Подогрев аккумулятора.

Самое смешное, что в морозы у нас начинается массовая покупка аккумуляторов, а через неделю - массовые жалобы, что "новый оказался барахлом".
Люди просто не понимают, что и новый в мороз плохо берёт заряд.

 

Коротко о текущих результатах подогрева:

Иногда смотрю на термометр, датчик которого приклеен скотчем к торцу аккумулятора, теплоизолирован с внешней стороны и от греющих пластин, расположенных по бокам.

Вижу в основном положительные температуры в диапазоне от +4 до +16 при уличной температуре минус 5 - минус 18.

 

У меня всё сделано грамотно.
Негорючий утеплитель, доп. изоляция проводов, предохранитель и т.д..

Ставил сам, аккуратно, не спеша.

 

Если бы некоторые понимали физику - было бы максимум 20.
Система абсолютно рабочая и в теории и на практике.

 

1. Надо брать узкие пластины, которые можно плотно приложить к бокам аккумулятора с боков.
С ними будет всё проще.
У меня чуть шире, чем нужно, плотно не прилегают, я говорю про их установку.
Но греют хорошо.
В морозы открывал отсек, аккум реально тёплый наощупь, да и по термометру.

2. У меня во всю ширь разложен пенофол с полсантиметра толщиной, он и под аккумулятором, и закрывает голый металл правее.
Пенофол прорезаем в местах скоб и отверстий под болты.

Аккумулятор обёрнут как на картинке которую давал ранее, стр. 7 этой темы.
Сверху - крышка "из того же материала".

Аккум с пенофолом нормально залазит под скобы и крепится без проблем, но тянуть до дури не нужно - деформируется пол.

Важно!
Со временем пенофол "сядет", тогда крепление нужно будет подтянуть.

Сначала раскладываем пенофол во всю ширь багажника, отрезаем по месту, прорезаем над скобами, высвобождаем скобы, крепим аккум снизу и верхней планкой, как обычно.

Потом оборачиваем аккум утеплителем слева по ходу и с длинных боков, потом суём под утеплитель пластины и подключаем пластины, клеим датчик на торец аккумулятора.
Датчик у меня прикрыт с боков вертикальными полосками утеплителя, чтобы тёплый воздух не проникал к датчику от пластин.
Передняя по ходу движения греющая пластина и утеплитель - идут у меня вокруг скобы.

Особое внимание на плюсовые провода.
У меня вообще все провода - в гофрах.

Плотно закрываем утеплитель и крепим канцелярским зажимом как на фото.
Держит гуд, нет проблем.

Всё закрываем "крышкой" из утеплителя, её просовываем под скобу.

Когда ставим пластиковый короб - выводим индикатор сквозь отверстие в коробе, отверстие там есть, фотка тут тоже есть.

Работа несложная, но требует времени.

Если что - спрашивайте.

 

Я в уме прикинул - с кейсом будет трудно крепить аккум, или кейс надо будет всерьёз кромсать.
Утеплитель у меня был.

Утеплить не проблема, можно и пенофолом, но я бы предпочёл что-то типа искуственного войлока.
В магазинах немеряно утеплителей, я бы глянул что там есть подходящего.
...
Желательно купить правильные неширокие пластины, чтобы они могли плотно прилегать к боку аккумулятора между отбортовками.

У меня пластины высотой почти с аккумулятор.
Вообще-то - тоже нормально, греет гуд.

Ну, я предпочёл также поставить аккумулятор на пенофол, изолировав от голого железа.
Уверен, что это позволяет лучше сохранять тепло, а это важно.

Отсек я не обклеивал и не "пыхтел."
Изначально хотел вырезать кусок под аккумулятор, но увидел голое железо правее и прикрыл его тоже.

Как и у коллеги Mottor, пенофола у меня также был рулон, девать некуда.

Кусок пенофола просто лежит на дне отсека во всю ширину, прикрывая всё голое железо, а на левой части пенофола стоит акумулятор.
Кожух прикрутился сквозь пенофол без проблем.

Термометр тоже выведен, в багажник.
Датчик термометра приклеен армированным скотчем к торцу аккумулятора под штатным датчиком, и сверху дополнительно прикрыт куском утеплителя прижатым тем же скотчем. Чтобы термодатчик фиксировал только температуру аккумулятора.

Ваще, я в своё удовольствие всё это кроил, крепил, подгонял, изолировал и т.д.

 

Вот так это выглядело в процессе подгонки.
Сначала я поставил акумулятор на утеплитель, но утеплитель оказался толстоват, возникли сомнения в надёжности крепления аккумулятора, и я заменил утеплитель пенофолом.

Справа от самодельного кожуха - виден индикатор.
Он теперь выведен через имеющееся в кожухе отверстие, туда где штатные инструменты.
Газоотводная трубка теперь тоже на месте, ну и вообще всё ок.

Две зимы система отработала как надо.
Сейчас подключена.
Огонёк готовности светится, но в этом году подогрев пока не включался: температура аккумулятора не снижалась до температуры включения подогрева - это примерно плюс 3 по показаниям моего термометра.

 

Я весьма ленив.
Поэтому и сделал подогрев, чтобы меньше возиться в дальнейшем.

Но устанавливал подогрев с удовольствием.
Люблю иногда помастерить..

Нормально будет, уверен.
Пенофола не жалей, ставь аккум на пенофол, вокруг в два слоя крути.
Только фольгой не к клеммам и проводам (от греха подальше).