F30/F31 Впечатления от прошитой 320 в 330 (LCI|B48)

Я фото живого сбросил на авто, зачем его ссылкой приводить?

 

Чтобы ты понял кто кого греет... Ты же хотел в матчасти разобраться

 

радиатором. в морде 2 радиатора. ближний к мотору для мотора. дальний - на навесное.

вот ты сам подумай об абсурдности самой идеи охлаждения впуска кондиционером.
ну допустим, затратил ты механическую энергию для того чтоб крутить компрессор кондея, охладил этот воздух до температуры ниже окружающей, вдул туда его. Сколько с этого приход? Зимой ощущаешь существенный прирост мощности? Думаю, что нет, а энергию на компрессор кондея затратишь железобетонно и причем, не мало. Вся идея охлаждения воздуха в том, чтоб можно было бензина больше влить. Влил больше - сжег больше, да еще и потратил больше чтоб влить - так себе арифметика. В режиме круизинга это нафиг не уперлось, а для пулялова используют вещества в которых уже скрыта эта самая энергия и на её вызволение не нужно столько затрачивать - метанол всякий, закись, вода наконец.

 

Зачем его греть? Он нам нужен для охлаждения салона, а не подогрева. Конденсатор в данном случае охлаждается.

То есть теплообменник что на фото это конденсатор для кондиционера, в нем охлаждается фреон для кондиционера.

 

Стопэ стопэ.... вообще то про твинскрольный кондиционер это шутка выдумка была)) сорян если не доперли))

 

бинго! фото подписано даже

 

Не впуска, только воды в системе.

 

Ну тогда понятно. Второй радиатор не увидел что стоит, беру свои слова обратно. Спасибо за пояснение.

 

если ты захочешь охлаждать кондиционером мотор которым крутишь этот самый кондиционер, то ничего не получится. Объяснить почему?

 

Давай объясни. Почему не почитать. Интересно.

 

Тут не все так просто

 

прикалываешься?))

 

Нет. Что прикольного в познании мат части. Мне интересно реально. давай порассуждаем. А то только разгоны, да кто кого порвет и какой двигатель правильный больше ничего не пишут.

Да это понятно что нет все просто. Хотяб сложно напиши.

 

ну так название темы на это как бы намекает..

 

во блин.
ну ты подумай, без цифр и сложных вычислений.
у двс есть КПД и он хреновый. Составляет примерно 25-30% т.е. потерь у него 70-75%.
Из них, как пишут в интернетах, тепловых потерь у него те же 25-30%.
Что выходит? Рассеивает он как выдает. Сечешь? Выдал на валу 100кВт, рассеял тепла еще столько же. Глядишь - мощи движка не хватить чтоб кондей крутить)
А есть еще кондиционер, у него тоже КПД...механические потери, тепловые...куда лучше использовать дормовую энергию окружающей среды.

 

Мы говорили о малом контуре, не всего двигателя охлаждение, а именно контура интеркулера. Малый контур, сколько там жидкости 1-2 литра. ДВС охладить проблема конечно же таким способом. Но сколько затрат выйдет на охлаждение такого малого по объему контура? Мало того есть компрессоры электрические... это так просто для рассуждения чисто гипотетически. Охлаждение салона для кондиционера не приводит к ужасающим последствиям, ну отбор мощности пусть 5 л.с., но пусть еще 5 на охлаждение воды интеркулера. Большие разве потери?

 

Все, сдаюсь.

 

Зря сдался. Кондей не сможет понизить температуру на 30 грд, КПД не хватит. Только 10 - 15 от окружающей. а 90 на 10-15 грд недостаточно. Спасибо за понимание, но нормальные рассуждения приводят к познаниям. Я подумал баварцы применили схему охлаждения водянки интеркулера инновационную, что то зря так подумал...

 

да какие 90. там отдельный контур со здоровеным радиатором. Температура в нем примерно равна температуре воздуха. У меня фокус экобуст 1.5 был, у него тож кулер водяной. Система аналогичная, только бачок общий. Зимой впуск ваще ледяной. Прироста мощности нет. Нет смысла переохлаждать воздух. До 50 градусов вполне норм.

 

Если с радиатором, то да. Ладно еще раз спасибо прояснил, не без сарказма, но вполне достойно. А то некоторые Инженеров начинают корчить из себя. А теперь можно продолжать про динамику разгона и кто кого порвет с места и с ходу....

 

В тему про поршни на примере дизелей: https://www.drive2.ru/b/484033606923059462/
Резюме - не всё решают лишь размеры.

 

Про что и речь. По ссылке я увидел самое долгое, нудное и завуалированное эссэ на тему:

"Экономим во всем. Вот почему у БМВ нет ни 1 приличного ДВС, а все поршни и шатуны у нас сделаны из говна и палок, с расчетом впритык по нагрузке(вам на 3 года может быть хватит)"

 

Че это нет?)) Все нормальные если не хотеть от них слишком много. Народ же хитрый дохрена. Хочет много, бесплатно, с гарантией. Как че бабахнет, чиповщик нах посылает-все к заводу плакаться. А заводу бабки надо зарабатывать, а не благотворительностью заниматься. А дураки-целевая аудитория. Капитализм!))))

Моторы у них ровно такие, какими их задумали.

М4 ваще по прямой как хэлл кэт ипошит

 

На b48 330 какие-нибудь jb4 прикручивают?

 

Если прочитать хотя бы пару страниц...
В общем да

 

У альфи с этого форума как раз 320-330xdrive+jb4. Ну и у gendirector с drive2 аналогичный конфиг.

 

да и ПП на таком конфиге к сожалению не едет также как и н20..зп так и не видели но скорее всего из 13 ближе к 12 должно ехать с легкой горочки на полупустом баке и иконкой на торпеде)

 

...по дороге в сервис на капиталочку)))

 

думал об этом пару лет назад,потом почитал как работает испаритель и успокоился.
грубо говоря-(если речь об этом,не читал ранее)если испаритель поместить в бак с антифризом отдельного контура,то антифриз в итоге будет его нагревать,а не наоборот)пока ничего эффективнее бака с сухим льдом человечество не придумало.

 

Испаритель кондиционера стоит в салоне. Он салон охлаждает.