Масло для дизельных двигателей, часть 2

Зайдите в подбиралку масел любого производителя и там на любой вкус найдёте и LL и 5W

 

нашел в багажнике 2 банки масла по 1 л.
1.BMW Quality LL-01 SAE 0W-40
2.edge turbo diesel 0w30 titanium

2 вроде еще продается то ок, а вот первое с чем можно смешать без проблем, что бы было для двигателя или на долив?

 

X5 25d N57D30A. Гарантийный. Рассматриваю вопрос замены масла при пробеге 7500 на Shell Helix Ultra ECT C3 5w-30 самостоятельно. При пробеге 15000 буду делать замену у официалов. Насколько вредно будет смешение масел? Хотя по анализам масла BMW и данный Shell имеют одинаковые характеристики.

 

Можно поменять масло без замены фильтра.

 

Фильтр оригинальный заказал, на машине еще заводской. Дилеру не собираюсь говорить.

Сомневаюсь, что слесаря рассматривают старый грязный фильтр. Или фильтры сильно отличаются? Старый оставлять не хочется. Масло черное. Хотя капля масла на салфетке без каких-либо включений.

 

Черное масло говорит о том, что фильтр изначально не способен отфильтровать тот размер частиц, которые делают масло черным. То есть масло вбирает в себя частицы и продолжает циркулировать по системе. Отсюда вывод, замена масла в межсервисном интервале более предпочтительна чем замена фильтра, так как фильтр работает на более крупную фракцию и вряд ли настолько засорится, что потребует досрочной замены.

 

Согласен, просто хотелось как можно меньше старого масла и примесей в свежее масло добавлять. Хотя понимаю, что на свойства масла это мало влияет. Есть отличия у оригинальных фильтров?

 

Про отличия не знаю. Сам всего 2 месяца эксплуатирую авто, не видел даже как фильтр выглядит и где находится. На предыдущей ауди был бескорпусной фильтрующий элемент, а какой тут - ХЗ. Может там секретные метки, которые в ультрафиолете светятся и дилер бдит за этим .

 

Понял. Сомневаюсь, что бдит ), спасибо.

 

Официалам конечно сообщать ничего не стоит. Мой знакомый лет 5 назад попал на клин двигателя на новой E71 X6(3.5i) на пробеге всего 75 000. Борисхофф отказали в гарантийном ремонте и замене движка по причине неоригинального масла и фильтра..., парня немного выручило только то, что он сам руководит автосервисом и уложился в ремонт где-то в 240 000р.

 

Короче, нужно хранить оригинальный б/у фильтр и перед визитом на ТО прикрутить его обратно.

 

Фильтр можно не менять так часто, что ему будет то?

 

Скорее всего ничего, но если сопротивление фильтрующей поверхности возрастёт, то часть масла будет мимо фильтра циркулировать и мелкие частички будут попадать в трущиеся пары. Не могу утверждать, что до этого дойдёт за 15 тыс. км. пробега. При средней скорости 32 км в час.

 

Вот и я про тоже. Фильтр для меня не вопрос: менять однозначно, лишь бы не на подделку. Меня вопрос волнует переходов между 5w-30 и 0w-30. Нет у Shell ect c3 0w-30.

 

С оригинальным фильтром при смене раз в 15 тык ничего не будет! На Ауди вообще раз в 30 тыс меняют при использовании Лонглайфа.
Конечно чаще менять лучше, но при риске слететь с БМВ гарантии яб не стал запариваться

 

Автоподбором на сайте шелл и совпадением характеристик с оригинальным маслом. Питаю надежду, что по основе и присадкам масла близки. При смене 0,5 литра в двигателе старого масла остается. Не нашел полного анализа ect c3 нигде.

 

Читал тему. Не каждому посту верю. Хочу подобрать максимально близко к оригиналу. И не платить за обертку. Разные параметры для разных условий эксплуатации.

 

Осспидя , оригинальный фильтр стоит 20$ (в Канаде) у вас наверное еще дешевле , это жжж копейки в сравнении с загубленным мотором .

 

Спасибо за табличку, эксплуатация от -35 до +35 град. 5w-30 вполне подходит.

В Канаде на дизеле как часто меняете масло и что заливаете?

 

Я лично каждые 6000 км , 5W/40 LL01 , Castrol or Mobil1 ,
дилер приглашает на 12000 . Дилер меняет за бесплатно , мне замена обходится в 80Канадских , около 65$ ЮС

 

Так стопэ....не надо тут из меня жмота-жлоба пытаться делать)))

Я не говорю что в машине фильтр можно не менять!...я на своей машине меняю масло в совокупности со всеми фильтрами...но у меня вопрос о гарантии и не стоит!...в вышеописанной ситуации я говорю о том что если мотор по какой-то причине умрет и ОД обнаружит в нем не свой фильтр, то вероятность того что хозяин займется ремонтом авто за свой счёт гораздо больше чем вероятность того что фильтр рассыпется на 15000 км. А не свой фильтр это:
- не оригинал любой фирмы
- оригинал но сделан в стране из которой только в розницу например и не идут в сервисцентры
- оригинал из той страны, но не той партии которую использовали во время проведения ТО. А они могут не только по цвету материалов и шрифту надписей отличаться, но и по отливу пластиковых частей.
Так что если подвержены страшилкам про рассыпающиеся фильтры, то ставить перед ТО б/у яб ещё больше не советовал...вот он как раз и рассыпется скорее всего после того как подсохнет и закупорит поры полежав месяц-другой....

 

Итого три варианта:
1. Ничего не выдумывать и проходить только штатные ТО
2. Менять масло между ТО без замены фильтра
3. Менять масло и фильтр.

Расположены варианты по увеличению риска но и полезности...

Четвёртый с установкой б/у фильтра перед ТО за пределами разума...