, какой дизайнер... хорошо хоть Порше этим не грешит. Пока не грешит.

 

Будущее электричек это будущее Гринпис, тоесть только фарс

 

Давай прокачу, потом сам здесь отпишешься про эмоции

 

Я в Минске. Сам бы с удовольствием прокатился на P100B, по езде у меня к ней вопросов нет. Уверен, что меня привела бы в восторг динамика даже после турбо панамеры, о простых обывателях я вообще молчу)
PS. Просто в последнее время меня вообще перестали интересовать динамические характеристики машин, больше в отделку/звук/функционал тянет. Поэтому у меня такое скептическое отношение к Тесле. Из рассматриваемых вариантов панамера и s купе, не знаю что должно произойти, чтобы там появился третий вариант. Хотя у меня в доме народ катает, даже розетки в подземном паркинге поставили (сча думают как это увязать со счетчиком за электричество)

 

Я бы взял билет на эту электричку)) ради интереса

п.с. Хуже строчки, чем на современных мерсах и ауди, по-моему не бывает - крупная, грубая, бестолковая. На руле ауди ещё очень удобно мозоли об неё натирать.

 

Не совсем так. Китай разрабатывает электрическую программу, для того, чтобы отвязаться от нефти, то есть уйти от зависимости от США и арабов. И им плевать в целом, в связи с этим, на экологию.

 

Так никто и не спорит с тем, что электричка это прикольно. Речь идет о том, что текущая модель Тесла S не совсем торт. Старая она и не стоит своих денег.

 

смотрел я на них в автосалоне, в Амстердаме, пару недель назад. Да прикольные, оригинальные и т.д., но сборка Уплотнители на стеклах вылазят, кожа какая-то дешманская, зазоры по кузову кривые. Понятно что в них половина педиков Голландии уже посидело и сиденья как-будто пробег 200+, но общее впечатление от качества салона, особенно, прям очень не очень. Двери у Икса прикольно открываются и стеклянная крыша

 

Сама тесла то позиционирует как машину для народа, конкурент бензина. Но это скорей "эксклюзив" с пробегами по 5 тыщ в год

 

В экселе есть расчеты?) она скоро подешевеет. У них будет полный цикл на одном мегазаводе.

 

А расходы на этот мегазавод они куда спишут?

 

Ага, сразу после постройки своего мегазавода по добыче лития где-нибудь в Австралии.

 

что ж она никак не дешевеет, а только дорожает?

 

Т. е. 964 и 993 вообще пора на помойку везти? Больно уж древние вёдра.

 

В убытки акционеров)

 

По любому. Каждый второй обзорщик, к слову, утверждает, что в 996 салон больше 964. Видно большой седалищный опыт.

 

А как же так получилось, что автопилот теслы дал за щеку маститым автопилотам других производителей? Автопилот вульвы до сих пор не дотягивает до теслы даже близко..А вульва гораздо старше теслы, невероятно старше я бы сказал!

 

Пруф будьте добры, кто кому куда дал

 

Да все обьяснимо на самом деле. У них там в долине лучше условия для создания такого ПО. Кадры, культура и тд. Ну и конечно же упор был сделан на это , а не на ромбики на сиденьях и бестолковые гибриды.
Все последние модели уже оснащены датчиками и камерами для будущих обновлений автопилота.

 

И даже если АР для тебя не авторитет (что вполне логично по многим темам и вопросам), есть куча видео на ютубе реальной работы автопилота теслы. Вот конкретно на сию секунду автопилота ЛУЧШЕ нет ни у одного производителя! Почему? Они же неопытные и в штаны ссут по меркам индустрии.
Тесла своим автопилотом дала в рот ВСЕМ на момент выхода и даже сейчас до нее может дотянуться только мерс и то не факт!
Ее продажи помимо всего прочего, подтверждают факт того, что упор на "умном" открывании дверей гораздо продуктивнее, чем упор на триллиарде цветов отделки пространства коленок ног водителя! Только 222й при приближении водителя сам двери не открывает. Почему?
-----------
p.s. Я знаю что это пузырь, я в курсе теории Эллиота и его волн и так далее. Я рассматриваю конкретный продукт вышедший с конвейера!

 

Тоже мне, ещё перед водителем двери открывать.. пфф.
PS. Есть мысль, что тесла обкатывает новинки за свои бабки, а потом теже мб и компания купят конечный вылизанный продукт и внедрят у себя.

 

В пору напомнить, что в Тесле был процент участия и Мерседеса, и Тойоты, но в итоге они скинули все акции в период 2014-2017.
https://www.ft.com/content/130a937a-48fd-11e7-919a-1e14ce4af89b

Проще говоря, и Тойота, и Мерседес имели технологические барыши от сотрудничества, как и сама Тесла.

 

Я и говорю, такие фанаты... У Tesla автопилот уровня SAE 2 на древнем контроллере от Mobileye, у Audi (читай VW Group) уже SAE 3 на Nvidia.

 

Ну Ауди в плане технологий ваговский флагман как я заметил, после неё все новинки попадают в остальные авто концерна. Посмотрим что из этого получится.