F30/F31 Впечатления от прошитой 320 в 330 (LCI|B48)

2 сек на 200 - это 110+ метров
даже если поделить на 5 метров/авто будет 22 корпуса, так что не погорячился

 

Угу, жидким азотом еще скажи. Кулер там вода-воздух.

 

Нет. Теплообменник стоит. Могу сфотографировать. Если интересно. Там воздухом чтоб охлаждать места совсем нет.

 

Что сфотографировать собрался? Кулер охлаждаемый водой охлаждающейся своим радиатором и гоняемой своей маленькой помпой? Не, не надо.

 

А че там да как
Объясни на пальцах плиз

 

сарказм?

кулер там водяной. главный плюс - сильно сокращен объем воздуха от компрессора до впуска - меньше турболаг. Ясное дело, чтоб охлаждать воздух на впуск движка, жижа из мотора не пойдет - горячая слишком. Потому организован отдельный контур с отдельным маленьким электрическим насосом и радиатором. Турба тож в этом контуре.

 

просто лень людям, как всегда

 

мест полно, как и шашечников. просто мне оно нафиг не надо.

 

А не будет ли тепло, снимаемое с турбы подогревать впускной воздух?
Ведь жидкостный или даже воздушный интеркуллер охлаждает воздух из турбины опять же в лучшем случае до температуры окружающей среды, т.е. температуры на улице в данный момент. До какой температуры воздуха во впуске турбомоторы не теряют в мощности?

 

Не нашел описание узла. Вот теплообменник от него идет система охлаждения, (масло?) и подходит подача от системы кондиционирования. Так как отсутствует возможность проверить, возможно трубку с фреоном перепутал с маслом, осушитель и ресивер висят на нем же, постараюсь узнать у ОД, как это все работает. Я думаю что через теплообменник через контур фреона и контур воды все охлаждается, но дополнительного радиатора для системы интеркулера не нашел, может не там искал.





По описанию системы охлаждения АКПП радиатор (теплообменник) висит на блоке.

 

То степень сжатия у тебя изменяется в широком диапазоне, теперь воздух в двигатель охлаждается кондеем.
Ты здесь черпаешь знания?

 

Скорее здесь

 

Это и есть " радиатор" кондиционера на В48, а на его обычном месте стоит второй радиатор низкотемпературного контура, как я понял
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...g/64-53-condenser-dryer-with-lines/1VnYnRsEMq
https://www.bmwcats.com/bmw3/F30N/57310/all/17/17_0982/

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...11-engine-radiator-with-attachment/1VnYoDKYk9

 

ну так ведь и мне оно нафиг не надо прямогонка с разгоном до 200, опять таки я выше упоминал про каждому свое, но я согласен что круто когда вжимает
так то получается что я тоже люблю прямогонки, но с ручным переключением и объездом "препятствий" это доставляет больше адреналина, т.к. существует некая опасность зацепить когонить

за иконку боба жирнющий биг лайк

 

тебе мот бы надо там ощушения адреналина, и шанса зацепа незаметившего тебя намного больше))

 

Ребят насчет водяного интеркулера тему можно закрыть, я разобрался.
Вообщем все проще оказалось POWER320 отчасти прав, у нас на б48 стоит помимо твинскрольной турбины, еще и кондиционер твинскрольный, и у него 2 контура, в итоге один контур идет на климат , а второй какраз радиатор испарителя идет во впускной тракт, засчет этого температура воздуха намного ниже чем обычный воздушный. так как испаритель охлаждается до температур около 10*, и входящий воздух получается на уровне 20-30*, в отличии от обычного воздушного где температура около 40-60*.

Вчера ночью ездил к дилеру в независимость в котельниках, мне там рассказали.

 

чето моты не перевариваю, там руль не круглый))

 

ну можешь от эмки поставить))

 

и стать хозяином?)))))

 

не ты будешь владыкой, ибо у тебя будет около 3сек до 100, а это недостижимо для хозяина

 

давай закроем на этом тему, а то тут не место флуду, если что можно в другую перенестись, а так представь "владыка" на спортбйке с приколхоженным Мрулем

 

Шо? И что же от испарителя куда идет?

https://bmwcats.com/b0076814.jpg?201708

Передний радиатор на кулер. Задний-двигатель.
Маленький электрический насос под шлангом 3.

 

Ок, ну это из разряда бампера м4 на 650тую))

ПС мне кажется megakeen как то не проникся темой с кондиционером, вместо интеркулера))

 

Очень хорошо, что отчасти прав. Описания системы охлаждения интеркулера подробной не нашел. Спасибо, что поинтересовался. Я со своей стороны попробую узнать как конкретно работает система охлаждения.

Ну прогресс не стоит на месте, кто интересуется тот и узнает, здесь или в каком другом месте не имеет значения. Мне например более интересней знать как устроен автомобиль, чем его разгон от 0 до 100 за сколько секунд и кого можно порвать на трассе. А в споре рождается истина.

 

Ну ты же должен понимать, что компрессор кондиционера отбирает мощность двигателя и отчасти это будет бессмысленно.

 

Да не охлаждает кондей кулер. Вы че? Они сделали конденсатор (то что раньше в морде стояло и вентилятором обдувалось) вода-фреон просто чтоб еще один радиатор не тыкать. А испаритель (то что воздух в салоне холодит) как был-в салоне. Кондей, как и турба, греет контур кулера.

 

Генератор тоже отбирает, есть еще без муфты компрессор, крутит постоянно и в чем вопрос отбора мощности?

Не понял . Так водяной контур охлаждается фреоном, или что?

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...g/64-53-condenser-dryer-with-lines/1VnYnRsEMq

 

Бляхамуха. Фреоном охлаждается климатическая установка- кондиционер. Холод там откуда берется? От того, что раньше грелся воздух от радиатора кондиционера, а теперь греется вода в теплообменнике кондиционера. И то и другое называется конденсатор. У холодильника дома конденсатор это решетка сзади.

Так вот вода эта в теплообменнике кондея еще охлаждает кулер и турбину.

 

Еще раз для тупых вода охлаждается чем?