Масло для дизельных двигателей, часть 2

Здесь куча постов о плохом качестве топлива в РФ, что влечёт за собой потерю свойств масла и повышенный износ. В Канаде, надеюсь, другое качество топлива. Я более 35 лет, с 13-ти и до сих пор, а мне 50, эксплуатирую, ремонтирую и использую ДВС, до сих пор бензиновые. У меня первый дизель и первая BMW. Прочитав много на форуме до покупки и после, просто паранойя развивается с этим маслом. На всех предыдущих, в основном тойотах, просто менял масло через 10 тысяч и открывал капот только для доливки омывайки. Сейчас выдумываю всякую хрень. У меня образование инженер-механик авиационных двигателей. Двигатель N57 даже с тремя турбинами по сложности и нагрузкам, детский лепет против двигателя сверхзвукового истребителя. Про масло и системы смазки знаю не все, но достаточно много. Но когда читаю про убитые двигатели на 70 тыс. км пробега я не понимаю, почему? Понятно, с дуру можно и все сломать. Скажите мне, опытные люди, если я не пытаюсь использовать автомобиль в качестве спортивного болида, если я не стою в пробках часами, может просто забыть про все эти заморочки и менять масло через 10 тыс. км. пробега или 300 моточасов? Ещё большая просьба, если Вы даёте рекомендации, то Вы сами четко представляете устройство масляного насоса, отличаете шатунный вкладыш от коренного и знаете где находится масляный клин ).

 

летчик-истребитель....прочти первый пост)))

 

Спасибо! А ведь читал и не раз, написано хорошо. Но видимо лучше не читать больше разный бред и не забивать голову. Самому смешно. )

 

Про убитый на 70-ти дизель не читал, потому и купил дизель. А про бензин куча таких примеров, даже у моего знакомого на 30 тыс. км. вкладыши провернуло на 35i. Шум цепи на N57 не редкость, вот и появляются вопросы. Тенденция сближения конструкции современных дизельных и бензиновых моторов идет полным ходом. Просто хочу уберечь себя от проблем, лучше перебдеть. ) Вам спасибо еще раз за толковый первый пост.

 

Много обсуждали про взаимозаменяемость LL-04 и LL-01.
А давайте обсудим плюсы и минусы Longlife-98 ...

 

Есть что спросить. Собственно хотелось бы послушать мнения умных людей о возможности применения масел с допуском Longlife-98.

 

ну у меня стуканул н57 на 100 тыс. еще не разбирал только сняли и поддон скинули, скорее всего будет контрактный ( Жена ехала по трассе сотовый не ловил) от 3 шатунного вкладыша ничего не осталось вал под замену. двигатель работал, давление было даже без вкладыша. все остальные шатунные вкладыши в идеале. позже раскидаю хочу понять что это было. но точно не масло виновато.

 

Как менялось масло в двигателе?

 

честная, он же у меня разбирался, головку делали . после этого прошел тысяч 15.

 

Нормально, это как? Через 10 или 15? Моточасы?

 

хотя в эту сторону не покапаешь, низ то не трогали.

 

А с головкой что было?

 

Направляющие и одно седло меняли, редкая удача для дизеля

 

Нет, не нужно мне это. Хочу определить, как на своем авто менять масло

 

Как привыкли на тойоте так и меняйте. Устроит такой ответ?

 

Да, спасибо.

 

Тогда проще закрыть эту ветку и оставить один первый пост.

 

Вообще кубики на е39 тема, дошли до красных-поменял масло и все. И что характерно ездят до сих пор.

 

Есть поломки, которые от типа и сроков замены масла не зависят, или очень мало зависят.